730265403758101@facebook

Ну раз вы зарегистрировались специально, то отвечу. В настоящий момент есть сложившаяся практика применения топливных элементов, и она такая — 90% успешных внедрений это топливные элементы PEM. Про преимущества остальных типов есть масса аргументов, экспериментальных установок, но внедрений не будет, и вот почему. Во-первых, прогресс PEM идет параллельно с прогрессом липолей, а там все время есть определенное движение вперед. Во-вторых, никому не нужна батарея с температурой в 200 градусов ни в датацентре, где и так проблемы с охлаждением, ни на подводной лодке, ни при организации резервного питания РЭА, а единственный холодный тип топливного элемента, имеющий при этом температуру, соизмеримую с микрочипами, это на протонно-обменных мембранах. Плюс малые габариты, рабочее давление и т.д. Но именно для PEMFC водород нужен чистый. В третьих, когда говорят о реформинге метана, то не забывайте, что исследователи берут читсый метан, а затем говорят об отравлении платинового катализатора окисью углерода. Но в промышленности то надо будет брать природный газ, из трубы, а отравление платинового катализатора сероводородом оно еще неприятнее. И потом, для ряда типов топливных элементов окись углерода создает проблемы с электролитом, отсюда еще повышенное внимание к углероду. Метанол не пойдет сейчас в развитых странах из-за требований к токсичности. И потом, для сегодняшних реальных применений цена водорода не важна, важны параметры.
Резюимирую. Нынешнее состояние вопроса — это на 90% PEMFC, дорогой водород, и четкие области применения — системы резервного питания, анаэробные двигательные установки (подводные аппараты), и пр. Для целей резервного питания базовых станций — это не перспектива, это нынешняя реальность, а проблемы хранения водорода там особой нет — посчитайте мощность станции, водород там нужен с мизерных количествах. Более того, все уже внедрено и применяется. По теме статьи, именно на этом типе элементов и делаются резервные мощности питания. И Даймлер развивает именно PEM, не смотрите на страшную обвязку, это автомобилестроители, у них все получается похожим на дизель.
PS Мечта производителей прочих типов FC — это зайти в газовую электрогенерацию. Отсюда интерес к дешевым способам получения водорода, высокотемпературные элементы. Но этого не случится, они даже по к.п.д. нынешние решения на паровых турбинах с учетом затрат на реформинг не перебьют.

Есть тонкости. Для работы топливных элементов нужен водород, полученный электрохимическим методом, проще говоря, электролизом. Водород, полученный из природного метана, загрязнен серой обычно в виде сероводорода, которая вызывает отравление катализаторов топливного элемента, он непригоден. Напомню, такие же требования к водороду были у Хайзенберга для его лаборатории, там тоже были катализаторы:)
Так что использовать метан в качестве сырья для электромобилей на топливных элементах не получится. А бесперебойное питание на топливных элементах уже сейчас массово применяется для базовых станций сотовых сетей. Водород там, естественно, в баллонах.
Да, кислород там берется из атмосферы, а выхлоп — водяной пар. Можно удалять через вытяжку. Ну и на 1 кг водорода в топливном элементе нужно потратить примерно 20 кг дизтоплива в дизел-генераторе. Такая разница в к.п.д.

Там похоже разъем питания на 19В, ноутбучный. Тогда почти половина подсистемы питания — это питание не процессора, а всего остального.
Габариты процессора примерно 60х30, не сильно меньше Тредриппера. Времена картриджей Пентиум-2 возвращаются:)

А внутри нужно установить сорок комплектов велогенераторов. И пробег вырастет, и и дети разомнутся:)

Это замена Ирисок, судя по всему. Со всеми вытекающими, от цены, доступности и устройств, в которые будет установлен. Ну видео от АМД Эппл активно применял, проблем с драйверами там не было.
А вот что с драйверами и устройствами под Вин или никсы будет, увидим. Может получиться, что большинство устройств так с переключаемой графикой и останется.

За 30 минут на быстрой зарядке от Суперчарджера.
Stay charged while you’re on the road using the Tesla Supercharger network. Placed along well traveled routes, a Supercharger provides up to 170 miles of range in as little as 30 minutes. С сайта Теслы. 170 миль это 50% пробега примерно. 01:10 заряжается полностью Тесла S

Производители угля в плюсе:) Энергетический баланс Европы и США на 40 процентов угольный с тенденцией к росту.

По прочтении комментариев понял, что «фановая труба» вовсе не то, что я думал.

Скорее чистые «фотографисты» проиграли в экономии на процессорной части и закрытых встроенных ОС. Практически сегодня важнее шаринг фотографий и алгоритмы мгновенной обработки, нежели возня с постобработкой и бумажная печать, но ограничения то аппаратной и программной части не позволили перестроиться.
По части оптики и матриц они в теоретически в лучшем положении, чем производители мобильных телефонов, но реализовать преимущество не могут. Да и пресловутые 8 Мп, достаточные для инстаграммиков давно достигнуты, прогрессировать мыльницам лет уж десять наверное некуда. Ну и конечно боязнь хоть чуть-чуть приблизиться по качеству к нежно любимым зеркалкам тут свою роль сыграла.
Кстати, что с туристическими ультразумами? Они то с телефонами и зеркалками в лоб не перекрываются?
Кстати, часто читаю пожелания к компактам радикально улучшить оптику. Есть такие компакты, они ситуацию на рынке не поменяли, мне кажется.

Один пассажир в метро занимает меньше квадратного метра,  машина не менее десяти.Ну и чтобы убрать к примеру хотя бы половину машин под землю, ну с учетом дистанции между машинами и поездами (пусть будут равны в процентном отношении), все равно придется построить труб столько же, сколько и дорог на поверхности, что ли. Снижение интервалов между машинами за счет автопилотов даст больше.

Формально, конечно, органические светодиоды, особенно синие, должны излучать энергию кванта, которая может оказаться выше самой слабой энергии связи в органической молекуле светодиода. Ну так и люминофоры в светодиодах подсветки выгорают.

Линейку на фото как то сильно уменьшили, что ли? 7,6х5,6 мм

Это для фуллфрейм системы Leica M?

Ну в Дании то понятно, ветряки. Главное, чтобы не дошло до традиций парусного флота — при обесточивании облачных данных нужно начинать свистеть и  царапать мачту. Можно узлы на веревке вязать. А главное суеверие, ветер пропадает, когда начинаешь показывать пальцем. Как вот только смартом без пальцев пользоваться, как говорится, технология прямо перпендекулярна этому суеверию:)

Очень часто нужно бывает быстро набросать эскиз или схему, да хоть и пару формул с данными. Рисуешь в блокноте, отправляешь фото с телефона коллегам. Довольно удобно, удобнее, кстати, чем стилусом на экране. А тут прямо два в одном.

Демократия — это иллюзия выбора.

Если лаборатории подземные, то правильно — «в недрах»

Ниобий. Еще дефицитнее лития.

BFG2024

Ну под Windows тоже масса вполне работоспособного оборудования так и не получила  ни 64-битных драйверов, ни драверов, способных работать в 10-ке. У кого оборудование промышленное и дорогое, по сей день так и танцуют с бубном.