Это все херня. У парашютных систем есть серьезный лаг, минимальная высота с которой они могут быть эффективны. Если рассматривать падение с режима висение. С высоты 20 метров падать 2с, 30м 2.5с. Скорость в точке земля 70 и 90 км/ч соответственно. Продемонстрированная система 1.5с срабатывала и вытаскивала купола, и ещё столько же они наполнялись… Можно конечно бороться за быстродействие срабатывания но. Тут мы упираемся в другую крайность. А ведь оно может не только висеть, но и лететь. 100ку в крейсере скажем. А максималка там 150 заявлена вроде. И представьте раскрытие парашюта за 1.5с на такой скорости. Пассажиров «размажет» по салону, а крепления парашютов вырвет. Я конечно слегка утрирую, но лишь самую малость, может парашюты и не оторваться...
Поэтому, мультироторные системы смогут войти в массы только тогда, когда все системы будут минимум троекратно продублированы (условно, взяли 3 квадрика и связали в единое целое) и оно сможет продолжить полет при полной загрузке и отказе одной из систем. ИМХренОспориш
«Но все серийные электромобили — с коробкой на две ступени и нейтралью»
Еще раз спрашиваю, хоть один серийный авто с нейтралью и физическим переключением вперёд назад, хоть палкой, хоть кнопкой.?
Поэтому, мультироторные системы смогут войти в массы только тогда, когда все системы будут минимум троекратно продублированы (условно, взяли 3 квадрика и связали в единое целое) и оно сможет продолжить полет при полной загрузке и отказе одной из систем. ИМХренОспориш
Еще раз спрашиваю, хоть один серийный авто с нейтралью и физическим переключением вперёд назад, хоть палкой, хоть кнопкой.?