Ну Россия же теперь наверняка приземлит эти вертолёты, США же крупно подставились по вашей логике, так?
Дружить и сотрудничать тупо выгоднее, чем воевать, это не про фей, а про шкурные интересы.
Вот именно, что у Теслы качество сборки на уровне гаража, цена определяется во многом тем, что она одна такая, а про себестоимость лучше и не думать. Теслу на плаву держит исключительно Маск, сколько было ещё электростартапов, и где они сейчас? А глав БМВ, Мерседеса и Фольксвагена можно поменять местами как угодно, и все три компании продолжат приносить прибыль :) Когда речь заходит о цене, массовое производство решает.
А в отраслях используются технологии :)
В целом вы, похоже, скорее согласны с моими оценками. Ниже уровня пятидесятых уж наверняка не упадем, а машина без ABS это как раз уровень семидесятых.
Я говорю не о том, что есть сейчас, а о том что будет в перспективе, это можно понять по ветке комментариев.
О, очередной закат Европы на носу. В некотором смысле вы, конечно, правы про хлеб и айфоны — десяток миллионов транзисторов может стоить дешевле буханки хлеба при массовом производстве. А вот непонимание влияние идей и технологий — это ошибка. Сколько там стоила компания Шокли в лучшие свои времена? Многие ли вообще без гугла скажут, как она называлась? Но они изменили мир идеями.
Я тут не про капитализацию, а про цену. Тесла превозмогла потому что Маск упоротый (в хорошем смысле слова) персонаж. Сколько раз ему предрекали, что Тесла с треском разорится? Да до сих про это говорят! А сколько миллиардов заработал БМВ за это время?
Дружить и сотрудничать тупо выгоднее, чем воевать, это не про фей, а про шкурные интересы.
В целом вы, похоже, скорее согласны с моими оценками. Ниже уровня пятидесятых уж наверняка не упадем, а машина без ABS это как раз уровень семидесятых.
Я говорю не о том, что есть сейчас, а о том что будет в перспективе, это можно понять по ветке комментариев.