Все очень просто, возьмем к примеру крупный контейнеровоз который способен перевозить например 2500 TEU (стандартный 20 футовый контейнер), он сжигает примерно 30 тонн тяжелого топлива в сутки при скорости скажем 25 узлов. За сутки он покрывает 600 морских миль, получаем расход топлива 30/600=0.05 тонн, или 50кг. на одну милю. Теперь включаем воображение и представляем эту махину размером с девятиэтажку и длинной в 250м. Представили? или берем в руки калькулятор и считаем: 50/2500 TEU=0.02 кг, или 20грамов топлива на 1 контейнер на одну морскую милю, или примерно 10 граммов на километр. Если пересчитаете фуру с одним контейнером на дороге получите примерно 350-400 граммов солярки, которая еще и дороже ТТ раза в три. И кто после этого засерает наш шарик больше, флот или автопарк? Открою большую тайну — человечество за всю свою историю еще не придумало более экономичного способа транспортировки чем по морю. Другими словами, самый экономичный значит самый эффективный, соответственно и самый экологичный.
Я скажу еще одну неочевидную на первый взгляд вещь, последнее время флот использует тяжелое топливо (ТТ) или мазут по простому, а совсем в последнее время перешли на ультра тяжелое топливо (почти асфальт), то есть используют нефть полностью не выбрасывая в окружающую среду вообще ничего. То бишь легкие фракции топлива идут на потребление автопарком, а остатки кушает флот подчищая за остальными. То есть флот еще и является как бы санитаром транспорта на земле. А раньше все это добро выкидывали.
И последнее, термин корабль означает трехмачтовый или более парусник у которого фок мачта и бизань мачта короче грота и несущий на борту пушечное вооружение. Впоследствии этот термин в просторечии прикрепился к любому военному судну. Соответственно мы имеем в гражданском флоте — суда, а у военных — корабли, (но и они тоже являются судами по своей сути). Утверждать в споре что корабли перевозят контейнеры это уже сразу признать себя некомпетентным. Как то так.
Это при условии что труба металлическая, и уточню — говорится <условный внутренний проход>. Если труба пластиковая то резьба замеряется по наружному диаметру.
Я скажу еще одну неочевидную на первый взгляд вещь, последнее время флот использует тяжелое топливо (ТТ) или мазут по простому, а совсем в последнее время перешли на ультра тяжелое топливо (почти асфальт), то есть используют нефть полностью не выбрасывая в окружающую среду вообще ничего. То бишь легкие фракции топлива идут на потребление автопарком, а остатки кушает флот подчищая за остальными. То есть флот еще и является как бы санитаром транспорта на земле. А раньше все это добро выкидывали.
И последнее, термин корабль означает трехмачтовый или более парусник у которого фок мачта и бизань мачта короче грота и несущий на борту пушечное вооружение. Впоследствии этот термин в просторечии прикрепился к любому военному судну. Соответственно мы имеем в гражданском флоте — суда, а у военных — корабли, (но и они тоже являются судами по своей сути). Утверждать в споре что корабли перевозят контейнеры это уже сразу признать себя некомпетентным. Как то так.
П.С. Я бы еще от фильтров не отказался бы…