Stasksi

И, ещё, хотел бы сказать по поводу будущего конденсаторных технологий. Срок службы, можно держать в машине и т. д., это все конечно хорошо. Но мне например нравится больше мой аккумуляторный бустер. Первое-цена; второе-как быть, если АКБ села полностью в ноль? ( мой джамп-стартер заводит машину 2,3л бенз. даже без АКБ); третье- не нужно ждать 20 мин, пока это чудо зарядится. Вжик-и завёл! Если неудачный запуск, то снова через 30 сёк. вжик-и завел!; и четвёртое- после того, как вскрыли машину и вытащили магнитолу, я в ней дорогой инструмент не храню и всякие ништяки (джамп-стартер, дорогой фонарик, шуруповёрт… — все равно заряжать) забираю в тепло-домой. Кому нравится пожалуйста! Тем более есть конденсаторные бустеры со встроенной литиевой батареей… А так, автор молодец. Респект за сфотанную внутрянку

Второе. Автор указал, что соединение со второй губкой «крокодила» выполнено кабелем такого же сечения, что не соответствует действительности. На самом деле, у всех производителей бустеров (у этого производителя также) вторая губка зажима «крокодил» соединена кабелем очень маленького сечения, что также видно и по фотографии.

Хочу сделать некоторые замечания по неточностям, допущенным автором статьи.
Первое что бросилось в глаза, это огромный разъём для проводов «прикуривания», несравнимый по аналогичным бустерам. Это совсем не EC5, а EC8. Что ставит жирный плюс данному девайсу. Кто держал в руках EC8, поймёт о чем идёт речь. Через EC8 уже можно сварочные кабеля соединять