Мотоцикл абсолютно не заменяет электровел, как и обычные — всё это абсолютно разные ощущения. Ассист — ещё один вид незаменимых ощущений. Каждый двухколёс для своих целей, кому надо имеют всё — а попытка заменить одним всё, это как комп вместо нормального набора ДК, приставки, аккустики — от недостатка денег и неопытности, потом проходит.
Больше скажу — вертел я машину когда погода норм, и чёпер вне многодневных путешествий между шататами. Е-вел решает, в том числе в плане мест куда можно заехать, а апхил на ассисте куда интереснее эндурика зачастую.
В селе может она и актуальна, но село уже не актуально — процентовку населения посмотрите, и забудьте.
А про «слабый» мотор на 350W — во-первых это номинал, который в пике легко 500-600 берёт, во-вторых они все работают на контроллерах помощнее отлично на номинале 500W, в пике 700-800W, в-третьих — если это мид-драйв, то я посмотрю какой он «не мощный» даже на фоне бенза ;)
«всегда так, по пачпорту 10, а на весах 13» — это у кого так всегда? в топовых вело-марках, где обвес на 10% легче стоит вчетверо дороже? нет там такого и рядом, всё чётко, с ашанами не путайте.
Тем не менее MG1 отличные педальки, я скажу. Только простому россиянину не повезло — стоят они в обычных рос. магазах по 6000р. сейчас, а у нас люди велики за эти деньги хотят, а не педали :D
Немцы в Гамбурге в Феврале толпами ездя, а ветра там оё-ёй, это не просто снег и лёд в Сибири — это ещё и море.
Но сибиряк и центрально-европеец у нас пошёл нежный, я смотрю, даже где немцу ништяк, ему смерть?
Вы их за идиотов держите, но это не так. Решения не просто есть, а реализованы, причём у этой же компании. Просто тут не принято внимательно изучать первоисточники, только болтать.
Смотрите. https://www.youtube.com/watch?v=bXJ6V7Sbs6g
норм педали, даже тапталки магнивые — грамм 300, а контакты как смартфон весом, карбоновый крепёж бутылок грамм 20-30 от силы, свет и т.п. — по 50 грамм, что ты куришь?
по Лондону или Сингапуру отлично передвигается на шоссерах — половину народу на них, как и в менее крупных приличных городах — а судя по цене, сей девайс для них
селфкост + наценка неизменная, но что-то в первом дешевеет, что-то дорожает — рынок..., сумма обоих величин лишь гарантирует маржу производителю — остальное ему мало интресно — упал бы селфкост на $10K, они бы и цены на тачки порезали, т.к. на конкурентном рынке обитают — а раз повышают, значит знают что и другие так поступят рано или поздно.
Это как с ввозными «абхазскими»/«армянскими» авто — после выставления претензий со стороны гос-ва, их цена в среднем упятеряется — вот где интересное ценообразование.
Больше скажу — вертел я машину когда погода норм, и чёпер вне многодневных путешествий между шататами. Е-вел решает, в том числе в плане мест куда можно заехать, а апхил на ассисте куда интереснее эндурика зачастую.
А про «слабый» мотор на 350W — во-первых это номинал, который в пике легко 500-600 берёт, во-вторых они все работают на контроллерах помощнее отлично на номинале 500W, в пике 700-800W, в-третьих — если это мид-драйв, то я посмотрю какой он «не мощный» даже на фоне бенза ;)
Но сибиряк и центрально-европеец у нас пошёл нежный, я смотрю, даже где немцу ништяк, ему смерть?
Смотрите. https://www.youtube.com/watch?v=bXJ6V7Sbs6g
Новостники всё деградируют…
а вот с металлом выше правы — рост + его доля в разрезе селфкоста