Sceptikk

айфон -это для упоротых мазохистов, фанатов джобса…

Марк Твен пошутил, а многие дебилы всерьез повторяют

У Айфона совершенно убогая концепция, где даже свободный файлообмен ограничен. Пользователю нельзя практически ничего, как завещал полоумный Джобс, померший оттого, что не захотел нормально лечиться от рака…

Мы ведь рассматриваем общий тренд, а не отдельные отклонения отдельных моделей?
А общий тренд-повышательный по всем перечисленным мною пунктам

Указана такая экзотика, которая нафиг никому не нужна, кроме датчика приближения. Который у меня на Mi 10 Note Lite работает отлично. А любителям снимать на телевик с телефона с камерой размером с куриную жопку реально нужно лечиться, по-моему...)
А из реально нужного:
-батарея стала гораздо мощнее
-зарядка гораздо быстрее
-процессор быстрее
-AMOLED экран ярче и четче
-дизайн симпатичнее
-распознавание лиц и отпечатков работает на ура
-на любителя, конечно, но режим 960 к/сек позволяет снимать прикольные ролики
юзаю уже почти год, не могу нарадоваться…

1) Дебил вверху указал среднюю, а не модальную ЗП.
2) Кто тебе сказал, что именно модальная ЗП является показателем? Надо смотреть интервалы, а не одну цифру.

Список ухудшений в студию!)

Дебил, средняя ЗП в России 42.500 руб. В Мск -88.900 руб.

обычно принято давать ссылки на информацию
при внимательном рассмотрении она вполне может оказаться фуфлом

Вы продолжаете дилетантскую мифологию)
В тесле используются элементы 18650, найдите там LiFePo?
Не нужно путать мечты с реальностью…

Хабр-безусловно авторитетный источник) Так же, как и «свидетельства очевидцев». Но есть научные факты о LiPol технологии:

Об том и речь)
ВСЕ цифры теслы имеют непонятную реальность. Я хотел бы увидеть реальную статистику. Лучшие сегодняшние LiPol батареи имеют ресурс порядка 800-1000 циклов. Это означает, что после 300-400.000 км их только выбросить. Но маск обещает, а дурачки ведутся...)

Когда стоимость парковки сопоставима со стоимостью автомобиля, глупой как раз является ее покупка. Со многих точек зрения). И опять я вижу наглое передергивание. Не нужно парковать в сугробе или на газоне, есть достаточное количество парковок для жителей во дворах. В любом случае, это меркнет по сравнению со стоимостью амортизации батареи в 300-400 руб на 100 км, о которой я писал выше, но вы предпочли не заметить...)

Выделенное место под крышей без электричества в мск стоит 10-15 тыр/мес. Не знаю, сколько с электричеством. Добавьте 400-500 руб к стоимости дневного пробега))

Тут собрались любители натягивать сову на глобус?) ОК, теперь посмотрим на реальность… 1) сперва раскинем стоимость батареи 15 k$ на пробег в 300.000 км (которого еще никто фактически не видел). Это будет 1.125.000 р/300.000=3, 75 р/км 2) Почему посчитано по ночному тарифу? У всех и всегда есть возможность зарядиться ночью??? Давайте-ка посчитаем по дневному тарифу: 17*5,92=103р
Прибавляем амортизацию батареи 100*3,75=375, итого 478 руб. В принципе, как видно, тариф даже не имеет особого значения, одна лишь батарея убивает всю идею напрочь)
И это при всех недостатках геморроях электрической машины: высокой стоимости, малом запасе хода, проблемами работы на холоде, тяжелой батареей с непонятным ресурсом и т.д.

У меня, как и большинства моих знакомых, живущих в мск, никогда не было гаража, поскольку никогда не было такой потребности…

стоимость гаража вы по привычке не стали бы учитывать, как стоимость электромобиля))

2 часа у розетки...) Да вы батенька оптимист! А 20 часов у бытовой розетки не хотите ли?

Ваша доверчивость сделала бы честь лучшим клиентам МММ)

Как ты посчитал. гений?) Не забыл добавить батарейку ценой в 10-15 k$ каждые 5-6 лет?))