Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Вопрос до кучи, а первый суперхеви насколько цел и готов к повторному пуску?
А то, быть может, второй ускоритель им просто не нужен, чтобы его на башню приземлять?
Спорный вопрос. Я вот со стороны, вижу, что мощная первая ступень выводит габаритный аналог старшипа только на баллистику. Причем, если раньше говорилось, мол не все движки работают, да и версия старая, новые будут мощнее. Сейчас понятно, что +100 тонн оборудования старшипа и его полезной нагрузки, просто не поднять. Ну и посадка старшипа, выглядит эффектно, не спорю. Но нержавейка пошла побежалостью, поверхности аэродинамические прогорают. В общем, он на выброс по сути, что далеко от «помыл/заправил и дальше полетел».
И что же мешало конкорду использовать тягач для выезда на исполнительный?
Выхлопные газы вращают турбину, вообще то. А турбина, напрямую, или через редуктор — компрессор с вентилятором.
А тут у нас что? Отдельно двигатель с турбиной и компрессором, и генератор (то есть, всё как обычно) плюс внешний отдельный вентилятор. Хмм, но ведь это обычный турбовинтовой мотор, теперь с электроредуктором.
Прямоточного режима я не вижу тут.
Ну тут сложно и спорно. Можно сделать медленные 8 ядер, которые дадут бОльшую автономность, ценой невысокой пиковой производительности.
С появлением батарей нового типа, разная автономность будет например на холоде.
Тема жесткости и прочности такая спорная и холиварная. Очевидно (мне) что рама не должна допускать упругую деформацию превышающую допустимую для конструкции. И если конструкция это набор плат на скользящих контактах, относительно гибкий экран — так и хорошо что пластик. И плохо, когда металл деформируется пластинчато и телефон принимает форму жопы.
Наверное, идеальны сплавы титана… Но цена ЧПУ велика, проще формовать пластик.
А то, быть может, второй ускоритель им просто не нужен, чтобы его на башню приземлять?
Выхлопные газы вращают турбину, вообще то. А турбина, напрямую, или через редуктор — компрессор с вентилятором.
А тут у нас что? Отдельно двигатель с турбиной и компрессором, и генератор (то есть, всё как обычно) плюс внешний отдельный вентилятор. Хмм, но ведь это обычный турбовинтовой мотор, теперь с электроредуктором.
Прямоточного режима я не вижу тут.
С появлением батарей нового типа, разная автономность будет например на холоде.
Наверное, идеальны сплавы титана… Но цена ЧПУ велика, проще формовать пластик.
Или на этой отвалится чип, легко поменять.