Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
115067611158354103336@google
Комментатор
Nordline O
Рейтинг
+5.00
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Люди моего возраста ещё помнят венгерские и немецкие Нокия и Сажем из Франции. Да и швабы без чипов не останутся.
Плюс такой нюанс что у нас тоже пробовали паять смартфоны, Rover, у меня такой был, но всем надоело вбухивать вопреки а не благодаря в наше производство и там не устроил срок возврата инвестиций, короче хана заводу как и компам iRu на российских линиях.
С точки зрения электромонтера по эксплуатации ЭУ мы имеем неплохие шансы отправить ее в мусорное ведро после первой поломки:
Блок управления у всего семейства «итальянских» вирпулов от Мерлони — один. Потом под каждую машинку шьется своя прошивка. Ладно бы там как на АСПТ-2000 (блок пожарной сигнализации) — RS485, прошивальщик и пять минут не дышать на блок и ноутбук или вообще с ЮСБ что встречается всё чаще. Шиш. Или ищи прошивку и программатор или ищи кто сделает за целковый. На сегодняшний день вылет процессора обойдется этак в 9000 рублей. Это почти половина стоимости машинки.
Едем дальше. Бак спаянный. Новый бак — половина стоимости машины и больше. Пилить и искать подшипники с сальниками чуть дальше крупного мегаполиса уровня Самары, Екб, Челябинска — квест еще тот. Ждем заказываем, неделю охраняем машинку от жены и котов выслушивая от всех них песни на тему «Что ты старый дурень натворил». Как нибудь собираем. Не имея навыков в слесарном деле стоит ли браться? Не стоит — будет стоить от 5 тысяч рублей. Машинка стоит 15-20 тысяч.
Половина электромонтажа — сделана левой ногой ПТУшника. Жгуты на изоленте, часть контактов 230В не закрыта колпачками (видел такое на каком-то индезите) — любое попадание условно-разумной жизни вроде мыши или таракана во время работы помпы — плата управления на выход. Плюс на проводах нет номеров. На атлантах — есть. Сугубо положительно влияет на понимание схемы прибора. Хотя, это большое исключение из правил.
В итоге имеем кучу геммороя из китайских комплектующих, которые можно избежав не купив старые и уже не добрые, бренды — сами считайте что два ремонта = 70...100% от стоимости машинки.
Вообще, всему этому шалману надо сказать спасибо кризису — те, кто десяток лет назад вполне тянул по деньгам миле, сейчас смотрит на происходящее вокруг и идёт искать что подешевле и ремонтопригоднее. И тут возникает вопрос — сколько денег и в нише Электролюкс уже плотно начинают тусоваться машины класса «Landry», например, LG или аска. Смысл брать что-то бытовое, когда есть что-то более высокого уровня?
С лайтингом есть другая проблема — контакты на улицу. Для лиц чувствительных к напряжению может (и дернет — по себе знаю) неплохо так пощипать.
https://dic.academic.ru/dic.nsf/enc1p/7018
Видел всякие детали трансмиссии телетайпов 1960..80х из пластика в очень хорошем состоянии. Пальцы генератора Г250б на 200кВ•А из капрона, если правильно помню...
И знаю знаменитые стеклоподъёмники ВАЗ 2110, которые за год отправлялись на свалку из за исноса пластиковых шестерён.
Может быть, проблема не в пластике, а составе материала и тех, кто его подбирает? Можно найти что-то из аэрокоса или тяжёлой промышленности с нетривиальными свойствами.
И наконец поставить термопары и тавотницы на подшипники с целью препреждения раннего выхода из строя.
Comap- базовый софт программирования и усеченный софт для диагностики бесплатно. Любой шаг влево-вправо- $$$$$$. Собственно, что бы залезть в мозги старых панелей необходимо 100 евро на покупку FTDI — USB переходника. Хитрая небольшая плата, залитая смолой. Что там внутри- неизвестно.