Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Звонить любой современный телефон — отличный. Так-же, как «настроил и забыл». Только вот без гуглосервисов любой телефон — не больше чем машина с «валетным» ключом, которая быстрее 5 миль в час не едет.
Дело не только в хайпе — в той же Калифорнии приусам в свое время разрешено было ехать в High Occupancy Vehicle полосе (2+ человека, едет быстрее обычных полос), что очень даже практично :)
А зачем? Может в России оно и нужно, а в тех же Штатах в семье по две машины, и запаркованы они не во дворе многоэтажки, а возле собственного дома (если не а гараже). И протянуть провод… ну через пять домов чювак Model X так и заряжает. А если далеко нужно ехать — так вторая машина пока бензиновая.
.
Так что пока особых причин ждать сети зарядок для покупки первого электрокара нет. Вот второго — тут да, лучше подождать.
Ну да, за год — девятое, но куда больше сравнимых по цене 3-series, A4 и C-class. Accord базовая цена — $23K, Tesla — $38K. Плюс Accord на рынке сто лет, Model 2 — полтора.
Аферисты аферистами, а Tesla Model 3 является шестой (шестой!) самой продаваемой легковой моделью в США: https://cleantechnica.com/2019/10/06/tesla-model-3-6th-best-selling-car-in-usa-in-3rd-quarter/
Вот и я о том-же. Если б он стоил существенно дешевле — был бы смысл. А так… да ни один оператор его на прилавок не положит, нормальный магазин тоже зная, какой будет процент возврата.
Во-вторых, он то ставится, то сайт блокируют. А во-первых — на Западе никто этим заморачиваться не будет, ибо рядом лежит телефон за те же деньги, где этим НЕ нужно заморачиваться.
«На порядок» это вообще-то значит в 10 раз. Я могу понять как телефон восьмилетней давности может быть в 10 раз хуже, современный же за сравнимую цену — извините, не может.
.
Так что пока особых причин ждать сети зарядок для покупки первого электрокара нет. Вот второго — тут да, лучше подождать.