Не ЕГЭ, а физик-экспериментатор физического факультета одного из лучших в этом направлении университетов. Но написанное вами торкнуло. Пиво и королевские креветки я уже купил. Пиво в морозилке, вода на креветки греется. Спасибо. Честно не собирался сегодня.
Раздел Польши, Прибалтики, Бессарабии. Взаимная военная и экономическая помощь. В интернетах все есть. Не уверен, что написав об этом здесь, я какого небудь закона не нарушу. Мне в принципе не страшно. Хозяевам площадки может прилететь. Поэтому не буду.
Вы собираетесь пережить Маска. При этом, ЕМНИС, писали недавно что не юны уже. Я же прямо намекаю вам, что ваши надежны не имеют под собой научной основы.
Кутраппали. Не путайте.
PS. ОТО и дальше сплошной матан. А индусы в математику издревле рубят. В смысле — один индус из миллиарда индусов, раз на поколение, рубит на уровне или выше чем представители других национальностей.
«за наблюдательным горизонтом какой-нибудь цивилизации» меня торкнуло. Аж пивка с креветками захотелось. Наверно схожу в супермаркет таки, хоть и не собирался.
Новость немного своеобразно написана.
Чудо AMG-Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II DTM
Движка Mercedes M102 2.5-16 Cosworth-tuned Engine.
В стоке 227 лошадей. В гоночной конфигурации 373 л.с.
--
Cosworth английская инжиниринговая компания, специализируется на двигателях для спортивных и гоночных автомобилей. В то время работала конечно в основном с Фордом. Легендарная Ford Sierra RS Cosworth и её гоночная версия для DTM RS500. Но как раз к 1990 закончилась. Не менее легендарный Escort RS Cosworth для группы А и WRC еще не начали. В эту щель Мерседес со своими 500 машинками и пролез.
Я как-то в ЖЖ smoliarm немного поспорил на эту тему. Полдня угробил. 30 минут на десяток ученых, вывивших «формулу Циолковского» до Циолковского. И на цитату уважаемого специалиста про «вывести эту формулу используя матан было десятки лет обычным заданием по физике для студентов естественно-научных факультетов колледжей». 5 с половиной часов на чтение «по диагонали» книжек признаного гения. И сбора цитат от туда. Про то, что инвалидам, старикам, гомосекам и прочим нигерам не место на Земле. И что если специальной машиной их пошинковать «за малую долю секунды» они даже боли не успеют почувствовать. Тоже было стыдно. За Циолковского. Правда уважаемый профессор попросил меня заткнуться. А через пару недель тихонько ветвь дискуссии потер. Второй раз я на такой подвиг не пойду. Даже не времени жалко, а своей веры в человечество. Если интересуетесь сами почитайте. Книжки Циолковского в интернете доступны для скачивания бесплатно. Без регистрации и СМС.
Ошибаетесь. Много чего осталось. Главное зеркало 2,4 м, которое им вояки со спутников наблюдения подогнали, осталось. Правда Перкин-Элмер его немного запороли. Но дублера от Кодак везти было стремно и дорого.
Для первой экспедиции ограничились коррекцией вторичного зеркала COSTAR, а потом просто все приборы заранее создавались скорректированными под кривое зеркало.
А то что у Хаббла называлось сенсорами и процессорами в 80-х, в 90-х (а затем и в нулевых) все равно надо было менять. Было бы и сейчас неплохо все вкруг заменить. Да нечем добраться. Пока.
Во времена Ньютона матаном не владел никто. Ньютон с Лейбницем придумали дифуры и интегралы. Потом долго спорились кто первый. В своё время Ньютон, используя служебное положение, Лейбницу накостылял. Но сейчас оценивают их обоих равноценно.
--
Отдельные положения классической механики были открыты еще в Древней Греции. Но цельной науки не составляли и были благополучно забыты. Даже не забыты, а замещены ахинеей, что Аристотель с Платоном насочиняли по накурке. То, что есть сейчас, заслуга полностью Ньютона. Да Винчи не мог вообще иметь к этому отношения. Так как во первых был художником-бабником и ремесленником-изобретателем. А во вторых помер за 50-100 лет до того как Галилей начал копать эту тему. Что и послужило фундаментом для работы Ньютона.
