Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Бла-бла-бла. Нет никакой «технологии сверхзвукового пассажирского полета», есть большой расход топлива и проблемы с шумом — собственно, с этим какой-то прогресс есть или как?
Могли прошляпить подготовку к морозам «спецверсии BlackTrail» — если остальные комплектации для России специально загодя готовили (двигатель дефорсировали, как минимум), то эту, похоже, просто внезапно решили начать продавать «как есть».
«Опрошенные нами сотрудники анти-корр центров убеждены», что каждый покупатель нового китайского автомобиля должен занести им денег — вот и весь смысл этой заметки.
В исходной статье в Шпигеле есть некоторые подробности, позволяющие понять устройство приложения — похоже, там всю команду разработки по помойкам собрали, а на дорогих позициях (спецах по архитектуре, безопасности и GDPR) сэкономили все 100%.
Tank 400, который в той же линейке хардкорных внедорожников на ступень ниже, тоже интересней выглядит. Собственно, и производитель это понимает, похоже — в рекламе они показывают внешность версии Edition One, а не базовых, которые совсем унылые.
Да-да, конечно «из-за спада экономики» — правда, это такой секретный спад, что его ни статистика не показывает, ни китайские производители не замечают…
Именно — сейчас авто показывают за два года до релиза только в целях попиариться/акциям бодрости придать, а что будет через два года и будет ли — большой вопрос. А удачный дизайн за это время уже десять раз повторят/обыграют автопроизводители пошустрее.
Да там список конкурентов вообще неадекватный — вот щас я кинусь с 3-литрового битурбо V6 с мягким гибридом / АКПП9 / TOD пересаживаться на 2-литровый турбо / АКПП8 / Part-time… конкурент, ага.
700-й это хардкорный внедорожник — он топ над 400-м, а топом над 500-м будет 800-й.