Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Попы тоже кое что повторяют уже тысячу лет, но люди с критическим мышлением давно всё исследовали и поняли. Можно было бы подробнее, но запрещено.
В общем люди, пользующиеся андройдными смартфонами обоснованно посмеиваются над яблофанатами. Да и вообще даже андройды нет смысла брать дорогие.Ибо вещь не сделает человека счастливым. Если единственное, что приносит человеку радость — смартфон, это означает большие проблемы в жизни.
п.с. Мыши колятся, плачут, но продолжают жрать кактус
Нет. Потому что мы живём в правовом государстве. И наконец-то цивилизация приходит к нам и люди начинают отстаивать свои права. Которые регламентируются ПДД. В которых велосипедисту движение по тротуару вроде как запрещено.
Если вы такое пишите, забудьте о лыжах или сноуборде. Это не для вас.
А у меня на колесе склон начинается от дома. И по своему опыту (а я перепробовал почти все виды эт) моноколесо самый практичный, компактный и кайфовый.
Запросто мог бы об этом подискутировать, но только с людьми, которые проехали на нем хотя бы 500-1000км. А они, в основной массе с этим безоговорочно согласны.
Готов уворачиваться от летящих огрызков с помидорами. Но все же спрошу:
Какие у данного девайса плюсы против моноколеса? Ну например сравнивать если с gotway msuperx hs 100v
— Весит больше
— Компактность вообще в минусе несравнимо проигрывает.
— Скорость меньше.
— Дальность плюс минус одна
— По ощущениям (субъективно) вел проигрывает прям на две головы
— По тротуарам ездить на нем нельзя
— В метро, в общественный стрёмно.
— Цена выше.
+ Проходимость у вела выше, но и то не везде.
Чего-то одни минусы, так какие факторы меня должны склонить к этому электровелу?
На обучение, как на обучение езде на велосипеде, потратить время придется. Первые 50 км это скорее мучения, недели езда. Хорошо на харбр написано, все так.
Но после того, как вы проехали свои первые 15 метров, вы умеете ездить по сути. С этого момента до момента, когда вы будете на колесе спрыгивать с бордюров, пройдет дней пять. Ну у кого-то может чуть больше. Но суть такая.
На видео дядя конечно не начинающий. А вполне опытный. Но не профи.
Защита нужна и носит он ее по двум причинам:
1) блогеры обязаны носить. Они несут культуру в массы.
2) то, как он ездит, например езда с лестниц, это уже опасно.
Ну и лучше всегда ее надевать. Просто взять за правило. Я пренебрегаю только для поездки в магазин.
По направлению вперёд-назад — нет, конечно. Кроме того, он неплохо сам стабилизируется из-за некоторых особенностей конструкции. Поэтому на нём столько людей ездят, что с этим нет больших проблем.
Так вот: моноколесо тоже не надо вперед-назад стабилизировать. Совсем. Нисколько. Его невозможно по сути уронить вперёд или назад, когда оно включено.
Все что остаётся — подруливать вправо и влево. Как на велосипеде. Только ногами и бедрами.
Ну и напоследок… Я не держу равновесие. Я наоборот падаю.
А колесо едет в сторону моего падения, не давая мне упасть. И это нереальный кайф. Я могу танцевать, пить кофе, тыкать в телефон или заниматься приседаниями, пока еду на колесе.
Посмотрите это видео:
https://youtu.be/gpo-AwuUXz0
Я имею в виду, что на моноколесе нужно равновесие держать.
Ну вот, чуть конструктивнее. Это приятно. Тогда вопрос:
А на велосипеде тоже надо равновесие держать? Или для этого есть руль и достаточно лишь подруливать, не особо заморачиваясь равновесием?
Вполне. Во многом за счёт подвески. Но популярной в ближайшие пару лет ей не стать: ее цена и консерватизм общества не позволят. Но постепенно, год за годом моноколеса станут популярным транспортом.
Статистику было бы интересно глянуть по травмам, сколько на самокатах и колесах бьются в день.
На самокатах травмируются сильно чаще. Но это не потому, что они опаснее.
Просто банально потому, что их больше. В разы больше. В десятки, а может в сотни раз. И ещё потому что не надо учиться. Встал впервые, через десять минут топишь на максималке. Ну и плюс шеринг, вообще лютая вещь.
С каждым годом травм и летальных исходов будет больше. Неизбежно это. Просто потому, что электротранспорт развивается с немыслимой скоростью.
