Так то оно было, но прошло.
List of R-7 launches (2020–2024) ничего.
List of Proton launches (2020–2029)
12 October 2022 AngolaSat-2, Который был запущен вместо убитого AngoSat 1, Который был построен и запущен в кредит, Который никто отдавать не собирался.
Q1 2024 Ekvator Iranian Space Agency.
Я бы не назвал это коммерцией, даже «почти».
Что значит «почти до нуля»? Я после запуска OneWeb 10 февраля 2022 ни одного коммерческого не видел. И ни про один подписанный контракт не слышал. Может без «почти»?
Вот именно. 2500 км/ч (23000 — 25500) набрали за 12 секунд. Потом вакуумные движки выключили. И на атмосферных он еще за 17 секунд до 26500 разогнался. То есть топлива еще на 12 секунд (25500 — 28000) работы всех двигателей явно хватало. Расход то у всех одинаковый, при этом УИ у вакуумных больше. Тем более, что вес на это (23К-25,5К) топливо стал меньше и уменьшался дальше. Просто плана такого не было.
Ну как баллистической… Высота 230 км, скорость 26500 км/ч. Орбитальная 28000 км/ч. Топливо оставалось. Если бы планировали то легко бы пару витков сделали. Но и не планировали.
Немного больше. 2000 это для госпрограмм. Коммерция платит от 2750 и дальше.
«US industrial demand for helium-3 reached a peak of 70,000 litres (15,000 imp gal; 18,000 US gal) (approximately 8 kilograms (18 lb)) per year in 2008.»
((US$ 2750 за литр) * 70 000 литров) / 8000 грамм =24 062.5 US$ за грамм. 24 миллиона за кг. НАСА оценивает доставку 1 кг на Луну в 28К, обратно в 10-28К. Выгода уже очевидна. Коммерсы, в первую очередь SpaceX и Blue Origin, обещают вот-вот этот ценник уронить. Будем оптимистами, но не настолько чтобы прямо сейчас Interlune много своих денег давать.
Хитрый дед. В SpaceX «Я устал, я ухожу». Года не прошло, а он уже миллионы инвестиций в свой стартап гребет. Кстати он никогда не был одним из основателей SpaceX. Просто работник. Один из первых нанятых. Основатель Илон Маск в единственном числе.
Какие они готовые и коммерческие. Первый не только у оператора, не только на верфи, а вообще в мире LNG powered electric. Не считая остальных самый-самый.
Именно новое в Форде оплачено в тех + $4.7 billion R&D. Что видно по тому, что следующий в серии не намного дешевле. А он еще и в эксплуатацию не введен. Конечная цена не известна. Но, по опыту, уменьшается она чуть реже чем никогда.
Two Bechtel A1B PWR nuclear reactors
USS John F. Kennedy (CVN-79) Cost $11.341 billion
Icon of the Seas is a cruise ship built for Royal Caribbean International and will be the lead ship of the Icon class.
Icon class: Icon of the Seas In service 27 January 2024; Star of the Seas 17 August 2025; TBA Q2 2026.
Красивое.
Icon of the Seas 248,663 GT, Length 365 m, Beam 49 m, Cost $2 billion to build.
USS Gerald R. Ford (CVN-78) About 100,000 long tons (full load), Length 333 m, Beam 41 m, Cost $12.8 billion + $4.7 billion R&D.
Только эти тысячи лет Тайвань была сама по себе, а Китай сам по себе. Китаю обычно под копытом у очередных северных кочевников. А потом Тайвань открыли португальцы и назвали Формоза. Потом Формозу захватили голландцы. И только аж в XVII веке туда пришли китайцы. Правда самими китайцами тогда правили маньчжуры. То есть тунгусы по нашему. И правили до века XIX-го. А потом подарили остров Японской Империи. После 1945 Японской Империи немного не стало и на основании Сан-Францисского мирного договора Тайвань передали Китаю. Но какому Китаю не уточнили. Так как ни Мао Цзэдуна ни Чан Кайши на конференцию не пригласили. Так как она проходила между проигравшей Японией и победившей в ВМВ коалицией. А Китай в ВМВ только отгребал, а не побеждал. Ну а потом, когда банда Мао Цзэдуна выгнала Чан Кайши и его банду с материка, те естественно осели на Тайване. И так и сидят, жиру бесятся и богатеют. Полупроводники выпускают. Да почти всю электронику в мире собирают. Руками дешевых материковых китайцев естественно.
