А теперь перевожу вопрос, учитывая интонацию: Ха, разводилы, я-то знаю, что 500км на пиковой мощности 800лс не проедешь, вот лошки-то все, не то, что я.
Хотя никто и не заявлял о 500 на 800. А вы то ли на полном серьезе не поняли, то ли сами троллите.
А если на полном серьезе — средняя мощность, потребляемая при равномерном движении на 500км — вещь настолько теоретическая, что никому не интересна. Именно поэтому указывают отдельно запас хода, чтобы знать, на сколько максимально можно протошнить, и максимальную мощность, чтобы знать, насколько сильно можно рвануть. Все.
Заявляемая максимальная мощность движка — это вообще ни разу НЕ мощность, которую движок может постоянно выдавать на всем протяжении заявленного максимального пробега. Это две абсолютно разные цифры. Масмальная мощность всегда есть, если надо, например, обогнать, но никто в здравом уме не рассчитывает максимальный пробег исходя из того, что ты постоянно будешь ехать на максимальной мощности. Все честно.
Так это совсем другой вопрос. Эти параметры определяются протоколами той же EPA, при соблюдении которых можно рекламировать соответствующий пробег. Обычно это пенсионерские 65mph для куска за городом, так что в реальной жизни пробег, как у электричек, так и у бензина, меньше заявленного.
Что за бредовый вопрос? Мощность влияет в основном на разгон, на равномерное движение тратится очень мало. Никто не разгоняется в пол с нуля на протяжении 500км.
Ну все как обычно — охрененный матовый футуристичный рендер, и в релизе унылая бликующая тормозная фигня из китайской пластмассы. Ещё и с самым унылейшим чёрным салоном.
Саудиты тихо-мирно берут деньги и везут нефть. Если бы Китайцы тихо шили трусы и собирали айфоны неграмотными крестьянами, не пытаясь строить конкуренцию, всё так бы и продолжалось.
Алькантары никакой нет. Дешманский говенный пластик (реально говенный, я его изнутри видел), дешманский дермантин. Всё. Поясничный подпор надувается валиком, в память не сохраняется, сидушка короткая.
Из плюсов — эргономика водительского места хорошая, место много, регулировки огромные, подлокотники отличные. Рулится и едет офигенно, лучше всего, что только пробовал. Звук отличнейший.
Больше не куплю.
Ну а меня при покупке и гремело, и скрипело. А сраный сервис на просьбу убрать явный сверчок, который слышно при постукивании пальцем, отправлял меня кататься с сервисменом, который естественно нихрена не слышал. И в итоге я за цену мать его премиума учился снимать переднюю панель, прокладывал там все прокладками, ёбся с доставанием железных клипсов из-под стекла и установкой на место выштамповки с тонюсенькими направляющими, которые гнутся от взгляда. Снимал карту водительской двери и забивал там все пенопластом в поролоне, чтобы оно не трещало на ровном месте. Проклеивал уплотнительную резинку под родную резинку двери, потому что охуительные тесловские безрамочные стёкла они сделать не осилили нормально, и оно дребезжало на каждой кочке. Сзади, где фонарь стопаря, так до сих пор начинает сверчать, когда солнце припечет, после тычка кулаком перестаёт до следующего раза.
Сиденье заскрипело в первый же месяц, и мне это даже починили в сервисе, но как! Вынули железные вертикальные дуги из пластиковых пистонов, где не было ни резинок, нихрена (от этого и скрипело), обернули тряпками, обратно НЕ вставили и так и собрали. Официальный сервис! Не, скрипеть оно перестало, и я бы этот пиздец и не обнаружил, если бы внутрь не полез, но сам факт!!!
Механизм крышки центрального тоннеля гремел на кочках — пришлось снимать левый пластик и прокладывать войлоком рычажки. И это даже не брак был, это так задизайнено!
Одних криво защелкнутых клипсов на новой машине было несколько штук. Ну ладно, устранили.
По поводу FSD — улучшений в режиме хайвея хер да маленько, только что с выходов стала получше разгоняться. Как перестраивалась в “пустую» соседнюю полосу, хотя там медленный грузовик за 200 метров, так и перестраивается. Не видит. Добавили галку «не уходить из разгонной полосы», но мать вашу, это же просто затычка, потому что она нормально не понимает, есть ли смысл перестраиваться. Smart summon, которым никто не пользуется, потому что он лагучее опасное говно. А сколько разговоров было! Светофоры на хайвее, которые распознаются как активные, когда ты едешь на выход, и она тормозит! Emergency braking, который у меня случался 2 раза, когда я тихонько проезжал мимо людей на обочине, причём оба раза человек уже был у задней половины машины, когда она решала затормозить.
Ролики с альфа-FSD явно показывают, что прогресс у них замер. Никаких космических темпов улучшения нет, эдж кейсы так и не поправили. Если ее отпустить саму — ровно каждая поездка закончится аварией. На одном из последних роликов Locke она поехала поворачивать налево со сьездной полосы хайвея ровно наперерез едущий встречке. Встречка была отлично видна, но ехала метров за 200, и говенная копеечная камера Теслы с разрешением блин в полтора наверное мегапикселя ее тупо не увидела. Ровно тот же самый косяк, что и перестроение под медленные грузовики.
