У меня в форестере стоит FA20F, 2 литра, турбо twin-scroll от garett с завода, едет 7.5 сек, 241л.с и 350нм. В Японии такой с 2012 года ставился, FA20E, 280л/с, 400НМ, форики едут 6.1 сек на вариаторе. Теперь что касается новых двигателей. В новости указано что они будут совместимы с разными типами вспомогательных установок, то есть гибридов и пр. В таком раскладе абсолютно возможно что турбо двойка будет давать 200л.с. + 100лс электро мотор, что на выходе может дать около 5 сек разгона, и 5-6 литров расхода. Если смотреть на новую Камри например, там мизерный расход, полный привод, разгон 6.8сек. То ещё новее двигатели вполне себе классная вещь. P.s. насчёт детей, у FA20F полка максимального момента 2000-5200, он очень хорошо тянет, тем более на вариаторе tr690. На wrx стоит tr690 Gen 1 Phase 2, он работает на уровне робота DSG, хоть и не тянет свыше 450нм пока.
Разве это москвич? Китайская подделка. Вот раньше реально были Москвичи, какие никакие, но были самостоятельной разработки и производства. Стыд, называть это — москвичем.
Вот что значит история, философия, подход к производству автомобилей. А не это, выпустил 8 pro max ultra pro plus, и у тебя разбирают их как пирожки. А через год гниют в самых важных местах. Посмотрите канал Kia master, парень там про эксид ведет блог.
Мой первый авто — SF5 T/TB. Затем sg9, sg9 STI. Сейчас SJG. Я смело заявляю — SJG лучшее что существует сейчас из форей. Многие кто пишут ой, а вот раньше форики были зеленее, солнце ярче, туфта. Всем кто катает на старых форах, всегда даю ключи — на, прокатись и потом расскажи — нра/.авно. Люди сразу же меняли свое мнение. Единственная модель форей которую щепетильно настраивали японцы на Нюрбургринге — Forester XT (SJG) FA20E(A) на 8 диапазоном вариаторе. И да, вариатор лучшее что случалось с Фориком. После него все автоматы и дсг достают своим дерганием и завыванием. Именно, потому что у турбофоря вариатор нереально крутой!
Смешно как вы мне про глубину резкости, что-то пытаетесь рассказать. Для боке идеальна f/1.4. А ее тут как раз и нет.
Ключевое слово — идеальны,, но не обязательно. Потому что это маркетинг и технологии. Дать все сразу — редкость. И много денег нужно инвестировать, чтобы 1.4-4.0 дать в мобильном телефоне. К сведению, это большие разработки нужны и желание, и нужность в данный момент, что не всегда нужно.
Смешно как Вы на месте переобуваетесь, заявляя «на затемнение картинки» и про 1.4 диафрагму заговорили. Гуглили, ну вот изучайте тему, чтобы потом чушь не нести.
Да, но с людьми этот номер не пройдет. Т.к. люди движутся.
Ну как же, при ярком солнце скорость затвора при оптической стабилизации можно уменьшить вплоть до 100, поднять ИСО. Вы не разбираетесь, а просто причитаете. Придираетесь. Это несправедливое замечание «на затемнение картинки». Тогда линзы серии L у canon с диафрагмой f2.8-4.0 согласно вашей теории — не достойны, ведь они на затемнение картинки идут.
Вы абсолютно не разбираетесь в теме, а просто пишете ради писанины, и таких к сожалению сплошь и рядом. Качество комментирующих просто на дне.
Вы не понимаете о чем говорите. 1.9 будет для боке, 4 будет для резкости. Тупой, но очевидный пример, когда фотографируете документ, на 1.9 края документа будут размыты, а на 4 будет все резко и четко. На моём ми 11 ультра это прям сильно вырубает меня.
В целом почитайте про влияние диафрагмы на фото.
Поэтому когда например делают пейзажный кадр, то закрывают диафрагму, но увеличивают выдержку, компенсируя светопотерю.
Эти накладки в разных цветах выглядят по разному, а кто-то даже их затягивает пленкой или перекрашивает, ничего страшного. Сама тачка крутая, стоит прокатиться и все поймёте сразу. Поверьте, она стоит своих денег! 5.2 секунды за такие деньги с такой рулежкой и крутыми функциями.
Теперь официально — вариатор 5.2сек, механика 5.5 сек.
Более того, если раньше брали 80% механику, теперь цифры обратнве, потому что они сильно прокачали вариатор.
Дсг дерганный, со своими нюансами, да он держит стэйдж 2 и 3, об этом никто не спорит, пусть ставят никто не мешает. Это ведь не говорит что все должны так же поступать.
Вариатор у Субару что надо, при чем единственный варик с полноценным как у автоматов блокировкой гидромуфты.
Ps. Стихи будут только электро или гибрид, пока не понятно.
Я считаю атмосферные Субару — не Субару. Так что ожидания у всех разные.
И да, субрау та же Тойота уже с 2011 года, у форика ходовка задняя от Рав4, многие элементы тоже.
