В ближайшие 3 года новой машины C класса не ждать(китайцы с шильдиком лада в расчет не берем)? Жаль. Вроде они давно о ней говорили. И мотор 1.8 вроде как для нее планировали.
В китае видел старые Эмгранд в такси. Ну и стартовая комплектация — прям такси эдишн. Солярисы и рио уже осточертели. Теперь народ попробует и проверит китайский B класс.
Swift sport в РФ никогда не продавался. Только обычная версия с мотором 1.3 или что-то такое. Новый турбо 1.4 — не знаю. Может и возят по параллельному импорту и скорее всего с внушительным ценником. Ну и теперь он стал исключительно с турбо — такое себе.
Понятия не имею, воет в 106 коробка, или нет. Но проблему вижу в другом — 106 GTI — там, далеко во Франции, а мы здесь, в России, и тут это очень редкая машина со всеми вытекающими в виде отсутствия запчастей и невозможности починить в любом сервисе. И ещё 106 GTI уже откровенно устарел. Как и Ока 2 (она еще на платформе 2108, так что ее воскрешать и доставать проект из стола уже не будут, разве что на новой платформе Весты). В ближайшие годы кмк есть шансы увидеть весту хетчбэк и весту кроссовер, ладу искру (по сути новый Сандеро), и возможно машину C класса. Ну и ходят разговоры, что купят лицензии на новые коробки, какой-то автомат, какую-то 6 ступ. мкп и на турбо-мотор.
Ну к конкретно этой новости у меня претензий нет. Они просто перепечатали опубликованные изменения мотора, без критики или оценок. А вот в комментах как обычно срач развели.
Такой заводской тюнинг кмк вполне логичный. Этот мотор бы в более легкую машину, вроде Ока 2 (был когда-то проект — закрыли), был бы неплохой горячий хэтчбэк (наш ответ Peugeot 106 GTI и Suzuki swift sport). И с легким кузовом нехватки на низах было бы не заметно.
Ну хз. Отчиму брал за 6 тыс в местном салоне (т.е. ничего не заказывал из китая). Это меньше сотни баксов по нынешнему курсу. 4 гига оперативки, шустрый андроид Go (без всяких тяжелых надстроек и оболочек) и шустрый проц Unisoc t612(кажется), он на уровне ± Snapdragon 665. Всё летает.
Жаль, что в РФ не продавали swift sport 1.6 (который еще атмосферный, и который английские журналисты очень хвалили). У нас Swift был только с мотором 1.3(кажется).
Список будет примерно такой же, за одним исключением.
Большинство современных горячих хэтчей — турбо-малолитражки. Атмосферник под евро-6 не проходит. Тут набегут тысячи с турбино-фобиями и начнут выть: дайте нам нормальный атмосферник-миллионник, а не вот эти ваши турбины, непосредственный впрыск и прочие происки экологов.
Peugeot 106 GTI (1996–2003) 118 л.с. Еще была версия Rallye » Phase 2 на 103 л.с. и Rallye » Phase 2 16v на 118 л.с.
Citroen Saxo VTS (1997-2003) 120 л.с. — родной брат 106 GTI
Peugeot 205 GTI (1984-1994) разные версии с разной мощностью — 104, 115, 122 и 128 л.с.
Volkswagen Golf mk3 2.0 GTI 1992−1997 116 л.с.
Ford Fiesta MK4 (1995-1998) 1.6 102 л.с. на разных рынках называлась по-разному — Fiesta GLX Sport, RSI или просто S.
Fiat Abarth 500 (2008–) 135 л.с.
Fiat Punto GT 1993 — в разные годы разные серии на 130, 131 и 134 л.с.
Fiat Punto HGT Abarth (2000) 129 л.с.
Fiat Seicento 1.1 MT Sporting (10.2000 — 12.2002) 55 л.с.
MG ZR (2001–2005) — 115 л.с.
Renault 19 16V Phase 1 (1990—1992) 135 л.с. у версии с нейтрализатором, 140 без нейтрализатора.
