253684739015026@facebook

Новость из разряда: -«Одна баба сказала».

Арбитраж N А40-83767/2024
Номер: А40-83767/2024
Статус: Незавершенное
Тип: экономические споры по гражданским правоотношениям
Дата: 15 апреля 2024 г.
Сумма: 156420000 руб.
Категория: О неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательств по договорам строительного подряда
Суд: АС города Москвы

9 ноября 2017 года генеральный секретарь японского кабинета министров Ёсихидэ Суга потребовал от США обеспечение надлежащего уровня безопасности используемых американской морской пехотой конвертопланов «Оспри» на фоне данных о том, что они отличаются высокой аварийностью.

А где же истерика… Всё пропало… ах блин это же икона — Илон Маск @ NASA… Толи, было бы если Роскосмос, тогда фекалии из всех щелей полились

Часть правды… Первый из открытых инварных сплавов был найден швейцарским ученым Ш. Гийомом в 1896 году.
Инвар имеет однофазную внутреннюю структуру. Плотность 8130 кг/м³, температура плавления 1425 °C. Сплав обладает малым температурным коэффициентом линейного расширения и практически не изменяет линейные размеры в интервале температур от −100 до +100 °C. Его коэффициент теплового расширения ~1,2⋅10−6/°C в интервале температур от −20 до 100 °C[2]. Очень чистый сплав (с содержанием кобальта менее 0,1 %) имеет ещё меньший коэффициент линейного расширения 0,62—0,65⋅10−6/°C. Эффект исчезновения теплового расширения материала возникает в связи с тем, что магнитострикция компенсирует тепловое расширение.

Например, DRАМ хранит данные в виде электрического заряда в крошечных конденсаторах, которые являются основными ячейками памяти. Каждая ячейка может хранить один бит данных (0 или 1)
0: Конденсатор разряжен
1: Конденсатор заряжен
Физическая структура DRAM:
а) Ячейка памяти
Каждая ячейка состоит из:
• Конденсатора: Хранит заряд (бит данных).
Транзистора: Используется для доступа к конденсатору (чтение/ запись).
b) Матрица ячеек
Ячейки организованы в виде матрицы (строки и столбцы). Это позволяет адресовать каждую ячейку с помощью комбинации строки и столбца
с) Строка и столбец
• Для доступа к ячейке.
• Сначала активируется строка (row)
Затем выбирается столбец (column) чтобы прочитать или записать данные.
Физическая реализация
• Кристалл памяти: DRАМ изготавливается в виде интегральных схем (чипов) которые состоят из миллионов или миллиардов ячеек
• Модули памяти: Чипы DRАМ объединяются в модули (например DIММ или S0-DIМM), которые устанавливаются на материнскую плату компьютера.
Вопрос, какое отношение имеет к электрическому заряду свехскольжение атомной структуры? Вспомним, что конденсатор (ёмкость)— это устройство, предназначенное для накопления заряда и энергии электрического поля, состоящего из (в первом приближении) двух металлических пластин (обкладок), разделённых диэлектриком. С уменьшением размера суть не меняется. Что касается флеш-памяти, то она энергонезависима. • В флэш-памяти данные хранятся на плавающем затворе транзистора который не требует обновления. Устройство ячейки флэш-памяти: Ячейка флэш-памяти состоит из транзистора особой конструкции, которы включает следующие элементы:
а) Плавающий затвор (Floating Gate)
Это изолированный слой внутри транзистора, который может удерживат электрический заряд Заряд на плавающем затворе определяет состояние ячейки (0 или 1) Вопросы хранения данных на HDD преднамеренно не рассматривал, т.к. магнитное поле оно и на Солнце — магнитное.
b) Управляющий затвор (Control Gate)
Используется для управления потоком электронов в транзисторе
• При подаче напряжения на управляющий затвор можно добавлять или удалять заряд с плавающего затвора.
с) Туннельный оксид (Tunnel Oxide)
Тонкий слой изоляции, который окружает плавающий затвор.Это делает флэш-память энергонезависимо (данные сохраняются даже без питания. Недостатки флэш-памяти: Ограниченное число циклов записи: обычно 10 000-100 000 для MLC/TLC
Деградация туннельного оксида. Со временем изоляция может разрушаться что приводит к потере данных. Свехскольжение к этому процессу снова не имеет никакого отношения. Вопрос — чем занимаються в Технионе? Профонацией и распилом денег?
Есть несколько направлений которые потенциально могут улучшить флеш-память. Например, • Атомарно тонкие материалы Использование графена или других двумерных материалов для создания более прочных и тонких туннельных слоев.
• Самовосстанавливающиеся материалы Разработка материалов, которые могут залечивать" дефекты в туннельном оксиде. Снова отсутствует — сверхскольжение. Автор Вы о чём?

