Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Почти все самолеты весят больше тонны. Но, смотрите на удельные соотношения общей и полезной массы, а так же энергозатрат например этих самолетов:
https://jets.ru/enc/mooney_acclaim/ — 2 тыс. километров при 2 тоннах и 2 пассажирами
https://jets.ru/enc/quest-kodiak-100/ — 1,7 тыс. километров при 4 тоннах с 8 пассажирами
И это именно то, что можно купить прямо сейчас без проблем, очередей и прочего.
А есть еще американская кроха на автомобильном двигателе и композитным фюзеляжем с массой около полутонны и годовым выпуском в несколько тысяч штук и самолетокомплектов. Забыл, как называется — найду, вернусь.
avatar
На дружественном переводном ресурсе не так давно была авторская статья о том, почему спустя 3 месяца после выпуска первых ARM-ноутбуков они так и не написали обзор. Рекомендую найти, прочитать.

На самом деле, это гиблое дело. За 700 долларов можно взять топовый ноутбук прошлого поколения, или предфлагман — конечно, refarbished in USA. Прямо сейчас, например, HP Envy 13 с i7 8 gen/4K/16Gb/512Gb NVe и автономностью около 10 часов. Вчера — Dell XPS15 i5 7gen/4K/8Gb/256Gb/1050 2Gb с автономностью 8 часов. Доставка со страховкой ~100 долларов — как для ноута с ARM.

Но, скажите на милость, зачем мне ноутбук для софта из магазина Windows, если я могу приобрести гибридный планшет на Android/Windows. В 2 раза большая автономность и LTE Call не сглаживают недостаток профессионального софта.

Кроме того, если верить инсайдерам, у Quallcomm большие проблемы с работой адаптированных x64 приложений. Текущие тесты показывают полное отставание от любых x86/64 процессоров