И после этого мне предлагают рассчитывать на автопереключение передач и обрезанный руль, тк у нас вот-вот FSD? ФПИ-ЗДУ!
Да хрен бы там! Такое же гремучее говно с зазорами в палец.
Просто в трешках это ещё более заметно, там на салон вообще денег не хватило — уровень сраных жигулей, но с экранчиком, да.
У Маска уже просто совсем крышу сорвало — FSD в альфа доступе, ни одной поездки без аварийной ситуации, но 10 тыр мы цену поставим. В ModelS пишет в твиттере, что отгрызенный руль вам не нужен, держите руки на коленках, но сам ездит на девелоперской прошивке, в которой все проверки, понятное дело, отключены. Руль причём не ёмкостной, касания не распознаёт. В гараж заезжать и на парковке крутиться хер знает как.
Короче, насрано у человека в голове, он на Марс собрался биткоинами торговать.
Нахер с такими связываться. Достаточно.
Так, я уже устал от этой херни. Сначала неудобная хрень вместо руля. Теперь отгрызли переключатель передач. Сборка говно, FSD отсутствует. Фпизду.
Q5e с HOV наклейкой наш выбор. Никаких больше тесл.
Что-то мне не нравится зависимость всего мира от одной фабрики. Если через пару лет товарищ Си вдруг решит провернуть ТайваньНаш — это будет жопа гораздо глубже той, что сейчас.
Хотя никто и не заявлял о 500 на 800. А вы то ли на полном серьезе не поняли, то ли сами троллите.
А если на полном серьезе — средняя мощность, потребляемая при равномерном движении на 500км — вещь настолько теоретическая, что никому не интересна. Именно поэтому указывают отдельно запас хода, чтобы знать, на сколько максимально можно протошнить, и максимальную мощность, чтобы знать, насколько сильно можно рвануть. Все.
Из плюсов — эргономика водительского места хорошая, место много, регулировки огромные, подлокотники отличные. Рулится и едет офигенно, лучше всего, что только пробовал. Звук отличнейший.
Больше не куплю.
Сиденье заскрипело в первый же месяц, и мне это даже починили в сервисе, но как! Вынули железные вертикальные дуги из пластиковых пистонов, где не было ни резинок, нихрена (от этого и скрипело), обернули тряпками, обратно НЕ вставили и так и собрали. Официальный сервис! Не, скрипеть оно перестало, и я бы этот пиздец и не обнаружил, если бы внутрь не полез, но сам факт!!!
Механизм крышки центрального тоннеля гремел на кочках — пришлось снимать левый пластик и прокладывать войлоком рычажки. И это даже не брак был, это так задизайнено!
Одних криво защелкнутых клипсов на новой машине было несколько штук. Ну ладно, устранили.
По поводу FSD — улучшений в режиме хайвея хер да маленько, только что с выходов стала получше разгоняться. Как перестраивалась в “пустую» соседнюю полосу, хотя там медленный грузовик за 200 метров, так и перестраивается. Не видит. Добавили галку «не уходить из разгонной полосы», но мать вашу, это же просто затычка, потому что она нормально не понимает, есть ли смысл перестраиваться. Smart summon, которым никто не пользуется, потому что он лагучее опасное говно. А сколько разговоров было! Светофоры на хайвее, которые распознаются как активные, когда ты едешь на выход, и она тормозит! Emergency braking, который у меня случался 2 раза, когда я тихонько проезжал мимо людей на обочине, причём оба раза человек уже был у задней половины машины, когда она решала затормозить.
Ролики с альфа-FSD явно показывают, что прогресс у них замер. Никаких космических темпов улучшения нет, эдж кейсы так и не поправили. Если ее отпустить саму — ровно каждая поездка закончится аварией. На одном из последних роликов Locke она поехала поворачивать налево со сьездной полосы хайвея ровно наперерез едущий встречке. Встречка была отлично видна, но ехала метров за 200, и говенная копеечная камера Теслы с разрешением блин в полтора наверное мегапикселя ее тупо не увидела. Ровно тот же самый косяк, что и перестроение под медленные грузовики.
И после этого мне предлагают рассчитывать на автопереключение передач и обрезанный руль, тк у нас вот-вот FSD? ФПИ-ЗДУ!
Просто в трешках это ещё более заметно, там на салон вообще денег не хватило — уровень сраных жигулей, но с экранчиком, да.
У Маска уже просто совсем крышу сорвало — FSD в альфа доступе, ни одной поездки без аварийной ситуации, но 10 тыр мы цену поставим. В ModelS пишет в твиттере, что отгрызенный руль вам не нужен, держите руки на коленках, но сам ездит на девелоперской прошивке, в которой все проверки, понятное дело, отключены. Руль причём не ёмкостной, касания не распознаёт. В гараж заезжать и на парковке крутиться хер знает как.
Короче, насрано у человека в голове, он на Марс собрался биткоинами торговать.
Нахер с такими связываться. Достаточно.
Q5e с HOV наклейкой наш выбор. Никаких больше тесл.