Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Сноуборд подготовленном склону ездит и лыжи тоже, и препятствий там не должно быть как класса.
Вот и на тротуарах и дорогах препятствий «не должно быть». Но и там и там уследить невозможно. Ну или надо добавить бдительности градоначальников и обслуги горнолыжного курорта.
не говоря уже о том что простоять так продолжительное время требует завидной физической формы…
Не требует. Просто проверьте. Все равно периодически приходится слазить с колеса. Иногда едешь со скоростью пешехода. На прямых.
В общем, на практике не устают. Совсем. Стопы бывает затекают. Ну слез, размял. И дальше поехал. Просто поверьте практику.
Я не знаю о ком вы. У моноколесников потерь вроде нет. Но если это чисто для оправдания своей трусости или лени написано, то без проблем, простите что вмешался :)
Вы немного заблуждаетесь. Научитесь ездить на моноколесе. И поймёте, как это работает.
Там все проще: колесо четко подстраивается под вас. Отклониться так, чтобы оно не справилось, фактически невозможно. Даже 800 ваттные колеса тормозят очень достойно.
Ну а чтобы не было перегрузки, райдер ещё присаживается как правило. Так и контроль чётче. И воблинга можно избежать.
Никто тебе не поверит. Для диванодавов колесо — это что-то сверх экстримальное, сравнимое с прыжком с горящими парашютом. Ведь ленивому трусишке так проще прикрыть свои комплексы.
Сноуборд подготовленном склону ездит и лыжи тоже, и препятствий там не должно быть как класса.
Был я на Чегете. Подъемник, трасса. Но все в камнях. Потому что солнце. Поднимался и на Эльбрус. Основной склон ещё более менее. Но чуть выше и привет. Шаг влево, шаг вправо -камни смотреть надо постоянно. Переломы, вывихи, каждый день уваозили на носилках. Экипировка, говорите? Ну-ну. Бывал и на Кицбюэле, в Австрии. И тоже не без камней. Сам травмировался там.
У нас с вами не получится диалога. Вы лишь дискутируете. Приводя выборку из 20-30 падений с форума. А я катаюсь. Много катаюсь. И в горах. И на моноколесе. Не один год.
И да, если вы о детской горке во дворе, то камней там нет. А лёд в горах — это не всегда ровная наледь, которую рисует ваше воображение.
Но вам ведь самое главное поспорить, не правда ли?
Я не знаю о чем вы. Пять лет на колесе, машина стоит пылится. У вас все так сложно, а я езжу и проблем никаких. Да, иногда спешиваюсь. Но это редкость. За последние четыре года ни одного случая, чтобы не угадал высоту бордюра или упал на нем. Общий пробег перевалил за 20 тыщ. Спортивным телосложением похвастаться не могу.
Что я делаю не так?
Прям так и постоянная? Или достаточно выехать и минут пятнадцать покататься с экстренным торможением, убедившись на что способно МК? С дальше иногда, хотя бы раз с неделю просто так резко тормозить, чтобы не вызывало страх?
Сноубордисты падают и на камни. И на лёд.
То, что моноколесники забывают экипироваться, это их проблема.
Падений «не заметил препятствие» очень мало, поверьте. (Разве что надо исключить неокрашенных лежачих полицейских. Если ноги согнуты в коленях, что является правилом, то на скоростях до 30 падения не должно быть. А выше уже не надо гнать там, где потенциально лежачие могут быть) Чаще причиной падения является продАв моноколеса. А это уже следствие выпендрёжа/излишней самоуверенности.
Выборка по ссылке очень маленькая, я бы не стал ее брать как объективную статистику.
Ну я что-то не помню, чтобы в рекламе авто с максимальной скоростью 250 км автомобиль непременно бы ездил только с этой скоростью.
На inmotion v11 я ездил около 50 км/ч. На нем мало чувствуется скорость. Вполне комфортно.
Безопасная скорость моноколеса определяется раскруткой на холостых. У в11 она 80км/ч.
кстати да… покажите видео с с рюкзаком килограмм в 10 хотя бы и с пакетами в обеих руках: ъ
Вообще без проблем. В магазин езжу всегда. Три пятилитровых канистры в одной руке, два пакета такого же веса в другой. Ни малейшей проблемы, только пальцы рук устают. Девочек на руках тоже катал. Но тут осторожно уже. Чтобы не продавить колесо.
Чем живым нетрусом? Ну-ну.
Да. Кому-то лучше сидеть дома и когда выходишь из душа надевать шлем, на случай если подскользнешься. Между прочим, очень частая причина травм и летальных исходов.
Ответ Myxaru на комментарийНа данный момент (насколько мне известно) только один человек погиб в России на моноколесе.
Конечно, переломы — это ерунда, до свадьбы заживёт.
Переломы и травмы случаются при любой физической активности. Но никого это не останавливало от занятий сноубордом, лыжами, велосипедом или от езды на электросамокате. На самом деле 95% травм на моноколесе — следствие выпендрёжа. Если понимать, как оно работает и его особенности, то это достаточно безопасный и самый компактный электротранспорт.