А с Гонконгом и Макао сравнивать нечего. Гонконг тунгусы сдали Великобритании в 1898 году в аренду на 99 лет. Через 99 лет англичане его вернули взад. Почти то же было с Португалией и Макао. Только га пару лет позже. Всё чинно-мирно, по закону. Между PRC и ROC такому не бывать по определению. Или по Джигурде («Я артист! Будет...»), или после краха КПК (или ползучей трансформации, что последние 30 лет происходит) два мирных демократических государства объединятся. Только 90%, что следующие 100 лет всё будет так как сейчас.
Wiki не пашет? Под CASA C-295 эксплуатантов 27 стран. У Airbus A400M Atlas там же 10 стран. Alenia C-27 Spartan — 15 стран. Embraer C-390 Millennium — 2 текущих пользователя и 4 твердых контракта.
Lockheed Martin C-130J Super Hercules — 25 стран. Не смотрите на старое название. С C-130 Hercules этот самолет не имеет почти ничего общего. Это как Туполев провернул трюк с Ту-22 и Ту-22М. Типа зачем новый конкурс устраивать на новый самолет, когда можно быстро и занедорого модернизировать имеющийся. Так что он будет современным и удовлетворяющим все пожелания заказчика. А в итоге долго, дорого и новый самолет со старым названием + М на выходе. Так и на Геркулесы ЛМ потратил полтора миллиарда кучу лет чтобы добавить слово «Супер» к старому названию для нового по сути транспортника.
Ну и еще Shaanxi Y-9 и Y-20 — страна Китай.
P.S. Kawasaki C-2 забыл. Япония.
Нет. Это долгостройная нелицензионная разработка на основе CFM56.
Нет. Про них никогда ни одной новости здесь не было. Только я иногда в коментах писал в ответ на очередное «Нету у них двигателя. Уже 35й год копируют, но пока никак.».
WS-10 копия CFM56. По два таких стоит на истребителе пятого поколения Chengdu J-20 (аналог F-22). Которых произведено более 200 шт. Против 1 серийного Су-57, который де-то в тайге давно лежит (да еще и с двигателями очередного не конечного образца). WS-15 возможная замена WS-10 в J-20B, с большей топливной эффективностью и изменяемым вектором тяги.
WS-13 для прототипа среднеразмерного истребителя пятого поколения Shenyang FC-31 Gyrfalcon (аналог F-35). Испытания продолжаюются, в том числе и палубного, известного как J-35).
WS-20, развитие WS-10, для стратегического военно-траспортного самолета Xi'an Y-20. Взлетный вес 220 тонн, построено 70+ шт.
И никаких РР. Хватит?
Вот Вы сами себе и противоречите. Развитые страны не затавляют недоразвитых продавать полезные ископаемые и мозги, дешевую рабочую силу. Хочешь не работай, сиди на своих ископаемых и ешь мозги. Вон в Боливии самые большие легкоизвлекаемые запасы лития. А добычи ноль. А литий всем надо. Но не заставляют. Даже в ЦАР детей кобальт добывать не заставляют. Власти ЦАР сами справляются. Или вот вся центральная и восточная Африка. Средний возраст около 20 лет. Средняя зарплата около ноля. И почему-то США и их сателлиты не заставляют их АйФоны в 10 раз дешевле чем китайцы собирать. Не хотите — так и не собирайте. Про утечку мозгов из Черного континента вообще молчу. Кроме Барака Обамы и вспомнить некого. И тот утек даже не полуфабрикатом, а нерозведанным запасом.
Так в общем-то и есть. Не нравится акционерам — в 100 Largest semiconductor companies by market cap есть аж 3 китайские компании: 27 SMIC, 38 AMEC, 61 Silergy. Продавай акции NVIDIA — покупай китай. Остальные 97 компаний в странах с рыночной экономикой. Хочешь работать на рынке страны — соблюдай законы этой страны. Потому что для законодателей этой страны первым приоритетом являются интересы всех граждан этой страны. А не акционеров отдельной компании или какого-то Китая. Не нравится рабочим или менеджерам — говорят (здесь говорят) в Китае зарплаты кратно выше и строем ходить никто не запрещает. Не нравится Китаю — а причем здесь Китай? Какое ему дело до американской компании в США. Нада оченя чипы — бери и делай. Или бери что дают. Вариантов нет. Невидимая рука.