Кукурузник сложнее чем Starship

На специальных вариантах МиГ-25 было установлено 29 мировых рекордов, среди которых — абсолютный рекорд высоты полета — 37 650 метров.
Перечень рекордов МиГ-25
Дата Рекорд Самолет Пилот(ы) Класс.ФАИ Комм.груз
Скорость на базе 15/25 км, км/ч
22.06.1975 2683,44 Е-133 (МиГ-25РУ) С.Е.Савицкая
Скорость на замкнутом 100 км маршруте, км/ч
8 апреля 1973 2605,1 Е-266 (МиГ-25) А.В.Федотов C1 G3
Скорость на замкнутом 500 км маршруте, км/ч
5 октября 1967 2981,5 (2930) Е-266 (МиГ-25) М.М.Комаров C1 G3 2000 кг
21 октября 1977 2466,1 Е-133 (МиГ-25ПУ) С.Е.Савицкая
Скорость на замкнутом 1000 км маршруте, км/ч
16 марта 1965 2319,12 Е-266(МиГ-25) А.В.Федотов C1 G3 2000 кг
27 октября 1967 2920,67(2910) Е-266(МиГ-25) П.М.Остапенко C1 G3 2000 кг
12 апреля 1978 2333 Е-133 (МиГ-25ПУ) С.Е.Савицкая
Абсолютная высота полета, м
5 октября 1967 29777(30010) Е-266(МиГ-25) А.В.Федотов C1 G3 2000 кг
27 июля 1973 36240 Е-266(МиГ-25) А.В.Федотов C1 G3
25 июля 1973 35230 Е-266 (МиГ-25) А.В.Федотов C1 G3 2000 кг
22 июля 1977 37080 Е-266М (МиГ-25М) А.В.Федотов C1 G3 1000, 2000 кг
21 августа 1977 37650 Е-266М (МиГ-25М) А.В.Федотов C1 G3
31 августа 1977 21209,9 Е-133 (МиГ-25ПУ) С.Савицкая
Скороподъемность
лето 1973 20000 м, 25000 м, 30000 м Е-266 (МиГ-25) Б.А.Орлов, П.М.Остапенко
17 мая 1975 25000 м за 2 мин 34,2 (154,2) с, 35000 м за 4 мин 11,7 (251,3) с Е-266М (МиГ-25М) А.В.Федотов
17 мая 1975 30000 м за 3 мин 9,85 (189,7) с Е-266М (МиГ-25М) П.М.Остапенко
21 августа 1997 20000 м 16мин 50 с МиГ-25ПУ И.А.Пышный, У.Н.Султанов C1j G3(jet)
Истребители. / В.Ильин, М.Левин, 1996 /
Книга Гиннеса об авиации / М.Тейлор и Д.Мандрэй, 1997 /

Укры ни хрена не сделали… ах да — Чёрное (Русское) море выкопали.
В 1952 году Антонова вместе с его КБ перевели из Новосибирска в Киев. Так что укры (хохлы) ничего сами не создали, только море копали, причём «Русское».

Документация на самолет в советское время была в 1958-ом году передана в Польшу, где на заводе WSK PZL-Mielec с 1960-го по 2002 ой год (42 года!) было построено 11915 самолетов Ан-2. Передача осуществлялась в рамках промышленной кооперации стран-участников СЭВ — Совета Экономической Взаимопомощи.
Польша продала права на Ан-2 Airbus в 2002 г.
Поэтому все претензии к лицам, развалившим СЭВ и СССР…

1947 год первый полёт, с 1949 серийное производство и это 50 лет назад? Кто-то с математикой не дружит. Может 78 лет. Ан-2 (разг. «Аннушка», «Кукурузник», по кодификации НАТО: Colt) поляки перестали выпускать Ан-2 еще в 2002 году, произведено ≈ 18 тыс. До сих пор лучше ничего не придумали. Для взлёта достаточна дистанция ≈ 450 м
при посадке ≈ 240 м.

Интересно, -«Ведущий научный сотрудник Института космических исследований РАН Натан Эйсмонт», ведущий куда и кого?! Теоретиком даже не назовёшь, фантазёр, который даже не имеет представление о Сопромате и степени изнощенности конструкций МКС. Натан Эйсмонт, что употребил перед тем как выдать такой перл?! Закончу фразой из анекдота: -«И эти люди запрещают мне ковырять в носу».

