Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
- 2
Точно на 100%, двигатель не Китайский, авионика тоже не китайская, а слепить планер и крылья с начинкой могут многие.
- 2
Правительство делает все, чтоб граждане остались без авто или ездили на вёдрах типа Веста
- 2
Людей жаль, завод нет, руководство тем более.
- 2
Не удивлён. Не только в санкциях дело. Продажа авто с ковриками от дилера от 2 млн руб тоже не вариант. Жадность дилеров России тоже фактор.
- 2
Машины! Громко сказано.
- 2
Это только начало. АвтоВАЗ на этом фоне груда металлолома никому не нужного. Надеюсь доживает последние годы. Ему ещё отрыгнется лоббирование утиля. Вместо нормального европейского автопрома, будем ездить на китайских самоделках.
- 2
Ждём. Очень ждём.
- 2
Российская сертификация больше похожа на саботаж и вялотекучку. Всем понятно, что раньше 30ых годов прорыв мало ожидается, это по словам чиновников, поэтому и не спешат. Ждут, когда ишак сам по себе сдохнет.
- 2
Ааа, это другое, понял, это только у нас хлам…
- 2
Б52 с 50ых летает и ниче.
- 2
Не спорю, но когда то и корейское гумно никого не интересовало и ниче, жрали с лопаты, многие годы.
- 2
Пора уже убрать наименование авто LADA, кроме раздражение ничего не вызывает подробное название. Ребрендинг пойдет на пользу.
- 2
Вчера встретил знакомого, ездит на Оптима и 170000 км проехал ничего не трогая и не меняя.
- 2
На фоне китайской экспансии, корейские машины становятся мало кому интересны.
- 2
Ждут, что либо ишак сдохнет, либо падишах помрет, саботажники.
- 2
- 2
SSJ100 летает уже давно. Собирают в России. Кроме этого, сухой желает военные самолёты и не только.
- 2
Как раз вот ждём не дождемся, но кто то динамит и саботирует производство лайнера. Придумывая всякие испытания. Россия, разве не производила самолёты и не имела опыта производства комплектующих? Шасси это давно отлаженный элемент конструкции самолёта и выискивать проблемы и бесконечные сертификации проводить, идёт только в вред.
- 2
Очередная сертификация на 10 лет вперед. Будут по новому вокруг борта ходить. На каждую гайку и каждую шайбу сертификаты лепить. Буд то до этого, никогда самолёты не делали, а они не летали.
- 2
Выкачивание денег на производство самолёта. У нас, что шасси делать не умели никогда или до этого не было SSJ100? Начинается испытания, сертификация, проверки и так до бесконечности.