Так обычно сравнивают с лучшим из того что есть — ну то есть с ПД-14/LEAP и подобным новьём.
Другой вопрос что там с ценами на само железо и как оно будет выглядеть в целом за время эксплуатации и отобьётся ли (учитывая необходимость за иномарки платить в валюте).
Очень много переменных…
ПС-90А(x) — да древний, да на ~14% больше топлива жрёт на перевозку тонны груза но это не то чтобы смертельно для нас.
В процессе на ПД-14 ремоторизируют а там и МС-21 большой серией смогут делать.
конечно мусорная! Кто же на гибриды приличные ставит???
Ну обслуживать вилку каждые 50 часов катания только фанаты станут так что даже если случайно купить велик с годной то к состоянию макета она у большинства придёт за первый сезон.
шоссейники и циклокроссеры с вами не согласны!
был поначалу гибрид с амовилкой — запястья от езды по грунтовкам ныли постоянно, пересел на алюминиевый CX с карбоновой вилкой и рулём проблема ушла.
А филейную часть надобно приподнимать
ну если энерговооружённости хватит до можно и по прямой.
Как минимум порядок к текущим значениям а может даже два (отфонарная оценка но вряд ли сильно ошибся) — тогда да почти любые мыслимые траектории будут доступны.
Велик да любой но совсем не любой велосипедист!
средняя 40+ на длинных участках (полчаса-час на замкнутом маршруте) удел КМС причём на шоссейнике или разделочнике в аэрошмоте.
Вот здесь можно оценить габариты: https://www.youtube.com/watch?v=xdsTtIcLOKU
собственно реактор на платформу влезет ну а необходимая обвязка ещё на пару-тройку.
Флотские реакторы работают на весьма обогащённом топливе — по крайней мере на экспорт по нормативам МАГАТЭ его совсем нельзя продавать (20% ограничение а на лодочных вроде и 70% используется), частникам вероятно тоже такое продавать не разрешат но могут как Росатом сдавать в аренду.
Другое дело что такие установки охранять надо от всяких бармалеев а это дорого и совсем непросто.
на балконе стоит шоссейник весящий чуть больше 7кг, фанатичным облегчением не занимался — просто качественные компоненты (ultegra по кругу и годные колёса) и всё.
В Японии при оплате картой отдельной строкой идёт комиссия платёжной системы и никто не жужжит. Возможно выверты местного законодательства но мне (лично мне) идея понравилась
это случаем не Surface Pro (который планшет с пристёгивающееся клавиатурой) — раньше диагональ была 12.3 и цены точно такие же.
Ну и время для обновления подходящее
Спасибо!
По вашему отзыву делаю вывод что нужно бежать слушать как оно справляеться с сепультурой :-) потому что в остальном похоже решают задачи по получению качественного звука в отрыве от домашней системе человеку с испорченным с детства слухом (первые наушники были ТДС-5М со всеми вытекающими)
Жара у нас бывает редко а слушать наушники на сумасшедшей громкости странно — без «удара в грудь» громкость всё равно не воспринимается а слух портиться.
Много ли минусов у них?
Интересует использование в дороге — самолёт, поезд, возможно иногда на пляже к митингу присоединиться. В обычной жизни наушники вообще не пользую и по наивности решил что Sony WH-CH500 будет достаточно но похоже сэкономить не вышло.
Другой вопрос что там с ценами на само железо и как оно будет выглядеть в целом за время эксплуатации и отобьётся ли (учитывая необходимость за иномарки платить в валюте).
Очень много переменных…
В процессе на ПД-14 ремоторизируют а там и МС-21 большой серией смогут делать.
Ну обслуживать вилку каждые 50 часов катания только фанаты станут так что даже если случайно купить велик с годной то к состоянию макета она у большинства придёт за первый сезон.
был поначалу гибрид с амовилкой — запястья от езды по грунтовкам ныли постоянно, пересел на алюминиевый CX с карбоновой вилкой и рулём проблема ушла.
А филейную часть надобно приподнимать
Как минимум порядок к текущим значениям а может даже два (отфонарная оценка но вряд ли сильно ошибся) — тогда да почти любые мыслимые траектории будут доступны.
средняя 40+ на длинных участках (полчаса-час на замкнутом маршруте) удел КМС причём на шоссейнике или разделочнике в аэрошмоте.
собственно реактор на платформу влезет ну а необходимая обвязка ещё на пару-тройку.
Флотские реакторы работают на весьма обогащённом топливе — по крайней мере на экспорт по нормативам МАГАТЭ его совсем нельзя продавать (20% ограничение а на лодочных вроде и 70% используется), частникам вероятно тоже такое продавать не разрешат но могут как Росатом сдавать в аренду.
Другое дело что такие установки охранять надо от всяких бармалеев а это дорого и совсем непросто.
Или это исключительно устройство для путешествий?
Ну и время для обновления подходящее
По вашему отзыву делаю вывод что нужно бежать слушать как оно справляеться с сепультурой :-) потому что в остальном похоже решают задачи по получению качественного звука в отрыве от домашней системе человеку с испорченным с детства слухом (первые наушники были ТДС-5М со всеми вытекающими)
Жара у нас бывает редко а слушать наушники на сумасшедшей громкости странно — без «удара в грудь» громкость всё равно не воспринимается а слух портиться.
Интересует использование в дороге — самолёт, поезд, возможно иногда на пляже к митингу присоединиться. В обычной жизни наушники вообще не пользую и по наивности решил что Sony WH-CH500 будет достаточно но похоже сэкономить не вышло.