Да какая разница. Выбор и конкуренция это всегда лучше, чем дефицит говенного качества и за бешеные деньги.
Уход очередной фирмы — это шаг в этом направлении.
Это самое ужасное. У компаний, который вот так в одночасье уходят, ушли десятки лет и огромные инвестиции на построение бизнеса (поставки, продажи, обслуживание, маркетинг, персонал, помещения). Так что быстро вернуться не получится.
Большой вопрос, ради чего все это. Это, если что, нам вопрос, а не им.
В России был развитый авторынок, где присутствовали все марки, был отличный сервис и конкуренция. Многие марки локализовали производство.
Сейчас мы будем «наверстывать упущенный» дефицит, техническое убожество, дороговизну, блат и прочие прелести.
Нельзя и не нужно развиваться в изоляции. Надо сотрудничать с миром, а не пытаться показывать всем кузькину мать.
Причем тут Россия? В РФ никаких запчастей для иностранных самолетов не производится, и запрет на экспорт запчастей в РФ наоборот увеличивает их предложение в других местах.
«дозапрещались» ))
Уход очередной фирмы — это шаг в этом направлении.
Большой вопрос, ради чего все это. Это, если что, нам вопрос, а не им.
Обслуживать серяк никто не обещал.
Сейчас мы будем «наверстывать упущенный» дефицит, техническое убожество, дороговизну, блат и прочие прелести.
Нельзя и не нужно развиваться в изоляции. Надо сотрудничать с миром, а не пытаться показывать всем кузькину мать.
Разве что титан. Но титан — это не запчасти. К тому же на титан санкций нет.
«дозапрещались» ))