С последнего выхода Samsung Galaxy S21 Ultra не вышло ни одного галакси с аспектом экрана 20:9! Все экраны либо 19.5:9 либо вобще 19.3:9. И как следствие мобила становится все шире и все ниже на вид. Лопата. Поэтому и не собираюсь обновлятся со своей 21-й ультры. С учетом кнопок навигации, которые стоят внизу (конечно их можно скрыть настройками, чтоб они вылезали при касании например), полезная площадь экрана в новых ультрах сокращается из года в год. Хз нафига они это делают. Например в серии от One+ уже есть экраны с аспектом 21:9, высокие и узкие. Честно, какие бы в галакси не стояли камеры, какой бы там не стоял процессор, экран это самая важная характеристика в любой мобиле.
Машину хоронить пора. Люди столько не живут многие. С 1977 пытаем бабушку.
А мощный это сколько? Наш проваславный шестнарь?
Вот когда во всем мире спорт версии мини машинок это 150лс. А обычных от 200.
У нас 110-120.
Но самое веселое это другое. Как будет эта бабушка будет ехать то? Вы на ниве ездили 100-110? Это же ужас просто. Все гремит и воет. В повороты лучше входить на 40 км.
Машину хоронить пора. Люди столько не живут многие. С 1977 пытаем бабушку.
А мощный это сколько? Наш проваславный шестнарь?
Вот когда во всем мире спорт версии мини машинок это 150лс. А обычных от 200.
У нас 110-120.
Но самое веселое это другое. Как будет эта бабушка будет ехать то? Вы на ниве ездили 100-110? Это же ужас просто. Все гремит и воет. В повороты лучше входить на 40 км.
Ну вобщето кроме ЛС есть еще и крутящий момент и тяга и много других характеристик, которые зависят еще и от оборотов в сек. двигателя. Я хз зачем внедорожнику ездить на скоростях под 100 км/ч, такие машины делают чтоб ездить там где дороги супер плохие. Если новая лада проедет там где всеми любимый турбомерседесс не проедет, то какая хер разница какая там подвеска, дифференциал и все остальное если свою задачу машина будет выполнять. А для любителей комфортной езды, плавных заходов в поворот, круиз контроля, сисемой слежения за полосой, системой курсовой устойчивости, антипробуксовкой, тормозным антиступором, антизаносом, подрузиванием задних колес и всякими крутыми примочками — блин, вы все это хотите пихать в простенький дешевый внедорожник? Вы это серьезно? Лол.
ЗЫ: не ждите чудес от русского автопрома. Если постоянно нужен внедорожник на каждый день, покупайте себе тойоту ландкрузер. Или даже рав4. Если есть деньги берите гренд шероки. А ладу оставьте людям с доходом в 30 тыс руб в месяц и живущим в российской глубинке.
Админ паблика в ВК… Админ паблика слил… Админ паблика работает в автовазе… Ох как все мутно и размыто. Никаких имен, никаких ссылок на паблик. Короче недостоверный источник. Вряд ли такому автору дадут подправить википедию. Что радует.
Ну вобщето кроме ЛС есть еще и крутящий момент и тяга и много других характеристик, которые зависят еще и от оборотов в сек. двигателя. Я хз зачем внедорожнику ездить на скоростях под 100 км/ч, такие машины делают чтоб ездить там где дороги супер плохие. Если новая лада проедет там где всеми любимый турбомерседесс не проедет, то какая хер разница какая там подвеска, дифференциал и все остальное если свою задачу машина будет выполнять. А для любителей комфортной езды, плавных заходов в поворот, круиз контроля, сисемой слежения за полосой, системой курсовой устойчивости, антипробуксовкой, тормозным антиступором, антизаносом, подрузиванием задних колес и всякими крутыми примочками — блин, вы все это хотите пихать в простенький дешевый внедорожник? Вы это серьезно? Лол.
ЗЫ: не ждите чудес от русского автопрома. Если постоянно нужен внедорожник на каждый день, покупайте себе тойоту ландкрузер. Или даже рав4. Если есть деньги берите гренд шероки. А ладу оставьте людям с доходом в 30 тыс руб в месяц и живущим в российской глубинке.