Ну для начала 40МДж/кг нужно умножить на КПД. Как в автомобилях/электромобилях уже вроде привыкли. А дальше думать и смотреть. Начиная с упаковки. Самолет хрупкая штука, стальные цилиндрики здесь не к чему :)
Я хай не разводил. Просто второй комментарий в новости про Убер начинается со слова «Тесла». А ладно бы в тему хоть каким боком или что новенькое. Так нет же — внезапно все то-же что вчера-позавчера.
Непроизвольно захотелось заехать суровой реальностью по Иконе Сталина ;) Извиняюсь.
Вам придется кого-то послать винты переставить или турбины развернуть. Все воздушные движители эффективны только в одном направлении движения воздуха и направления вращения лопастей винтов/лопаток турбин.
Можно просто запретить минеральное топливо или поставить нормы выхлопа такие что использовать керосин станет себе в убыток. С этого дня синтетическое авиатопливо экономически выгодно :)
Возьмите банку икры своего осетра и прочитайте этикетку. Там будет фраза типа Белки, 28,90 г Жиры, 10,70 г Углеводы, 0,00 г. Вы думаете это значит что в икре все белки, а в остальном осетре только углеводы и возможно остаток от жиров? Ведь на этикетке с икрой нет ни слова о том, что в мясе остались еще белки! Вы неправы. Этикетка с икрой говорит только о составе икры. А в мясе осетра тоже есть Белки, г: 16.0. Жиры, г: 17.4. Углеводы, г: 13.2.
Аналогично из моего поста понятно что в Норвегии около 50 аэропортов. Что есть аэропорты (в количестве) между которыми 1500-1700 км. Что есть рейсы на расстояние 200 — 500 км и их примерно половина.
Человек которому думать не просто нравится, но ещё и получается, закончит это множество мыслью что меньше половины рейсов приходится на расстояния от нескольких до 200 км и от 500 км до 1500 км.
Уверен географию Вы учили не по учебникам для будущих лауреатов премии Вотрена Люда. И учителя не считали Вас маленьким Питером Хаггетом или Девидом Харви. Излагали все предельно понятно. Толку то с этого вышло?
В гражданской авиации никто не разрешит эксплуатацию машины, у которой может остановиться двигатель.
Вы с первой фразы показали свой уровень понимания авиации. А кто-то еще и дискутирует :)Наоборот ни одно гражданское судно не получит ни одного сертификата и ни одной лицензии пока четко и однозначно не прописано, что происходит и что нужно делать при отказе двигателя.
Слова не школьника, но дерева!Продолжу аналогию. Похоже только у России есть Коллекторы Бассарда, Реактор материи/антиматерии, Плата кристаллов дилитиума, Механизм соединения кристаллов, Инжектор материи, Наборщик тета-матрицы. А на чем, как вы думаете, может летать ракета с варп-двигателем? Больше ей летать не на чем. Второе — источник энергии для Пузыря Алькубьерре. Аккумуляторы любого вида тут отпадают. Они работают на энергии химических связей и больше долей электрон-вольта на одну реакцию тут не получить в принципе. Физику не обмануть никак. У военных вовсе не ради понтов кокарда почти всегда сочетается с фуражкой, а шеврон с рукавом.
Благодаря гуглу Вам нужно только дважды клацнуть мышкой.
И сразу будет Вам расстояния от Kristiansand Kjevik Airport или Haugesund Karmoy Airport с одной стороны и Honningsvag Valan Airport или Vardoe Svartnes Airport
с другой. Думать не надо — не бойтесь!
Тесла, похоже, тоже решила повысить пенсионный возраст в РФ и ввести НДС 20% на покупки с алиэкспресса. А заодно еще лишила Вас знаний и способности рационально мыслить. На всякие гадости и русофобию финансирования не жалеют.
Хороший электродвигатель весит больше чем турбина аналогичной тяги. Банальный литий имеет наибольшую емкость/вес, хоть и в четыре-шесть раза хуже керосина.
но в Норвегии, с её специфическим ландшафтом, как раз могут прижиться небольшие аппараты, предназначенные для небольших расстояний.
Открыл Норвегию в flightradar24 и вижу порядка 50 (Пятидесяти) аэропортов с расстоянием между ними 1500-1700 км. Между которыми в основном летают двухмоторные турбовинтовые суда типа Saab 2000, ATR 42/72, Fokker 50 и больше всего Бомбардье Дэш 8 8-100/Q200/Q300/Q400. Хотя поклацав по самолетикам видно что порядка половины из них летают на расстояния 200-500 км.
Может кто-то спутал Норвегию с ОАЭ или Мальдивскими островами?
Почему вечный. Педали же есть!Более 50 км «вспомогательный» пробег.Около 30 км «электрический» пробег.Расход энергии 1.25 кВт*час / 100 кмИтого у Вас должно получиться 0.216 кВт*часа.Хотя и так все равно не вяжется ;)ПС по ссылке выше на пятой вкладке есть протокол официальных испытаний. расход вышел 1.11-1.13 кВт*час / 100 кмскорость 17.4-17.6 мощность потребляемая движком 206 Втпройденное расстояние 30.1-30.6 км от батарей.
Еще пара цифр. Аккумулятор 36 вольт, 6 Ач. Максимальный вес ездока порядка 100 кг, максимальная скорость до 20 км/ч. Дисковые тормоза. Тормозной путь 4 метра посуху, 6 метров на влажном асфальте. Двигатель бесколлекторный, производства фирмы раньше занимавшейся в основном роутерами.ПС а еще — маленький пластиковый кейс напротив ящика с аккумуляторами бесплатно укомплектован высококачественным вело инструментом и шнуром с вилкой достаточной длины.
Непроизвольно захотелось заехать суровой реальностью по Иконе Сталина ;) Извиняюсь.
Аналогично из моего поста понятно что в Норвегии около 50 аэропортов. Что есть аэропорты (в количестве) между которыми 1500-1700 км. Что есть рейсы на расстояние 200 — 500 км и их примерно половина.
Человек которому думать не просто нравится, но ещё и получается, закончит это множество мыслью что меньше половины рейсов приходится на расстояния от нескольких до 200 км и от 500 км до 1500 км.
Ответ Wooden Star на комментарий
Уверен географию Вы учили не по учебникам для будущих лауреатов премии Вотрена Люда. И учителя не считали Вас маленьким Питером Хаггетом или Девидом Харви. Излагали все предельно понятно. Толку то с этого вышло?
И сразу будет Вам расстояния от Kristiansand Kjevik Airport или Haugesund Karmoy Airport с одной стороны и Honningsvag Valan Airport или Vardoe Svartnes Airport
с другой. Думать не надо — не бойтесь!
памятникположенец. Тем более, что по закону это может сделать только его первый помощник ;)Может кто-то спутал Норвегию с ОАЭ или Мальдивскими островами?