113147281874732361919@google

Ну допустим, выгнал владелец бентли всех «проституток» и решил стать, скажем, художником. Начинает рисовать печальных котов на айпэде, ходить по выставкам, заводит новых друзей, попадает на всякие богемные тусовки со стихами вначале и оргиями в конце — словом, радуется новой жизни и благополучно случившейся с ним трансгрессии. Но проходит какое-то время, и он начинает понимать, что новым одухотворенным друзьям он интересен лишь как владелец бенли, как художнику ему место вон в том углу, и, вообще, новый подъезд живет склочно, обшарпан, да еще и зассан.

Давайте, я напишу 2 буквы, а далее вы либо все сами поймете, либо продолжение будет бесполезно. Попробуем?) WB

Настоящего спеца всегда отличает отсутствие уточняющих вопросов) Предметка, она ведь вещь в себе, а не под конкретные задачи и конкретные предметы

Менталитет — не бентли, его просто так не поменяешь. Как минимум, в старый сначала должны прийти новые идеи, методы и мотивация. А смена среды — это просто переезд в новый подъезд со старыми домовыми правилами, причем на много этажей ниже и без права участия в ТСЖ. И тот еще гемор с перевозом имущества)

Вы начали с оскорбления, а закончили фантназиями на тему того что вы бы со мной сделали. Пересечение двойной этической слошной было зафиксировано и профикшено. К кому претензии? А еще ответ содержал подтекст, вроде того, что продложение диалога с вам мне не интересно. Ну, я так, на всякий, если вдруг не поняли…

Спасибо. Более чем существенная. Жену дома/лысого в штанах погоняйте ;)

все возможно после начала 3-й мировой)

зря они гендира из тюрячки выпустили))

семейство соней называется кэйрэцу Mitsui, семейство самсунгов — чеболь Samsung Group. Вы толпа на толпу со всеми заводами, банками, газетами нефтянкой и тяжемашем хотите?)

прикол в кэше, внеочередном исполнении и куче других апгрейдов по сравнению с наследниками А53. Уровень как у А50 где то видели или предполагаете? Насколько я помню, там по сравнению с большим ядрами была просто пропасть, за что APM все пинали

ну и ок, я рассуждал, что было бы логичнее, а в жизни так не всегда) Казахстан в ТС, оттуда можно 5 стран без пошлин окучивать. Узбескистан — нет и у них нет границы с Китаем, если я ничего не пропустил))

Те, кто хотят и умеют фотографировать, не возьмут Самсунг безотносительно оценок DxO. К рейтингу, критериям оценки и непредвзятости которых у фотосообщества претензии еще с начала 10-х когда они еще тестили только камеры и стекла. Не возьмут, просто скачав полноразмеры и сравнив их с Apple (причем только с 15Pro/Max), Vivo и Huawei.
Вообще телефоны уже доросли до полноценной съемки под онлайн просмотр во многих жанрах. Я активно снимаю предметку, поэтому целенаправленно брал телефон с 1" сенсором и хорошей резкостью хотя бы по центру. Но предпочел бы 28мм, вместо 23, будь такие на рынке. Так что выбор телефона с конкретным требованием к камере вполне реальный кейс.

Из года в год одни и те же качели: Вау, он даже чуть лучше QCOM в отдельных тестах — Ой, он еще жрет и греется. Самсунг — это про стабильность.

Ну дык, они и Huawei работать отказались еще в 2020. Только прощальная партия процов уже 4-й год все никак не может закончится))

Сами распахнули двери конкурентам. Варианта 3. 1) новые ядра NUVIA будут настолько круты, что QCOM уже готовятся к схватке на равных с Intel и AMD в SPEC а с Apple еще и в потреблении до кучи. С отстройкой от стоковых ARM в спеками и ценой. 2) ожидание, что МТК хотя бы частично поддержит идею немного повысить маржу. 3) неадекватная моменту самоуверенность на падающем рынке.

Ага, вылезти из подвала сложно, но можно, а вот вывести подвал из себя уже ой)) По крайней мере, в первом поколении. Ну и им тупо не светит чердак, как минимум в формате реализации и независимости от чужой воли. Что еще делать в оставшееся время дожития?

Немного сложнее. Казаться — это для подвала социальной лестницы, а чем ближе к чердаку, тем больше ценят власть, реализацию амбиций, максимизацию своей воли и минимизацию чужой. Для единиц, кто это имеет, бентли — просто атрибут на месте которого может оказаться хоть мерс, хоть ройс без малейшей разницы для самоощущений и статуса пассажира. Для всех остальных — сублимация нереализуемых мечт через покупку дорогостоящих предметов. Вот они и есть основные покупатели.

Как помог бы завод в РФ с продажами и льготами за локализацию в Европе?
Как ФВаген нагнут BYD если те на пару с китайским же CATL делят мировой рынок аккумуляторов, а продажи самих ФВаген в Китае больше европейских, но очень сильно зависят от регуляторов уже с той стороны?
Корейцы уже фатально ошиблись слив неплохую долю рынка, возвращаться им будет некуда. После нормализации цен и стабилизации международного фронта сюда масштабно придут «китайцы» на которых ездят сами китайцы. В том числе и BYD. К тому времени честные и неподкупные блоггеры уже поймут, что ветер переменился навсегда, потенциальные спонсоры от брендов до сервисов недолюбливают критику, и резко возлюбят китайский автопром. Мотивация возиться с корейцами закончится примерно у всех.
А завод для BYD логичнее разместить в Казахстане — ближе к Китаю, теплее, нейтральнее для экспорта по странам вокруг и в Таможенном Союзе

текст на флаге не читал?)

Как это отменяет то, что ваши факты касаются лишь малой части продаж, а основной целевой рынок, где премиум — это 3000+ RMB вы продолжаете упорно игнорировать и повторять условную цену в $? Которая, по вашему мнению, была едина на всех внешних рынках и соответствовала $350+ в той же Индии, где тогда шла суровая борьба за рынок между самими китайцами, Индонезии, странах Африканского континента…