Про ракеты как средство орбитальной доставки во времена Циолковского знал каждый кто умел читать. И многие из тех кто не умел. Рисунки, точ-в-точ как у Циолковского, я рисовал в начальных классах. И нет, я в том возрасте не знал ничего чего бы не мог знать взрослый человек начала прошлого века. Формулу «Циолковского» до Циолковского выводили, и печатали, десятки раз. Более того, вывести эту формулу используя матан было десятки лет обычным заданием по физике для студентов естественно-научных факультетов колледжей. Циолковский матан не осилил. Совершил испражнение кучей текста с использованием элементарной алгебры, совершив кучу ошибок. Подставил готовый результат. Впрочем, чего еще ожидать от «гения» который пытался впарить Менделееву свою версию МКТ. Но, так как матана он не осилил, МКТ вышла весьма объемной, запутанной и вообще…
Нет. Рэптор заменили потому что:
1) Холодная война кончилась. Соперников нет и не предвидится. Так и не появилось.
2) Очень дорогой. 3) Очень навороченный. Столько ноу-хау, что даже ближайшим союзникам давать нельзя.
F-35 Lightning II простой, дешевый, можно клепать тысячами. Можно поставлять союзникам. Даже можно поставлять не очень союзникам.
Швейцарии, Сингапуру, Таиланду, ОАЭ.
Циолковскому яблока не понадобилось чтобы придумать как стариков (старше 40-ка лет) в капусту рубать. Чтобы они не мучались без работы, ну и деньги государству економить.
Маленькое уточнение.
BAIC производит Мерседесы.
SAIC производит Фольксвагены, включая Ауди.
BMW производятся Huachen Automotive Group Holdings Co. Ltd. известной как Brilliance.
Старичка Хаббла через два года целых 10 дней лечили прямо на орбите. С помощью кувалды и такой-то матери. Без этого он ничего не мог. И не смог бы. А потом еще 4 раза допиливали.
TESS прожил сколько надо и еще столько-же.
PS. ОТО и дальше сплошной матан. А индусы в математику издревле рубят. В смысле — один индус из миллиарда индусов, раз на поколение, рубит на уровне или выше чем представители других национальностей.
Чудо AMG-Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II DTM
Движка Mercedes M102 2.5-16 Cosworth-tuned Engine.
В стоке 227 лошадей. В гоночной конфигурации 373 л.с.
--
Cosworth английская инжиниринговая компания, специализируется на двигателях для спортивных и гоночных автомобилей. В то время работала конечно в основном с Фордом. Легендарная Ford Sierra RS Cosworth и её гоночная версия для DTM RS500. Но как раз к 1990 закончилась. Не менее легендарный Escort RS Cosworth для группы А и WRC еще не начали. В эту щель Мерседес со своими 500 машинками и пролез.
И эллиптическая 100 000 на 400 000.
Да какая разница?!
Для первой экспедиции ограничились коррекцией вторичного зеркала COSTAR, а потом просто все приборы заранее создавались скорректированными под кривое зеркало.
А то что у Хаббла называлось сенсорами и процессорами в 80-х, в 90-х (а затем и в нулевых) все равно надо было менять. Было бы и сейчас неплохо все вкруг заменить. Да нечем добраться. Пока.
Думается, как привезут, появится.
--
Отдельные положения классической механики были открыты еще в Древней Греции. Но цельной науки не составляли и были благополучно забыты. Даже не забыты, а замещены ахинеей, что Аристотель с Платоном насочиняли по накурке. То, что есть сейчас, заслуга полностью Ньютона. Да Винчи не мог вообще иметь к этому отношения. Так как во первых был художником-бабником и ремесленником-изобретателем. А во вторых помер за 50-100 лет до того как Галилей начал копать эту тему. Что и послужило фундаментом для работы Ньютона.
Как минимум. В отличие от.
1) Холодная война кончилась. Соперников нет и не предвидится. Так и не появилось.
2) Очень дорогой. 3) Очень навороченный. Столько ноу-хау, что даже ближайшим союзникам давать нельзя.
F-35 Lightning II простой, дешевый, можно клепать тысячами. Можно поставлять союзникам. Даже можно поставлять не очень союзникам.
Швейцарии, Сингапуру, Таиланду, ОАЭ.
Из тех кто может вещать за ВКФ.
Все теории про загробную жизнь не получили научного доказательства.
BAIC производит Мерседесы.
SAIC производит Фольксвагены, включая Ауди.
BMW производятся Huachen Automotive Group Holdings Co. Ltd. известной как Brilliance.
TESS прожил сколько надо и еще столько-же.
И Шатл бы не смог. Ни снять, ни починить.
Сильно высоко летает.