Final object

Ну если вы собрались проводить ликбез, то дополню. Формально 3.11 не могла в многозадачность, вернее могла но там использовался принцип добровольности, а не вытесняемой многозадачности. Как результат если кто не хотел отдавать управление, то не отдавал вплоть до полного зависания. Гючная жутко глючная но будущему офисному планктону нравилось ибо только работа мышкой.
Первая нормальная NT не в 93-м, та была глючной и вылетала все время. А 3.51 это уже 95-й год. Начиная с этой версии можно было работать. А так NT вактически кастрированная версия совместной разработки с IBM — полуоси, жаль что последняя загнулась при тестировании NT 3-ки и полуоси практически по всем параметрам лидировала полуось.
Что касается раширителя DOS то это DOS/4G от Watcom уже вполне 32-х рарядная аж 91-го года.
Доминирующее же положение на рынке МС возможно взяла только лишь за счет одного продукта, по тем временам отличного — офиса, который работал только под осями от мелкомягких.
И да начиная с выхода NT 4.0(96-й) у меня стояла только эта линейка, никаких 95-х, тебующих переустановки раз в полгода, ну год. соответсвенно линейка 95-98-виста прошла мимо.
«Затем в 2012 вышла Windows 8, новая революция. На этот раз внутренняя архитектура изменилась эволюционно (NT 6.2), но вот пользовательский интерфейс был радикально переделан под планшеты. Что вызвало настолько глобальное возмущение пользователей, что в следующей Windows 10 (внутренний номер NT 10.0) почти во всем вернули привычный интерфейс Семерки. Восходящий, по сути, еще к 95.»
Вы там на запрлпате у мелкомягких что ли? Какая блин революция? Для справки революция не бывает «эвюционной» Это должно принципиально скачкообразное изменение. Если говорите про интерфейс то оставайтесь про интерфейс, а не про операционку. Мне по большому счету плевать на интерфейс я и в баше с цигвином нормально себя чуствую. А вот операционнка из-за подделок под планшет потеряла.
Ну стандартный упрек к Винде POSIX-совместимость с тремя сигналами SIGKILL SIGABR и SIGNTERM меня убивает с начала костатации этой совместимости от майкрософта. Не надо мне рекламы. В гробу я ее видел и историю видел с самого начала и ручками щупал

Гыыы, привет жертвам ЕГЭ рабочий стаж с 1988-го года я еще на ЕС СМ поработать успел.

Точно, как же я забыл то, только дрова почему так не проходят. Могу посоветовать что делать с софтом.
В 90-х как то ситуация была прямо обратная и виндоватым советовали либо виртмашину либо эмулятор unixa. В отличие от долбаной винды wine был сразу.

Отлично. Вся работа системы сосредоточена в дизайне кнопки пуск… С таким пониманием вам действительно без разницы какой номер носит ось.

Список немного шире. Столкнулся лично принтер, видеокарта, сканер

Чего???? Поинтересуйтесь на досуге ценником хоть приблизительно. Авто за 50 килобаксов это люкс однозначно, а на люкс убогость модели 3 не тянет никак

О, боже мой. Да все начиная от убогости самого дивжка и кончая отсутвием промустановк по крекингу нефти.

Спасибо за совет, затрахался искать специализированный софт по любому поводу(например запрет обновления драйверов).
Вам и дальше сидеть на этом долбанном сервисе windows, а, я пожалуй, в ~nix поиграю.

Чё за бред. NT раньше и лучше. Кастрировали NT получили 95-ю. Революцию совершает первый и это не глючная 95-я.

Черт черт черт. Забыл. Ваше знание мат части на очень низком уровне. Эл. мобили были известны с середины 19-го века в начале 20-го в США электрокаров была в 1.5 раза больше чем машин с ДВС. Производство электрокаров никогда не прекращалось уже более чем 150 лет. В гражданской сфере электрокары в начале 20-го века проиграли машинам с ДВС не по запасу хода, который тогда был примерно одинаков, а по удобству заряжания. Сейчас по запасу хода и по запасенной энергии на кг. массы.
Учите мат часть хотя бы на уровне общих знаний.

