852715338900@odnoklassniki

Забыл сказать главное: Обзор очень правильный и наглядный, оставляющий мало вопросов! Спасибо большое за ваш труд!
Но есть один вопрос! Это длительность работы болгарки на холостом ходу, без нагрузки, но на максимальных оборотах! Через сколько минут наступит перегрев редуктора, да так, что рука не терпит? Если не наступит, значит тепловое равновесие машины в норме! А это и скажет о качестве конической пары, подборе смазки и достаточном обдуве! Если перегрев на х.х., раньше, чем через 30 минут, то это не инструмент… А я такое встречаю часто, особенно на бюджетных моделях. Старые модели Колибр всегда славились своей неубиваимостью и доступностью цен, наверное потому, что подшипники были отличные у всех производителей, включая Советских, но дороже в производстве… А теперь время экономии…

Совершенно верно, гипоидная передача имеет, как вы выразились: «некоторый сдвиг осей», что улучшает мощность передачи крутящего момента, но это приводит к работе с большой составляющей силы на сдвиг, а это, в свою очередь приводит к перегреву пятна контакта и задирам на шестернях… Это не знали многие водители нового, для России, автомобиля Жигули, и лили нигрол в задний мост! Это приводило к катострофе заднего редуктора, а иногда и аварии всего автомобиля! А причина: Отсутвие противозадипной присадки в нигроле… Посему, никто не будет ставить гипоидную передачу в УШМ, там хватает простых конических или косозубых, — без всякого смещения осей и очень сложной регулировки зацепления! А вот найти хорошие и, главное, настоящие подшипники, это трудная задача, чаще это лотерея и покупка кота в мешке…