List of R-7 launches (2020–2024) ничего.
List of Proton launches (2020–2029)
12 October 2022 AngolaSat-2, Который был запущен вместо убитого AngoSat 1, Который был построен и запущен в кредит, Который никто отдавать не собирался.
Q1 2024 Ekvator Iranian Space Agency.
Я бы не назвал это коммерцией, даже «почти».
«US industrial demand for helium-3 reached a peak of 70,000 litres (15,000 imp gal; 18,000 US gal) (approximately 8 kilograms (18 lb)) per year in 2008.»
((US$ 2750 за литр) * 70 000 литров) / 8000 грамм =24 062.5 US$ за грамм. 24 миллиона за кг. НАСА оценивает доставку 1 кг на Луну в 28К, обратно в 10-28К. Выгода уже очевидна. Коммерсы, в первую очередь SpaceX и Blue Origin, обещают вот-вот этот ценник уронить. Будем оптимистами, но не настолько чтобы прямо сейчас Interlune много своих денег давать.
Именно новое в Форде оплачено в тех + $4.7 billion R&D. Что видно по тому, что следующий в серии не намного дешевле. А он еще и в эксплуатацию не введен. Конечная цена не известна. Но, по опыту, уменьшается она чуть реже чем никогда.
USS John F. Kennedy (CVN-79) Cost $11.341 billion
Icon of the Seas is a cruise ship built for Royal Caribbean International and will be the lead ship of the Icon class.
Icon class: Icon of the Seas In service 27 January 2024; Star of the Seas 17 August 2025; TBA Q2 2026.
Icon of the Seas 248,663 GT, Length 365 m, Beam 49 m, Cost $2 billion to build.
USS Gerald R. Ford (CVN-78) About 100,000 long tons (full load), Length 333 m, Beam 41 m, Cost $12.8 billion + $4.7 billion R&D.
Apple eMate 300 — 1997
Apple iPod — 2001
Apple iPhone — 2007
А с Гонконгом и Макао сравнивать нечего. Гонконг тунгусы сдали Великобритании в 1898 году в аренду на 99 лет. Через 99 лет англичане его вернули взад. Почти то же было с Португалией и Макао. Только га пару лет позже. Всё чинно-мирно, по закону. Между PRC и ROC такому не бывать по определению. Или по Джигурде («Я артист! Будет...»), или после краха КПК (или ползучей трансформации, что последние 30 лет происходит) два мирных демократических государства объединятся. Только 90%, что следующие 100 лет всё будет так как сейчас.
Lockheed Martin C-130J Super Hercules — 25 стран. Не смотрите на старое название. С C-130 Hercules этот самолет не имеет почти ничего общего. Это как Туполев провернул трюк с Ту-22 и Ту-22М. Типа зачем новый конкурс устраивать на новый самолет, когда можно быстро и занедорого модернизировать имеющийся. Так что он будет современным и удовлетворяющим все пожелания заказчика. А в итоге долго, дорого и новый самолет со старым названием + М на выходе. Так и на Геркулесы ЛМ потратил полтора миллиарда кучу лет чтобы добавить слово «Супер» к старому названию для нового по сути транспортника.
Ну и еще Shaanxi Y-9 и Y-20 — страна Китай.
P.S. Kawasaki C-2 забыл. Япония.
Нет. Про них никогда ни одной новости здесь не было. Только я иногда в коментах писал в ответ на очередное «Нету у них двигателя. Уже 35й год копируют, но пока никак.».
WS-13 для прототипа среднеразмерного истребителя пятого поколения Shenyang FC-31 Gyrfalcon (аналог F-35). Испытания продолжаюются, в том числе и палубного, известного как J-35).
WS-20, развитие WS-10, для стратегического военно-траспортного самолета Xi'an Y-20. Взлетный вес 220 тонн, построено 70+ шт.
И никаких РР. Хватит?