Недавно Легаси пригонял 2020 2.4 турбо, тоже космос тачка. Сборка уровень лексуса. Когда шумку делал, мастера говорят прям один в один как у лексусов защёлки, пластик, снимается и встаёт как по маслу. Субару от союза с тойотой только вырывает. В общем ребята, не нужно тут не имея и не зная — писать что шляпа. Это ведь несправедливо будет по отношению к другим людям и к марке в целом. У субариков куча болячек было, но лечат, исправляют, и прогресс идёт. Иначе бы потом все стояли и думали, все уже новые технологии используют, а суба все такая же несуразная. Неее, прогресс идёт, и все только лучше становится. Продажи Субару растут, это прекрасный показатель. Недавно был отчёт, что Субару в топе по надёжности. Так что можно сидеть и горевать, глядя на гц, бл и прочее и говорить вот раньше были Субару… Были, и сейчас это уже не современно, если ездить каждый день. Да, как вторую и третью с удовольствием, в гараже. А если новую, то новые Субару очень и очень!!!
На 2.0 турбо тоже стоит тр690, и на wrx стоит tr690. У каждой генерации есть фаза. Tr690 phase 1. Tr580 phase 1, phase 2.
Tr690 wrx phase 2.
На 3.6 шла функция sport sharp?
У меня стоит в Форестере, вариатор работает исключительно как на формуле болидах. Если допустим еду 140 и захожу в поворот, он резком начинает помогать тормозить двигателем перебирая каждую скорость, например 8,7,6,5,4,3 ускорение, и так далее. Ощущения просто неописуемые, кто только сядет в первый раз. Я уже 3 года езжу и каждый раз удивляюсь, что японцы не стоят на месте, а из варика делают спорт трансмиссию, прокачивают её.
Ключевое слово — идеальны,, но не обязательно. Потому что это маркетинг и технологии. Дать все сразу — редкость. И много денег нужно инвестировать, чтобы 1.4-4.0 дать в мобильном телефоне. К сведению, это большие разработки нужны и желание, и нужность в данный момент, что не всегда нужно.
Смешно как Вы на месте переобуваетесь, заявляя «на затемнение картинки» и про 1.4 диафрагму заговорили. Гуглили, ну вот изучайте тему, чтобы потом чушь не нести.
Ну как же, при ярком солнце скорость затвора при оптической стабилизации можно уменьшить вплоть до 100, поднять ИСО. Вы не разбираетесь, а просто причитаете. Придираетесь. Это несправедливое замечание «на затемнение картинки». Тогда линзы серии L у canon с диафрагмой f2.8-4.0 согласно вашей теории — не достойны, ведь они на затемнение картинки идут.
Вы абсолютно не разбираетесь в теме, а просто пишете ради писанины, и таких к сожалению сплошь и рядом. Качество комментирующих просто на дне.
В целом почитайте про влияние диафрагмы на фото.
Поэтому когда например делают пейзажный кадр, то закрывают диафрагму, но увеличивают выдержку, компенсируя светопотерю.
Более того, если раньше брали 80% механику, теперь цифры обратнве, потому что они сильно прокачали вариатор.
Дсг дерганный, со своими нюансами, да он держит стэйдж 2 и 3, об этом никто не спорит, пусть ставят никто не мешает. Это ведь не говорит что все должны так же поступать.
Вариатор у Субару что надо, при чем единственный варик с полноценным как у автоматов блокировкой гидромуфты.
Ps. Стихи будут только электро или гибрид, пока не понятно.
И да, субрау та же Тойота уже с 2011 года, у форика ходовка задняя от Рав4, многие элементы тоже.
Недавно Легаси пригонял 2020 2.4 турбо, тоже космос тачка. Сборка уровень лексуса. Когда шумку делал, мастера говорят прям один в один как у лексусов защёлки, пластик, снимается и встаёт как по маслу. Субару от союза с тойотой только вырывает. В общем ребята, не нужно тут не имея и не зная — писать что шляпа. Это ведь несправедливо будет по отношению к другим людям и к марке в целом. У субариков куча болячек было, но лечат, исправляют, и прогресс идёт. Иначе бы потом все стояли и думали, все уже новые технологии используют, а суба все такая же несуразная. Неее, прогресс идёт, и все только лучше становится. Продажи Субару растут, это прекрасный показатель. Недавно был отчёт, что Субару в топе по надёжности. Так что можно сидеть и горевать, глядя на гц, бл и прочее и говорить вот раньше были Субару… Были, и сейчас это уже не современно, если ездить каждый день. Да, как вторую и третью с удовольствием, в гараже. А если новую, то новые Субару очень и очень!!!
Tr690 wrx phase 2.
На 3.6 шла функция sport sharp?
У меня стоит в Форестере, вариатор работает исключительно как на формуле болидах. Если допустим еду 140 и захожу в поворот, он резком начинает помогать тормозить двигателем перебирая каждую скорость, например 8,7,6,5,4,3 ускорение, и так далее. Ощущения просто неописуемые, кто только сядет в первый раз. Я уже 3 года езжу и каждый раз удивляюсь, что японцы не стоят на месте, а из варика делают спорт трансмиссию, прокачивают её.