sergey_i

А как же «Назад в будущее»? Понимаю, что его видели «только лишь все», но это же золото «пространственно-временного континуума» ))

Позвонить новоиспеченному владельцу, попросить вытащить симку. Ну заодно можно предложить сразу вставить ее в другой аппарат, тем самым дать ему доступ ко всяким смс-подтверждениям: «Не хотите посетить мои Госуслуги?» ))

Легенду бы, к диаграммам. А то оранжевый столбик… зеленый столбик… можно только догадываться почему их два и что они означают

Решение на поверхности — естественно, менял. И не раз уже.

Резиночка для датчика каденса — сомнительное решение. Garmin эту ерунду придумал, китайцы слепо копируют. Оборвать ее на шатуне туфлей, когда встегиваешься/выстегиваешься — раз плюнуть. Один датчик так потерял, теперь креплю тремя пластиковыми хомутами

50/50. Имею два: один настроен как датчик скорости, второй — каденса. Каденса работает по принципу «когда хочу — тогда чего-то показываю»: может обнаружиться в самом конце тренировки, может вообще неделями не появляться, может отработать тренировку «от и до»

Вопрос не в том, есть ли они у вас. Вопрос в том, готовы ли вы их отдать (и делать это регулярно раз в год) за сомнительное удовольствие играть в карты и трескать алкоголь (и платить за это отдельно) в компании таких же сомнительных личностей? ))

Так и не понял, в чем «умность» этого фонаря. В том, что им можно управлять с велокомпа? Ну такое себе… Ожидалось, например, хотя бы слежение за приближающимися сзади авто с оповещением на велокомп… Или еще что-то полезное… А включить/ выключить можно один раз за поездку обычной кнопкой на самом устройстве. Тут особого «ума» не надо

Юзаю s10, интересовался вопросом пару месяцев назад. Естественно, батарея неоригинальная, и сервис, тоже, неофициалы. Но сча это уже не имеет принципиальной разницы. Разве что у официалов аппетиты еще, по-инерции, повыше ))

~2000,00 — 2500,00

Странно, что автор не упомянул еще один из существенных недостатков заднего расположения двигателей: склонность самолетов с Т-образным расположением рулей высоты к «глубокому сваливанию», когда, при определенных углах атаки, воздушный поток на рулях высоты экранируется крыльями