А вот это действительно смешно
1. Модель S семейный. Я не ошибаюсь это там где на заднем диване у человека ростом 180 колени упираются в подбородок? Семейный авто не может быть меньше D класса и там должно быть много места минимум для 4-х человек. А кто кого уделал со светофора… Формула 1 уделает со светофора любого. Но надо ехать с комфортом и безопасно.
2. Комфорт модели 3 на уровне киа рио вот с ней сравнивайте. Я думаю что достаточно высокая и общая стоимость владения выше чем у того де рио

>>а может их еще не успели наплодить?
Успех в Осло как раз понятен парковка 2000 крон/сутки, а электро бесплатно. Уберать дотации и не будет электро ибо убогенько.
>>Спасибо, а тебе на Весте
Спасибо у меня 2 машинки в семье и обе… ну слегка поинтереснее будут. Вам и дале наслаждаться моделью 3, а я как-нибудь, что-нибудь, на чем ездить можно.

В отличие от современных МФУ тот самый сканер мог и пленку, что иногда надо. Опять же фотопринтер как бы нормальный за полштуки не рублей На моем могу А3 кстати под линухом удивительно да но работает и никакие апгрейды на стабильно работающие драйвера не влияют. А винда теперь полное дерьмо стабильно работающее железо превращает в тыкву.

Не ноут стационарный ПК старенький.
1. Очередное обновление и бац… на экране только 640 на 480 и боьше ни-ни. Звонок в службу поддержки ничего не дал вернее было предложено переговорить с инженером за 2000 рублей да еще и без гарантии решения проблемы. После долгого лазанья по сайтам выяснилось, что проблема не только моя и внезапно старые видяхи перестали работать. Пошел в магазин и купил новую видяху за 1500 рублей.
2. Очередное обновление и бац… принтер перестал работать. Хороший фотопринтер, новый покупать как то жалко, через два дня откат или обновление обновления и принтер слава… заработал.
3. очердное обновление и бац. Сканер старенький, но меня устаивающий Епсон 1200 перестал работать. Не работает до сих пор.
Резюме. Проблема не в ноунеймах и драйверах проблема макрософте. В этом году апгрежу домашний десктоп и установлю лучшую с некоторых пор винду — Линах.

Да как то был в Европах и не раз. Засилия электрокаров не видел даже в Осло(там их много), а вот на трассах электрокаров почти нет совсем(почемы бы это?).
>>Комфорт езды на убогеньком тесла 3 как на среднебюджетном спорткаре.
LoL, чтоб Вам всегда ездить на модели 3.

Ответ Zergen на комментарий

Верхнюю планку для стоимости обслуживания я знаю абсолютно чётко — это стоимость километра, которую я плачу таксисту. Раз он при ней не прогорает — ему такая цена подходит.

Выясняется что не знаете абсолютно...
всего у яндекса 30 машин и только в Москве, уже в Питере их нет. Теслы С вызываются по любому плану от эконома до люкса и их эксплуатация убыточна.
На счет воняет… ну не надо же эконом заказывать вот Вольво там или мерс попробуйте пересесть с поло на что то более удобоваримое. И да внезапно в каршеринге электрокары даются по тарифам премиальных марок( то же вольво или мерс)

Вы хотели сказать что без подвески и на литых шинах далеко не уедешь? Впрочем на электромобиле я бы тоже не смог бы скататься в Италию и обратно за 2 недели.
Ах, да не ты а Вы. и да я потратил за 7 лет примерно половину стоимости нового, но есть ряд нюансов
Например, предпочту рассрочку, чем платить сходу и много в результате дешевле выходит или считайте со стоимостью кредита на разницу.
Или лишние полтонны веса, а за дороги платят все. Ну и, конечно, цена. Платитть за убогую, неудобную, теслу 3-ю с комплектацией как у соляриса по цене мерседеса е класса я как то не готов, там цена бензина за весь срок эксплуатации ничерта не окупит.

Говорите за себя, если Вам не надо, то это не означает, что другие думают так же

Я про то что подборка по количеству а не по другим показателям и не всегда количеством можно получить большую выгоду.

Сплошные кропы. С одной стороны да, а с другой меряли поштучно, а не по марже и деньгам.