Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Поздно мычать, когда хвост прищемили. Старлинк пока направлен на обеспечение Интернетом пользователей в любой точке земной поверхности, где прокладка оптоволокна физически невозможна или потребует огромных инвестиций. Система оказалась полезной для многих других применений, включая научные и военные. Она быстро развивается и легко модернизируется. Уже доступен быстрый Интернет для экипажей и пассажиров авиалайнеров и круизных теплоходов. Идут работы над аналогичными проектами Telesat (Канада), GalaxySpace (Китай), Amazon Kuiper и Iridium Next (США). Учитывая западные расценки на широкополосный Интернет, комплект оборудования за 500$ и ежемесячная плата 100$ не является чрезмерно высокой. Более того, она навсегда подрывает монополию кабельных сетей. А к 2030-м годам, когда суммарно будет запущено не менее 50 тысяч спутников и начнётся реальная конкуренция, цены могут ещё и снизиться, а скорость вырастет до 1 Гб/с и более.
Я рад вашему мнению, но у меня сейчас в руках пожелтевшие от ультрафиолета, когда-то ослепительно белые пульты ДУ (да и сами корпуса) приточной вентиляции Ballu — «крупнейшего в мире производителя кондиционеров» и крышки от отсеков для батареек, которые я приклеиваю скотчем, иначе они отваливаются. У меня штук 10 пультов от разной техники, и это единственные, которые доставляют мне такую «радость». Каждая приточка стоила примерно 500$, а у меня их 4. Вы можете сколько угодно разглагольствовать о мировом лидерстве, но я верю только собственным глазам.
Выполняя руководящие указания партии и правительства, Хобот продолжает нахваливать китайский автопром. Но лично я бы не стал доверять свою жизнь и жизнь близких кетайским подруливающим колёсам.
КамАЗ делает двигатели Cummins на совместном предприятии, запущенном, кажется, в 2006 году. Естественно, локализация была далеко не 100%, а потом Cummins и ZF ушли и вступили в силу санкции. Поэтому сейчас надежда только на запчасти и оборудование из Китая. Но есть такое понятие как вторичные санкции, и Китай их боится, поэтому это дело постепенно заглохнет. Пора снимать портки и каяться, что «не в себе был, барин — выпил немного».
Тут многие горячо поддерживали бастующий «американский автостроительный пролетариат». Лили слезы о том, как он бедный бедствует и как тяжело ему жить без очередного повышения зарплат. Ну вот вам истинная картина. Это зажравшиеся вымогатели, которым мало даже нынешних 120000 в год. Видимо, судьба Детройта их ничему не научила.
800 у них получает безработный, 1500 средний пенсионер, 2000 чернорабочий. А квалифицированный рабочий, это 6000. Вместе с льготами (страховкой, дивидендами, премиями) получается до 10000 в месяц, 120000 в год — как и написано в статье.
И никакой протекции. У них государство не является участником рынка. Например, там нет ВГТРК, Russia Today или Газпрома. Поэтому НАСА может передать свои наработки любому частному участнику рынка, если посчитает что это соответствует национальным интересам, причём «безвозмездно, то есть даром», потому что эти наработки есть достояние всего американского народа и принадлежат всем резидентам, а не только кооперативу Озеро.
— Будет!