Тачка предлагает больше конкурентов за свой прайс: разгон 8.2 до сотни в стоке, двойные стекла с атермалкой, приличная шумка, электроподножки, 9 подушек безопасности, преднатяжители задних ремней, кондей на 3й ряд(багажник), массаж, электробагажник без рук, память сидений и зеркал на 6 ячеек или два ключа, второй ряд регулируется по наклону и вылету. Из конкурентов по начинке только Монж.
Муфту Чери починили, глюков не больше, чем в других китайцах. Движок радует, тянет на 250 коней, хотя в паспорте 197. Хотел махнуться на Монжа, да понял что просто не стоит оно разницы в денегах.
Дарго не зашел убогой внешкой, меньшим кол-вом подушек безопасности, отсутствием задних преднатяжителей, отсутствием двойных стекол и атермалки, вечно грязной оптикой и почти нулевой видимостью с моим ростом. А потом, как оказалось, в Дарго еще затаились веселые приключения с заменой цепи, прогаром поршня, нет уж, спасибо… Если уж и менять, то на ступень выше, какой-нибудь Ли
Ох уж эти маркетолухи, конкуренты с двумя литрами в 8сек до 100 укладываются. За 3.5 мульта хотелось бы видеть массаж до кучи, двойные стекла с атермалкой и больше 6 подушек безопасности. Явно в цене топа 300 тыс «на лоха» прилепили 🤦
Параллельный Монж или 8 про макс за 3.5ляма сожрут это недоразумение…
За прайс в 3.1 мульта — не только проекция важный фактор. В эту цену дофига конкурентов, которые предлагают на порядок больше плюшек — поэтому Н3 с таким прайсом — это явно провал. За +10% цены идет уже Дарго или 8 pro max, с 9 подушками, электроподножками, вентиляциями с массажем, двойными термостеклами, 2л турбовым мотором,3м рядом сидений и прочими ништяками.
Если бы Н3 стоил как Джулион, заменой которого он и является в Китае, вопросов к комплектации «барабан» за стоимость Джулиона было бы меньше, но барыги как всегда решили срубить бабла с лошков.
В этом барабане сэкономили даже на заднем дворнике и заднем подлокотнике, не говоря уже о подсветке в козырьках.
Распробовали видимо в мечтах продаванов — от Джолиона отличается только приводом багажника, убогой внешкой и креслом с памятью — и за это просят 500тыс. доплатить к прайсу Джолиона ;)
Поклонникам Хавала разумнее доплатить 10% и купить нормальный Дарго, который на голову выше, чем Н3.
Угу, не видно с водительского ничего. Не знал как сесть, что бы хоть что-то через лобовое видеть, да еще зеркало с коробкой над ним остатки обзора закрывают. Ну и третий поршень дохнет, тут у одного ремонтника уже 5 моторов побывало.
Дарго не зашел убогой внешкой, меньшим кол-вом подушек безопасности, отсутствием задних преднатяжителей, отсутствием двойных стекол и атермалки, вечно грязной оптикой и почти нулевой видимостью с моим ростом. А потом, как оказалось, в Дарго еще затаились веселые приключения с заменой цепи, прогаром поршня, нет уж, спасибо… Если уж и менять, то на ступень выше, какой-нибудь Ли
Параллельный Монж или 8 про макс за 3.5ляма сожрут это недоразумение…
Если бы Н3 стоил как Джулион, заменой которого он и является в Китае, вопросов к комплектации «барабан» за стоимость Джулиона было бы меньше, но барыги как всегда решили срубить бабла с лошков.
Распробовали видимо в мечтах продаванов — от Джолиона отличается только приводом багажника, убогой внешкой и креслом с памятью — и за это просят 500тыс. доплатить к прайсу Джолиона ;)
Поклонникам Хавала разумнее доплатить 10% и купить нормальный Дарго, который на голову выше, чем Н3.