Есть джили седанчики в такси с пробегом 500+ до сих пор работают, на сколько я знаю из серьёзного вылетает коробка, а так стандартно, подвеска и прочие расходники
По поводу китайского качества, отлично видно на легковых авто:
Нулевые, китайские авто корявого дизайна гниют и вообще хлам
Десятые, дизайн подтянули выкупили японские движки старые и подтягивают производство с качеством, но ещё вяло
20-е, дизайн начал опережать за счёт скупки западных фирм и дизайнеров, качество подтянули методом удаления болячек на условных старых двс запада плюс стимул от правительства КНР дал конкретный толчок в развитие электромобилей, и последнее, тюк. старый мир топчется на месте, начали разрабатывать свои аккумуляторы и различные блоки.
Что за это время сделал ваз? Думаю ситрак с вейчай и камаз с каким ЯМЗ в подобных условиях, сейчас, одни стремятся вперёд, другие топчатся на месте, мол и так всё продают.
Вспомним мобильники? В нулевых китайский телефон копировал только дизайн, в 20-х задаёт направление развития
Заградительные пошлины делают своё дело и кроме местных киа хундай и производных типа самсунг дэу, может ещё что местное увидеть условный Мерседес или Фольксваген намного тяжелее чем в той же Японии
Помню как-то втюхивали эти чанганы только был кроссовер, как сейчас помню CS35, мало кто повёлся, но нашлись те кто купил, некоторым удалось по гарантии спулить, остальные просто не могли продать это чудо даже за бесценок
Троттлинг достигается в синтетических тестах, в реальной жизни нагрева толком нет, фотки я уже забыл когда последний раз смотрел на большом экране, для социалок отоично. Аккум живучий благодаря амоледу, старые телефоны сяоми половину энергии тратили на IPS, тут уже около трети. На сегодня прошка бестселлер.
А так обзор классный, очень детальный, не хватает только в конце краткого сравнения с конкурентами
Работал на автобусе на газовом, в сравнении с дизелем чуть хуже тяга, и з плюсов: зимой нет проблем в мороз, абы акб прокрутил стартер, из минусов: заправка не пару минут как на дизеле, а около 20 минут плюс заправки не везде, по запасу хода газовый 600 км проезжал, дизельный 700, ну и газовый масла меньше жрал, моторы мерседес стояли
Так было ж уже пару лет назад, вначале все пересели на теслу, потом обратно сели на амг, эмки и тому подобные, и дело не в качестве сборки, дело ты эмоциях от рёва мотора, никакая электричка этого не передаст
Ага, блин, повёлся я на таких обзорщиков и взял этот ванплас, благо не цветной, который стоит почти в два раза дороже. По звуку для своего класса звучат неплохо разговорный микрофон для своей цены хорош. А теперь самое весёлое, о чем ни один обзорщик не говорит: насадки родные откровенно мелкие, как у обычных наушников в мелкий размер, но это не самое страшное, самое весёлое это датчик приближения, который сенсорный и если у вас ухо не такое как задумали дизайнеры ванплас, то у вас музыка постоянно будет на паузу ставиться потому что наушники будут думать, что их сняли, решение этой проблемы весьма непростое: точный подбор насадок на наушники, что тот ещё квест. Из-за этого никому не посоветую их
Нулевые, китайские авто корявого дизайна гниют и вообще хлам
Десятые, дизайн подтянули выкупили японские движки старые и подтягивают производство с качеством, но ещё вяло
20-е, дизайн начал опережать за счёт скупки западных фирм и дизайнеров, качество подтянули методом удаления болячек на условных старых двс запада плюс стимул от правительства КНР дал конкретный толчок в развитие электромобилей, и последнее, тюк. старый мир топчется на месте, начали разрабатывать свои аккумуляторы и различные блоки.
Что за это время сделал ваз? Думаю ситрак с вейчай и камаз с каким ЯМЗ в подобных условиях, сейчас, одни стремятся вперёд, другие топчатся на месте, мол и так всё продают.
Вспомним мобильники? В нулевых китайский телефон копировал только дизайн, в 20-х задаёт направление развития
А так обзор классный, очень детальный, не хватает только в конце краткого сравнения с конкурентами