Ну ролик стрессово снимать бывает. Но сам райдер на видео расслаблен. К тому же никакого особого экстрима на видео нет.
Посмотрите видео как в Нью-Йорке по дорогам гоняют. Но даже там тело у них расслаблено.
Наклон вперёд компенсируется скоростью моноколеса. Представьте себе бегущего человека. Он тоже будет наклонен вперёд. Это естественное положение.
А вот прямые как струна ноги — это залог напряжения.
Вы не спорьте. Присмотритесь внимательнее.
По кайфу и ощущениям и удобству колесо (имхо) уделывает все остальные средства индивидуальной мобильности. Поверьте, у меня хватает опыта такое заявлять.
Не пытаюсь переубедить. Просто делюсь. Если интересно.
Да, но выходишь ты такой из барбершопа… весь такой выбритый красавчик. Заряда ещё 98%, ну как не покататься и не кафануть?
И вот тут как раз подвеска и пригодится :)
Ответ nafa на комментарий
Вот и на тротуарах и дорогах препятствий «не должно быть». Но и там и там уследить невозможно. Ну или надо добавить бдительности градоначальников и обслуги горнолыжного курорта.
Ответ avaddon на комментарий
Не требует. Просто проверьте. Все равно периодически приходится слазить с колеса. Иногда едешь со скоростью пешехода. На прямых.
В общем, на практике не устают. Совсем. Стопы бывает затекают. Ну слез, размял. И дальше поехал. Просто поверьте практику.
Ответ murka на комментарий
Я не знаю о ком вы. У моноколесников потерь вроде нет. Но если это чисто для оправдания своей трусости или лени написано, то без проблем, простите что вмешался :)
Там все проще: колесо четко подстраивается под вас. Отклониться так, чтобы оно не справилось, фактически невозможно. Даже 800 ваттные колеса тормозят очень достойно.
Ну а чтобы не было перегрузки, райдер ещё присаживается как правило. Так и контроль чётче. И воблинга можно избежать.
Ответ murka на комментарий
Все верно. Поэтому выбирать скорость на моноколесе стоит очень бдительно.
Был я на Чегете. Подъемник, трасса. Но все в камнях. Потому что солнце. Поднимался и на Эльбрус. Основной склон ещё более менее. Но чуть выше и привет. Шаг влево, шаг вправо -камни смотреть надо постоянно. Переломы, вывихи, каждый день уваозили на носилках. Экипировка, говорите? Ну-ну. Бывал и на Кицбюэле, в Австрии. И тоже не без камней. Сам травмировался там.
У нас с вами не получится диалога. Вы лишь дискутируете. Приводя выборку из 20-30 падений с форума. А я катаюсь. Много катаюсь. И в горах. И на моноколесе. Не один год.
И да, если вы о детской горке во дворе, то камней там нет. А лёд в горах — это не всегда ровная наледь, которую рисует ваше воображение.
Но вам ведь самое главное поспорить, не правда ли?
Что я делаю не так?
То, что моноколесники забывают экипироваться, это их проблема.
Падений «не заметил препятствие» очень мало, поверьте. (Разве что надо исключить неокрашенных лежачих полицейских. Если ноги согнуты в коленях, что является правилом, то на скоростях до 30 падения не должно быть. А выше уже не надо гнать там, где потенциально лежачие могут быть) Чаще причиной падения является продАв моноколеса. А это уже следствие выпендрёжа/излишней самоуверенности.
Выборка по ссылке очень маленькая, я бы не стал ее брать как объективную статистику.
На inmotion v11 я ездил около 50 км/ч. На нем мало чувствуется скорость. Вполне комфортно.
Безопасная скорость моноколеса определяется раскруткой на холостых. У в11 она 80км/ч.
Вообще без проблем. В магазин езжу всегда. Три пятилитровых канистры в одной руке, два пакета такого же веса в другой. Ни малейшей проблемы, только пальцы рук устают. Девочек на руках тоже катал. Но тут осторожно уже. Чтобы не продавить колесо.
Да. Кому-то лучше сидеть дома и когда выходишь из душа надевать шлем, на случай если подскользнешься. Между прочим, очень частая причина травм и летальных исходов.
Ответ murka на комментарий
Переломы и травмы случаются при любой физической активности. Но никого это не останавливало от занятий сноубордом, лыжами, велосипедом или от езды на электросамокате. На самом деле 95% травм на моноколесе — следствие выпендрёжа. Если понимать, как оно работает и его особенности, то это достаточно безопасный и самый компактный электротранспорт.
Посмотрите видео как в Нью-Йорке по дорогам гоняют. Но даже там тело у них расслаблено.
Только пробеги посчитаны по прямой. С весом китайца. Реально их надо делить на два. Минимум.
А вот прямые как струна ноги — это залог напряжения.
Вы не спорьте. Присмотритесь внимательнее.
По кайфу и ощущениям и удобству колесо (имхо) уделывает все остальные средства индивидуальной мобильности. Поверьте, у меня хватает опыта такое заявлять.
Не пытаюсь переубедить. Просто делюсь. Если интересно.
И вот тут как раз подвеска и пригодится :)