Подозреваю, что если человек не совсем сумасшедший и не гоняет 50+ км/ч по ПЧ, то при должной сноровке шансы разбиться невелики. Но они всегда есть.
Раньше хоть сегвей был из хотя-бы относительно вменяемых, но потом китайцы наштамповали кучу клонов и всяких моноколес с гироскутерами тупых и опасных и сегвей загнулся, к сожалению.
Вы правда полагаете, что сигвей загнулся потому что наклепали много некачественного мусора? При этом цена на сигвей была ниже чем среднее моноколесо с баткой в 1квт. Чувствуете подвох?
Сигвей загнулся потому что он медленный. Непроходимый. Неудобный в переноске. И просто непрактичный, это игрушка, не более. С гироскутерами то же самое.
Моноколесо же это уже персональный транспорт, обладающий большим радиусом, необходимыми скоростями, дальностью и компактностью.
Сигвей отлично это поняла. И сделала свои моноколеса. Кстати, материалы качественные. Вся серия ninebot — это их работа.
Вам до слов докопаться? В прошлом году был один несчастный случай.
И моноколесо там особо ни при чем. Просто так вышло, невнимательность при движении задом, на околонулевой скорости.
В этом году ни одного пока, насколько я знаю. Об этом и пишу. В 2018 тоже. Это по России, насколько я мониторю. И поскольку я отвечал на «каждый год», сказал что не было.
Не надо фразы из контекста дергать, некрасиво и неуважительно это.
При этом тысячи или десятки, сотни тысяч людей за этот год погибло просто подскользнувшись в душе, на улице, на скейте, на роликах, на велосипеде, на лыжах/сноуборде или в автокатастрофе.
Но у нас цель навязать всем, что моноколесо — это лютый экстрим, потому что страшно очень, правда?
Я думаю, я закончу тут писать. Потому что нет диалога. Есть люди, оправдывающие свою трусость или несостоятельность и которые будут делать это до тех пор, пока внушительная часть стада на встанет на моноколеса, например. В этот момент и они и сами встанут и поедут. И будут хамить что-то ещё, что им непонятно и чего они боятся.
Так всегда было. Так и будет.
Ответ Myxaru на комментарийкогда выходишь из душа надевать шлем, на случай если подскользнешься. Между прочим, очень частая причина травм и летальных исходов.
Ну если кому-то в душе трудно устоять, то на моноколесо тем более становиться не стоит.
На моноколесе шкурка на педалях. Или шипы. Я этой зимой два раза упал. Когда слез с моноколеса. Подскользнулся и упал. Потому что скользко было. А на моноколесе ничего, стоишь и едешь. Конечно, не так, как летом, приходится осторожничать.
Но вам ведь это не интересно. Ваша задача убедить меня, что моноколесо это верх экстрима и самый опасный транспорт, правда ведь?
26 килограмм! Идите накуй с таким весом!!!
Представляю бедного владельца перед лестницей.
Не очень радужно. Но есть лайфхак: в лестницу он закатывается. Да и таскать удобно.
Вы лучше представьте владельца электросамоката, который весит 50кг. Каково ему.
Ответ 185584316@vkontakte на комментарий
Олег! Жму руку, какие слова!
А у меня на колесе склон начинается от дома. И по своему опыту (а я перепробовал почти все виды эт) моноколесо самый практичный, компактный и кайфовый.
Запросто мог бы об этом подискутировать, но только с людьми, которые проехали на нем хотя бы 500-1000км. А они, в основной массе с этим безоговорочно согласны.
Какие у данного девайса плюсы против моноколеса? Ну например сравнивать если с gotway msuperx hs 100v
— Весит больше
— Компактность вообще в минусе несравнимо проигрывает.
— Скорость меньше.
— Дальность плюс минус одна
— По ощущениям (субъективно) вел проигрывает прям на две головы
— По тротуарам ездить на нем нельзя
— В метро, в общественный стрёмно.
— Цена выше.
+ Проходимость у вела выше, но и то не везде.
Чего-то одни минусы, так какие факторы меня должны склонить к этому электровелу?
Но после того, как вы проехали свои первые 15 метров, вы умеете ездить по сути. С этого момента до момента, когда вы будете на колесе спрыгивать с бордюров, пройдет дней пять. Ну у кого-то может чуть больше. Но суть такая.
На видео дядя конечно не начинающий. А вполне опытный. Но не профи.