Не европейские, но популярные в Европе:
Suzuki Swift Sport (10.2013 — 05.2018) 136 л.с.
Honda Civic 5 SI 1991-1995 125 л.с.
Этого достаточно?
Порше с теслой сошлись? Ну так это совсем из другой оперы. И эти электрички весят под 2-3 тонны (для этого им и нужны под 500 коней и огромные шины как у BMW X6), и стоят как пол состояния. И управляются на трассе как тяжелый утюг. Что-то не слышал, чтобы на теслах и других дорогих электричках гонялись на трассе владельцы. А вот на дохлых Mazda MX-5 и Toyota gt86 гоняют. Но это уже не спорт по вашим представлениям, т.к. меньше 500 л.с.? Вообще-то смешное утверждение, которое разбить в пух и прах как нефиг делать. Большинство проданных ferrari слабее 500 л.с. А самая дорогая ferrari в мире слабее 300 л.с.
Солярис 1.6 с 123 л.с. никого же не смущает. Сделают более верховой мотор с более высокой отсечкой и еще комплекс разных ухищрений, вроде впуска, громкого выхлопа и др. Peugeot еще в 90х выпускала 1.6 118 сил (106 GTI). Весту спорт бы еще в кузове хэтч сделали. Еще есть надежда(весту кроссовер же по сути из хетчбэка лепят). Был бы простой как велосипед спортивный хэтч. В духе Peugeot 306 GTI. Раньше роль хэтча выполнял сандеро/х-рей.
Посмотрел ВСЕ машины. Парочка очень красивых есть. Много кроссоверов и седанов. Семейных минивэнов в этот раз завезли (штук 5 разных). Еще поэтому Лада свой минивэн разрабатывает (хочет потягаться с китайцами?). Тачек для петролхэдов в моём понимании нет (спорт купе, задний привод и т.п.), да даже веселых хэтчбэков нет, разве что странный Ora. Самые дешёвые видимо будут начинаться с 1.5 млн, чтобы с ладой не конкурировать.
Такой заводской тюнинг кмк вполне логичный. Этот мотор бы в более легкую машину, вроде Ока 2 (был когда-то проект — закрыли), был бы неплохой горячий хэтчбэк (наш ответ Peugeot 106 GTI и Suzuki swift sport). И с легким кузовом нехватки на низах было бы не заметно.
Большинство современных горячих хэтчей — турбо-малолитражки. Атмосферник под евро-6 не проходит. Тут набегут тысячи с турбино-фобиями и начнут выть: дайте нам нормальный атмосферник-миллионник, а не вот эти ваши турбины, непосредственный впрыск и прочие происки экологов.
Citroen Saxo VTS (1997-2003) 120 л.с. — родной брат 106 GTI
Peugeot 205 GTI (1984-1994) разные версии с разной мощностью — 104, 115, 122 и 128 л.с.
Volkswagen Golf mk3 2.0 GTI 1992−1997 116 л.с.
Ford Fiesta MK4 (1995-1998) 1.6 102 л.с. на разных рынках называлась по-разному — Fiesta GLX Sport, RSI или просто S.
Fiat Abarth 500 (2008–) 135 л.с.
Fiat Punto GT 1993 — в разные годы разные серии на 130, 131 и 134 л.с.
Fiat Punto HGT Abarth (2000) 129 л.с.
Fiat Seicento 1.1 MT Sporting (10.2000 — 12.2002) 55 л.с.
MG ZR (2001–2005) — 115 л.с.
Renault 19 16V Phase 1 (1990—1992) 135 л.с. у версии с нейтрализатором, 140 без нейтрализатора.
Не европейские, но популярные в Европе:
Suzuki Swift Sport (10.2013 — 05.2018) 136 л.с.
Honda Civic 5 SI 1991-1995 125 л.с.
Этого достаточно?
А куча горячих хэтчбэков европейских с мощностью ещё меньше — это другое, и им можно лепить GTI?