простите, про соцлагерь я забыл. «Такое барство себе только СССР позволить мог, еще и соцлагерь на себе тянуть с половиной Африки».
p.s. на всякий случай напомните, кто именно из соцлагеря был действительным равнозначным участником экономических отношений с СССР. Чтобы вот по взрослому все, самостоятельно, без регулярного вливания советских денег
Я подозреваю, что никто в мире не производит автомобиль «без импортных комплектующих», по причине, озвученной в статье. Более того, подозреваю, что тот же Китай не имеет полной локализации производства у себя в стране. Причина так же озвучена. Глобализация она такая. И мне слабо верится, что о вероятности «санкций, ухода иностранных производителей и разрушения логистических цепочек» не подумали заранее. Создавать производство «от А до Я», без привлечения иностранных поставщиков, производителей и партнеров имеет смысл только в одной отрасли: в оборонке. В остальном «закупать где-то там» вполне нормальная практика, особенно условную мелочевку. И раз уж единственной технологически развитой страной, с которой мы еще дружим, остается Китай, там и имеет смысл эту мелочевку закупать. Тем более, что там ее и производят в большинстве случаев. А пытаться импортозамещать лампочки и гвозди — ну такая себе идея. Если мне память не изменяет, такое барство себе только СССР позволить мог. И тот надорвался в итоге.
так а раньше они где эти кузовные детали штамповали? В Китае? Сюда на сварку и покраску везли? Вообще не удивлюсь, если так. Но тогда не вижу смысла сейчас огород городить с «полностью отечественным автопромом», если только не для отмыва бабла.
с одной стороны логика в словах есть. Самобытность, самостоятельность и уникальность (в плохом смысле) имеют свою цену. С другой стороны — ну п#здежъ же. Если даже на минутку представить, что у нас вдруг перестали воровать и начали работать (да хрен с ним воровать, работать бы начали), все равно нестыковок полно. Раньше комплектующие тоже «только для российского автопрома» производили, по спецзаказу? Если да, то они бы и тогда сильно дороже стоили, за уникальность платить надо. Если нет и всё плюс-минус универсальное, то сейчас то они с какого ху… черта подорожали до «в десятки раз»? Опять же, что там свое, родное? И при этом еще и пострадавшее от разрыва логистики и требующее локализации? Моторы? Коробки? Что? Уже звучит странно. «Свое», но «пострадало от логистики и требует локализации». Что-то мне подсказывает, что у тех же китайцев этих самых компонентов, которые «производятся только для российского автопрома» вагон и маленькая тележка. Возможно под другими названиями, но конструктивно то же самое. И штампуется оно для всего китайского (а возможно и корейского, и японского, и европейского, и американского) автопрома в огромных количествах. Просто кому-то надо придумать оправдание, почему «отечественное дороже». Не скажешь ведь прямо, что заблокированное санкциями «там» состояние нужно как-то вернуть «здесь».
p.s. на всякий случай напомните, кто именно из соцлагеря был действительным равнозначным участником экономических отношений с СССР. Чтобы вот по взрослому все, самостоятельно, без регулярного вливания советских денег