Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Что за у@бище кто этот дизайн делал руки ему отрубить китайщина из всех щелей прёт ужас нах тем более за такие деньги нужно быть умалишённым чтобы это взять
Воу воу воу полегче а как эту конструкцию обкатывать, выкатка на треке смысла не имеет пока нет кузова, нет кузова нет элементов адекватной подвески, в принципе китайцы сейчас так и лепят не особо разбираясь в динамических точках ускорений итп итд
Ух сколько в комментах спецов автостроения, х@#и вы ещё сами то нихрена не производите ваньки… А да я знаю страна не та, люди не те, да не — наверное время не то? На самом деле все проще пиз@ть не мешки таскать
Круто а элементная база в инверторе такое же УГ как и была? Если да то ну его нафиг пару десятков раз жахнешь и IGBT в инверторе тоже жахнут а дальше как повезет ...
https://cs13.pikabu.ru/post_img/big/2023/11/01/11/1698866127160927210.png
А чё там гадать гибридов два варианта 2,4 турбо+ Эд полный или задний привод вариант 360 ЛС rs и gex 4.9 — 5 до сотни, и 2,5 атмо + Эд 268 ЛС g gex s sc 6.7-7.3, до сотни полный или задний привод.
есть варианты tems и гидро пневматики.
Кто на crown не катался не поймет о чем речь, а так и в 220 кузове есть отличные варианты типа rs adv на 3,5 гибриде. И да включать нагрузки 110 вольт доикиловатта можно и на прошлом кузове есть розетки Us Jin
https://cs13.pikabu.ru/post_img/big/2023/11/01/11/1698866127160927210.png
есть варианты tems и гидро пневматики.
Кто на crown не катался не поймет о чем речь, а так и в 220 кузове есть отличные варианты типа rs adv на 3,5 гибриде. И да включать нагрузки 110 вольт доикиловатта можно и на прошлом кузове есть розетки Us Jin