В середине 1963 года первый в СССР макет ЛГ был собран. В 1969 году в СССР достигнут моноблочным призменным ЛГ рекордную по тем временам точность измерения абсолютной угловой скорости вращения Земли 8·10-4 град/час, а через несколько лет разработать прецизионный морской навигационный комплекс с использованием этих ЛГ. Первый образец ЛГ с призмами полного внутреннего отражения, разработанный в НИИ «Полюс» Курятовым В.Н. Так, что 40 лет маловато для ЛГ. В 1974 году (ПО «Арсенал») начато серийное производство ЛГ типа КОГ-1 со следующими характеристиками:
выход на режим – менее 60 мс;
удароустойчивость – более 4g (с 1976 года – более 60g);
погрешность измерения – 0,5 град/ч. В 90-е годы в России серийные ЛГ, выпускает НИИ «Полюс». Сегодня ведущим отечественным предприятием в области лазерной гироскопии является ОАО «НИИ „Полюс“ им. М.Ф.Стельмаха».

«Сколько стоит самолет?» — рассмотрим по рейтингу от самых дорогих до самых дешевых: Аэробус А321 можно купить за $114,9 млн., а сколько стоит самолет Боинг? Боинг 737-900ER — $112,6 млн. Боинг 737-800 — $106,1 млн, Боинг 737-700 — $89,1 млн., Боинг 757-200 — дешевый среднемагистральный самолет. Этот самолет стоит около $11 млн. Самый дорогой самолет из Аэробусов — Аэробус А320 — $98 млн., а самый дешевый — Аэробус А319 — $89,6 млн.

Поц — Мухосранск для тебя за счастье… так что не отсвечивай, мы не палестинцы которых вы загнали в концлагерь и устроили геноцид. Если что стерем вас в порошок одним движением руки. Сиди поц и помалкивай. А то прилетит.

В Китае живёт 1,5 миллиарда людей и в итоге, что? Своего полностью сделанного самолёта так и нет.

А чего здесь потерял еврей сбежавший из Одессы в Израиль? Поцов сюда и не звали, так чего при… рся?

Вообще-то здесь ни слова о Роскосмосе… речь идёт о Росатоме.

Аполлон-11 летел до прилунения ровно 4 дня 12 часов 24 минуты 15 секунд и это не МКС. В тесных условиях Аполлон-11, отсек экипажа (командный модуль) имел свободный объем 6,1 м3. Система обеспечивает поддержание в кабине корабля температуры в пределах 21—27 °С, влажности от 40 до 70% и давления 0,35 кг/см². При подготовке к старту и при старте атмосфера в кабине состоит из 60% кислорода и 40% азота, в полете эта смесь стравливается и заменяется чистым кислородом. Спускаемый лунный модуль был негерметичный, за исключением центрального отсека и отсека где находились астронавты. Объем герметической кабины 6,7 м³, давление в кабине 0,337 кг/см². Цилиндрический отсек экипажа диаметром 2,35 м, длиной 1,07 м (объемом 4,6 м³). В передней стенке герметического отсека экипажа кроме двух треугольных окон переднего обзора имеется квадратный люк, открывающийся внутрь, рамером 0,81 x0,81 м для выхода и входа экипажа. Перед выходом на поверхность Луны его разгерметизировали. Запас кислорода посадочного/взлётного модуля: 0/21 кг; гелия — 19/10 кг; воды — 267/42 кг. Всё время нахождения на Луне астронавты скафандры не снимали, систему жизнеобеспечения, говорят, переключали на лунный модуль. Системы жизнеобеспечения в скафандрах были рассчитаны на четыре часа?! Как в этих условиях функционировала система жизнеобеспечения? Так как астронавты скафандр не снимали, существенным моментом системы жизнеобеспечения являлось, что продукты жизнедеятельности, в буквальном смысле, выводили под себя. По версии НАСА, жидкость впитывал памперс, а вот с твёрдыми отходами жизнедеятельности было гораздо веселей — к заднице скотчем прикрепляли пластиковый пакет, вот туда с периодичностью, свойственного человеческому организму и с его физиологическими потребностями, астронавт и справлял свою нужду. Да ещё, чуть не забыл — давление в скафандре поддерживается в пределах от 360 hPa до 453 hPa (2070 до 340 мм рт. столба) (такое давление на Земле примерно на высоте 7 км), для сравнения: — на мысе Канаверал (авиабаза) ≈ 27°C. влажность ≈79%. давление ≈1017 hPa (763 миллиметров ртутного столба), воздух — почти 100% кислород, на практике 97-98%. Официально — «Аполлон-11» пробыл на Луне 21 час 36 минут. Армстронг оставался вне корабля 2 часа 10 минут, Олдрин — чуть больше полутора часов. Астронавты (название другое, наверно не просто так дали, не то что косманавты), совсем другое дело — на Луне они попрыгали, на Земле — побегали, сразу после приземления и это всего лишь через каких-то 195 ч 19 мин или 8 суток 3 часа 19 минут (Apollo-11). Это же мелочь для астронавта, а вот космонавтам приходиться туго — необходима реабилитация.Таким образом — Супермен, Человек-Паук и Капитан-Америка нервно сглотнули, когда узнали, что астронавты вернулись на Землю живыми.