Защита нужна и носит он ее по двум причинам:
1) блогеры обязаны носить. Они несут культуру в массы.
2) то, как он ездит, например езда с лестниц, это уже опасно.
Ну и лучше всегда ее надевать. Просто взять за правило. Я пренебрегаю только для поездки в магазин.
Ответ murka на комментарий
Не знаю, но уверен, что несколько десятков. Это голословно, могу ошибаться, изучать эту тему не хочу.
https://youtu.be/gpo-AwuUXz0
Так вот: моноколесо тоже не надо вперед-назад стабилизировать. Совсем. Нисколько. Его невозможно по сути уронить вперёд или назад, когда оно включено.
Все что остаётся — подруливать вправо и влево. Как на велосипеде. Только ногами и бедрами.
Ну и напоследок… Я не держу равновесие. Я наоборот падаю.
А колесо едет в сторону моего падения, не давая мне упасть. И это нереальный кайф. Я могу танцевать, пить кофе, тыкать в телефон или заниматься приседаниями, пока еду на колесе.
Посмотрите это видео:
https://youtu.be/gpo-AwuUXz0
Ну вот, чуть конструктивнее. Это приятно. Тогда вопрос:
А на велосипеде тоже надо равновесие держать? Или для этого есть руль и достаточно лишь подруливать, не особо заморачиваясь равновесием?
Ответ Kostik1234 на комментарий
Костя, а зачем этот негатив? Чем я его заслужил, скажите?
Ответ 7toive на комментарий
Вполне. Во многом за счёт подвески. Но популярной в ближайшие пару лет ей не стать: ее цена и консерватизм общества не позволят. Но постепенно, год за годом моноколеса станут популярным транспортом.
На самокатах травмируются сильно чаще. Но это не потому, что они опаснее.
Просто банально потому, что их больше. В разы больше. В десятки, а может в сотни раз. И ещё потому что не надо учиться. Встал впервые, через десять минут топишь на максималке. Ну и плюс шеринг, вообще лютая вещь.
С каждым годом травм и летальных исходов будет больше. Неизбежно это. Просто потому, что электротранспорт развивается с немыслимой скоростью.
Очень хорошо написано.
Вы правда полагаете, что сигвей загнулся потому что наклепали много некачественного мусора? При этом цена на сигвей была ниже чем среднее моноколесо с баткой в 1квт. Чувствуете подвох?
Сигвей загнулся потому что он медленный. Непроходимый. Неудобный в переноске. И просто непрактичный, это игрушка, не более. С гироскутерами то же самое.
Моноколесо же это уже персональный транспорт, обладающий большим радиусом, необходимыми скоростями, дальностью и компактностью.
Сигвей отлично это поняла. И сделала свои моноколеса. Кстати, материалы качественные. Вся серия ninebot — это их работа.
И моноколесо там особо ни при чем. Просто так вышло, невнимательность при движении задом, на околонулевой скорости.
В этом году ни одного пока, насколько я знаю. Об этом и пишу. В 2018 тоже. Это по России, насколько я мониторю. И поскольку я отвечал на «каждый год», сказал что не было.
Не надо фразы из контекста дергать, некрасиво и неуважительно это.
При этом тысячи или десятки, сотни тысяч людей за этот год погибло просто подскользнувшись в душе, на улице, на скейте, на роликах, на велосипеде, на лыжах/сноуборде или в автокатастрофе.
Но у нас цель навязать всем, что моноколесо — это лютый экстрим, потому что страшно очень, правда?
Я думаю, я закончу тут писать. Потому что нет диалога. Есть люди, оправдывающие свою трусость или несостоятельность и которые будут делать это до тех пор, пока внушительная часть стада на встанет на моноколеса, например. В этот момент и они и сами встанут и поедут. И будут хамить что-то ещё, что им непонятно и чего они боятся.
Так всегда было. Так и будет.
На моноколесе шкурка на педалях. Или шипы. Я этой зимой два раза упал. Когда слез с моноколеса. Подскользнулся и упал. Потому что скользко было. А на моноколесе ничего, стоишь и едешь. Конечно, не так, как летом, приходится осторожничать.
Но вам ведь это не интересно. Ваша задача убедить меня, что моноколесо это верх экстрима и самый опасный транспорт, правда ведь?
Ответ 100001002371404@facebook на комментарий
Не очень радужно. Но есть лайфхак: в лестницу он закатывается. Да и таскать удобно.
Вы лучше представьте владельца электросамоката, который весит 50кг. Каково ему.