«На ниве или шниве с его легковым мотором от фиата, воткните на 40-ка четвертую и посмотрите на результат.»
Нет, всё таки 1,7 неплохо по низам, правда карбовый. Езжу именно так, 2 — 10-60 км/ч, 4 — 40-100 км/ч, 5 — 70-140 км/ч (третья редко летом нужна, пропускаю часто, а вот зимой наоборот в основном на третьей).
Инжекторный зажат под нормы, потому плох, нужно сразу выкидывать катализатор и перешивать на евро 2, тогда, как карб, даже чуть лучше снизу. Но если карб Вебер DGAV, то никакой инжектор не поможет — карб будет ехать во всех режимах ощутимо лучше.
BYD Чайка 2023 на домашнем рынке стоимость начинается от $10000, пусть и без оцинковки, но чем РФ хуже? Почему я должен брать Гранту за ту же цену? Нет, не буду. Гранту готов катать за 200-300 тысяч рублей.
Совершенно новые — это значит электрические, гибриды, с полным набором современных функций, оцинкованные, рассчитанные на эксплуатацию в климате России и по доступным ценам для россиян (не для москалей), т.е. до миллиона рублей. На Гранте, Весте, Весте NG, Шеви Ниве ездите сами.
Нива, УАЗ 469, Камаз, Газель, уверен можно Гранту сделать полностью отечественную или вернуть 2106 на конвейер. Ну а что, надо с чего-то начинать, вот пусть начинают…
Хорошо, за каждый балл «не российскости» +10000 руб. к цене, как заградительная пошлина. Вражеская почти наполовину Веста будет стоить 5 лямов — производить её бессмысленно, никому не надо.
Нет, всё таки 1,7 неплохо по низам, правда карбовый. Езжу именно так, 2 — 10-60 км/ч, 4 — 40-100 км/ч, 5 — 70-140 км/ч (третья редко летом нужна, пропускаю часто, а вот зимой наоборот в основном на третьей).
Инжекторный зажат под нормы, потому плох, нужно сразу выкидывать катализатор и перешивать на евро 2, тогда, как карб, даже чуть лучше снизу. Но если карб Вебер DGAV, то никакой инжектор не поможет — карб будет ехать во всех режимах ощутимо лучше.