1) Электронная регистрация не помогает с очередью на сдачу багажа, коей нет в поездах.
2) На вокзале не стоишь в очереди к этой рамке больше пары минут. Там ты не снимаешь ремень, не снимаешь зимние ботинки или кросовки на толстой подошве и не бегаешь босиком в ожидании своего лотка, пока рюкзак чувака перед тобой перетрясают до нитки.
3) Тут согласен
4) Бизнес класс в самолете обойдеться в несколько раз дороже билета на сапсан в категории эконом+ с большим расстоянием до впередистоящей сидушки
5) В 99% случаев транспортная доступность метро, автобусов и электричек из центра города будут в разы быстрее и удобнее чем из аэропорта. Такси из московских аэрогаваней в центр столицы стоит примерно как сам билет на сапсан.
Сапсан ежедневно ездит 13 раз в каждую сторону, часть из составов — спарка 20 вагонная, в которой пассажиров в 10 раз больше чем в самолете. Это не беря в расчет скоростных аврор и ласточек, которые едут на час дольше.
2) На вокзале не стоишь в очереди к этой рамке больше пары минут. Там ты не снимаешь ремень, не снимаешь зимние ботинки или кросовки на толстой подошве и не бегаешь босиком в ожидании своего лотка, пока рюкзак чувака перед тобой перетрясают до нитки.
3) Тут согласен
4) Бизнес класс в самолете обойдеться в несколько раз дороже билета на сапсан в категории эконом+ с большим расстоянием до впередистоящей сидушки
5) В 99% случаев транспортная доступность метро, автобусов и электричек из центра города будут в разы быстрее и удобнее чем из аэропорта. Такси из московских аэрогаваней в центр столицы стоит примерно как сам билет на сапсан.