30375918@vkontakte

самое практичное было бы убрать вообще электрички. Где ты будешь заряжать АКБ в пустыне, тайге, на жаре под +50 или на морозе за -30. Не лезьте в трушные тачки, созданные для мужиков и тяжёлых условий эксплуатации. Когда АКБ не будут превращаться в тыкву на морозе, не будут терять ёмкость хотя-бы лет 10 и иметь запас хода до 1000км при любом раскладе, тогда приходи со своими электричками.

Как преемник 95,120,150 Прадиков это конечно провал. Но если смотреть на него не как на Прадо, а на что-то Вренглеро-Бронко-Дефендеро-Танко-подобное, то вполне норм. В экспедиционных тюнячках, лифтованный на злой резине вполне будет смотреться. Салон по-современному уродский, как у всех собратьев — но не этого ли хотел потребитель? Осовременнить салон? Все обзорщики хаяли что это прошлый век. По мне так хоть позапрошлый, старые салоны были уютнее, а сейчас как будто это рабочее место оператора какого-то станка. Пусть теперь потребитель хавает. Привыкнем со временем и к внешке и к салонам, и даже нравится будет. У нас другого выбора нет.

Да ладно? Даже у 78 Прадика? Изначально он был с двойной калиткой сзади. Теперь у этого днища будет хлопушка как у сурфа — это бред. Практичность называется… Практичность это когда в калитку тоже можно много чего положить, органайзер с инструментом, лопату… А тут тупо хлопушка вверх как у самого дешманского универсала.