Остался за кадром важный для меня вопрос, что лучше для PCI-E 4.0: Samsung 980 Pro 2Tb или WD 850 2Tb? С радиатором я вопрос решу, SSD будет использоваться в стационарном ПК как основной для системы и данных. Сравнение с Samsung 980 Pro 500 Gb в данном обзоре бесполезное для получения выводов.
А я только настроился на Санту 2021, но стал изучать тему и оказалось что они полностью поменяли агрегаты в серии. Теперь дизель с алюминиевыми цилиндрами и новый 8-ступенчатый робот. Неизвестно вообще как по надежности эти агрегаты, как по ремонту, опять же восстановленных и аналогов не найдешь, по гарантии на робот и то непонятно. Расстроился, ведь тут даже года мало выждать.
В новой Санте омыватели есть вроде… Сейчас проверю, озадачили...
P.S. Да, действительно нету. Зато Android Auto и Apple Car есть ))) Ну, в каждом авто свои недостатки. В европейских Кодиаках тоже омывайки нет, да и российские владельцы его отключали, если не знали как настроить через прошивку.
Машина отличная, спору нет. Но я бы взял Санту 2021 года с 200-сильным дизелем, в топе за 3 ляма. Чисто дело вкуса, но на мой взгляд новая Санта офигительна по экстерьеру и интерьеру, и функций в неё добавили современных.
Каждый автомобиль — это совокупность плюсов и минусов, на современном рынке нет идеальных автомобилей. К тому же речь идёт о «бюджетном» автомобиле стоимостью до 3 млн. Проблемы есть даже у МБ за 12 млн. Кодиак — очень хороший автомобиль среди конкурентов, остальное — дело вкуса. К примеру, салон у Кодиака самый лучший относительно RAV4, Sorento, SantaFe и прочих одноклассников. Дизайн архаичный, у корейцев обёртка современнее, но это тоже дело вкуса. Движки не самые мощные, зато экономичные (в связке с DSG), особенно дизель — можно мир объездить за недорого. В то же время разгон для таких движков и массы авто вполне достойный, на уровне конкурентов. Кодиак, и DSG — это не для «рвачей» со светофоров. Потом, каждая коробка — это свои плюсы и минусы. Свет лучший в классе. Системы адаптивного круиза, адаптивного освещения, ведения по полосе, автопарковки — есть не у каждого конкурента. Да даже обогрев лобовика не у каждого. Подвеска настроена жестковато, но зато отлично управляется на дороге, и в то же время отлично валит по убитой трассе на 60 кмч (RAV4 не смог). ТО дешёвые. Минусов тоже можно много насчитать, но у кого их нет? Лучше вообще ничего не покупать тогда, чтобы не разочаровываться о потраченных 3 лямах честно заработанных.
Ну вот, немцы тоже на попе ровно не сидят и решают проблемы, улучшая и дорабатывая. Это не ВАЗ. DSG уже вылизали, это совсем не те коробки что были много лет назад, но люди до сих пор боятся. И продолжают полировать.
Почему почему… Потому что умные люди в глухих пробках 1-ю передачу врубают, и ездят спокойно 300-400. Хотя DQ381 уже решает эту проблему с перегревом на низких оборотах, но на Кодиаки у нас её пока не ставят. Впрочем, DQ500 тоже надежная коробка, если ездить с умом.
Про сравнительный расход топлива DSG против автомата забыли упомянуть. За 100 тыс.км за топливо переплатите столько, что хватит на ремонт DSG и ещё много останется. Но Тойота, если вы имеете ввиду Крузак — хороший автомобиль, но он и дороже Кодиака. 5 лямов в полном фарше Прадик против 3 лямов Кодиака — разница как бы есть, в том числе и по страховке, угоняемости, налогам, по топливу уже сказал, по ТО.
Этого вы даже ни на одном авторесурсе не найдёте, чтобы вам полные алгоритмы 4WD расписали. Как найдёте — дайте знать, как раз себе новый кроссовер около 3 млн. присматриваю.
Забейте вы на игровые тесты. Сейчас тех кто реально готов купить новые видеокарты, волнует лишь то сколько Эфира майнит та или иная. А у вас этих тестов нет.
P.S. Да, действительно нету. Зато Android Auto и Apple Car есть ))) Ну, в каждом авто свои недостатки. В европейских Кодиаках тоже омывайки нет, да и российские владельцы его отключали, если не знали как настроить через прошивку.