Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Я плачу.
За 160 тыс пробега — я стойки заменил уже раза 4 спереди и 2 раза сзади.
.
А эта тварь — накатала миллион и заменили по одному (!!!) амортизатору.
Двигатели, кстати, тоже понятно почему меняют.
Имхо — чтоб негры подшипники кувалдами не забивали.
Автопроизводителю плевать на $100 лишних расходов на логистику. Но не плевать на репутацию — поэтому в «гаражах» будут менять двигательные блоки целиком.
И я глубоко уверен — ничего, кроме подшипников — в этих моторчиках менять не надо…
А японцы новый автомобиль покупают каждые 3 года.
Хотя предыдущий ещё новьё, по нашим меркам.
Отдают не по 10, а по 20...30 тыщ баксов. Ухаха...
Кстати, знаете куда они бу продают?
Чтоб акционеры были довольны — растут и акции и дивиденды, больше низачем.
Иллюстрация 3ей свежести — но несложно найти и нынешнюю
https://rb.ru/list/davidy-i-goliafy/
Ну у тепловых электростанций действительно кпд под 50% .
33% обеспечиваются Вашими знаниями о цикле Карно :)
Остальное — высоким давлением в котле/теплообменнике второй ступени, который работает на выхлопе газовой турбины. Весьма коррозионном, кстати… А потому недешевом в эксплуатации. Но хочется ж добрать ещё 16%. На паровой турбине...
.
А статья не о том.
Это просто мощный электродвигатель — с неодимовыми магнитами, встроенным редуктором и системой охлаждения. Возможно и с контроллером уже.
Готовый блок для встраивания в авто вместо ДВС, не больше.
Но и не меньше
Смысл прямой. Чтобы продать — надо удивить. Создать мечту. Всё равно чем… А моторчик прелесть. Даже если у него кпд будет не 98, а 95% :)
Мне доводилось таскать отечественные э/д 11квт, не 400 — они 86кг по паспорту.
И 88% КПД :)
"… далее с ростом оборотов момент действительно снижается"
Откуда такая инфа?
Есть личный опыт использования электротранспорта?
Вы что-то знаете про противоЭДС?
Объяснял же Медведев, будучи ещё президентом: если денег нет — идите в бизнес, других таких же наё**.
Других рецептов в стране нет.
Заработать на квартиру-машину можно только работая программистом на иностранную компанию.
Или моряком.
Или менеджером Газпрома.
Жаль, что комментаторы не понимают разницу между железолитийфосфатом и большинством аккумов.
Литийионных в подавляющем большинстве бытовых приборов.
Так что с перевозкой повербанка по-прежнему ожидаются проблемы :)
О, эти парни из Ижевск дайнэмикс круты...
А нет, это не они?
В Ижевске и на остальной территории — стабильность.
Это иностранный агент, исполняющий функции иностранного агента, заявляет о серьезном прорыве в области аккумуляторов.
Краткое пояснение для тех, кому лениво тапнуть- потом ещё читать!!! — первоисточник.
Factorial Energy - разработчик твердотельных аккумуляторов из Вобурна, штат Массачусетс
Stellantis — это глобальный автомобильный конгломерат, объединяющий пятнадцать брендов, включая Jeep, Ram и Fiat.
Забавно — народ не понимает, что производитель сидит на игле. Если его 5ач аккум будет работать не лучше 3ач — его заплюют.
Остальное — в руках владельца. 99% пользователей заряжает телефон до 100%.
Иногда — непрерывно заряжая с 70%… 80% до 100%.
С точки зрения longlife — это кретинизм.
Вдвое сокращается циклика, растет внутреннее сопротивление.
Кто захочет — повторите успех названного, товарища, каждый раз после разговора подзаряжайте телефон.
И на ночь обязательно втыкайте в розетку...
Ксяоми жаждет статистики.
Вот объясните мне — откуда эта розетковая наркомания??
Если с родной зарядкой труба заряжается 20мин — и после работает сутки, зачем насилие над аккумом.
4.0в на элементе — живет вдвое больше чем 4,2
За 160 тыс пробега — я стойки заменил уже раза 4 спереди и 2 раза сзади.
.
А эта тварь — накатала миллион и заменили по одному (!!!) амортизатору.
Двигатели, кстати, тоже понятно почему меняют.
Имхо — чтоб негры подшипники кувалдами не забивали.
Автопроизводителю плевать на $100 лишних расходов на логистику. Но не плевать на репутацию — поэтому в «гаражах» будут менять двигательные блоки целиком.
И я глубоко уверен — ничего, кроме подшипников — в этих моторчиках менять не надо…
.
Но если эта инфа не устраивает — можно на форумах, на пикабу, у бабушек летом на лавочке…
Хотя предыдущий ещё новьё, по нашим меркам.
Отдают не по 10, а по 20...30 тыщ баксов. Ухаха...
Кстати, знаете куда они бу продают?
Иллюстрация 3ей свежести — но несложно найти и нынешнюю
https://rb.ru/list/davidy-i-goliafy/
33% обеспечиваются Вашими знаниями о цикле Карно :)
Остальное — высоким давлением в котле/теплообменнике второй ступени, который работает на выхлопе газовой турбины. Весьма коррозионном, кстати… А потому недешевом в эксплуатации. Но хочется ж добрать ещё 16%. На паровой турбине...
.
А статья не о том.
Это просто мощный электродвигатель — с неодимовыми магнитами, встроенным редуктором и системой охлаждения. Возможно и с контроллером уже.
Готовый блок для встраивания в авто вместо ДВС, не больше.
Но и не меньше
Мне доводилось таскать отечественные э/д 11квт, не 400 — они 86кг по паспорту.
И 88% КПД :)
Откуда такая инфа?
Есть личный опыт использования электротранспорта?
Вы что-то знаете про противоЭДС?
Других рецептов в стране нет.
Заработать на квартиру-машину можно только работая программистом на иностранную компанию.
Или моряком.
Или менеджером Газпрома.
Литийионных в подавляющем большинстве бытовых приборов.
Так что с перевозкой повербанка по-прежнему ожидаются проблемы :)
А нет, это не они?
В Ижевске и на остальной территории — стабильность.
Это иностранный агент, исполняющий функции иностранного агента, заявляет о серьезном прорыве в области аккумуляторов.
Краткое пояснение для тех, кому лениво тапнуть- потом ещё читать!!! — первоисточник.
Factorial Energy - разработчик твердотельных аккумуляторов из Вобурна, штат Массачусетс
Stellantis — это глобальный автомобильный конгломерат, объединяющий пятнадцать брендов, включая Jeep, Ram и Fiat.
Остальное — в руках владельца. 99% пользователей заряжает телефон до 100%.
Иногда — непрерывно заряжая с 70%… 80% до 100%.
С точки зрения longlife — это кретинизм.
Вдвое сокращается циклика, растет внутреннее сопротивление.
Кто захочет — повторите успех названного, товарища, каждый раз после разговора подзаряжайте телефон.
И на ночь обязательно втыкайте в розетку...
Ксяоми жаждет статистики.
Вот объясните мне — откуда эта розетковая наркомания??
Если с родной зарядкой труба заряжается 20мин — и после работает сутки, зачем насилие над аккумом.
4.0в на элементе — живет вдвое больше чем 4,2