slon

Опять свистоперделки, вместо того, чтобы более мощный двигатель поставить и коробку с гидротрансформатором.

Тенета — это паучья сеть так называется.

Оно же не сразу влияет, а накопительно, как радиация, как вредные химические вещества. Сначала ничего, а потом кирдык.
А из ранее изученного известно — чем выше частота, тем сильнее влияет. А на 5G частота выше и вышке ближе к домам ставят, и больше их.

Там в «российском» двигателе почти вся начинка китайская. В «российской» электронике детали китайские. Сальники, подшипники, фары тоже китайские. Российский только кузов, ну и еще чуток по мелочам. Краска, как писали, импортная. Цена при этом стала выше, чем стоит китайский автомобиль гораздо более высокого класса и лучшего оснащения.

Уже уточнили — летать при этом не может.

Речь о другом. Эксперименты и ошибки всегда были. Но из этого делали выводы и в итоге создавали качественную конструкцию. А здесь почти 10 лет врали, какой у них отличный самолет и его вот- вот запустят в серию. Потом объявили, что заданная цена превышена в 5 раз. А теперь сказали, что «нишмагла» и ничего вообще не получилось.
Как сказал Белоусов: Ошибаться можно, врать — нельзя!

Опять деньги просRали и ничего не сделали. Воры или тупые инженеры без квалификации? Может, пора начать сажать виновных? Чтобы другим неповадно было.
Зато китайцы умные — купили АН2 и производят его у себя, самолет удачный и до сих пор актуальный.

Одни считают, что мотор гранты наш. А другие говорят, что в нем вся начинка китайская: поршни, шатуны, валы, клапаны. ПО мнению первых локализация 100 %, по мнению других 20 %.
Да еще спроектирован он компанией порше по заказу ваза.
Как считаете, сколько в нем % локализации?

Он мелкий для универсала, смысла в таком нет. Мелочь надо делать хэтчики.
В этом классе сейчас гранта лифтбэк лучший вариант.
Универсал нужен из весты, нормальный универсал, с длинной крышей без скоса, и чтобы сиденья в ровный пол складыаались и по частям. SW это не универсал, это хэтч, для использования в качестве универсала непригодный.

Она и за столько никому не нужна. Понтов в ней нет ( с мотором 122лс и без автомата), а для семьи лучше обычную SW.
Мертворожденный автомобиль, причем это было известно заранее.

В пробках или на рваном трафике круиз нафиг не сдался, а нормального движения у нас почти нигде нет.

Комфорт это и есть удобства, только вместо русского слова заимствовано иностранное.
Самые необходимые удобства в автомобиле это автомат ( робот, вариатор, что угодно, но не мкпп, которая в пробках душу выматывает), кондиционер ( климат или простой), регулировка руля и сиденья, ну и само сиденье чтобы не такое ублюдочно-неудобное, как в логане, было.
Остальное — свистоперделки, без которых можно обойтись, на комфорт мало влияют или легко доустанавливаются потом, если кому надо).

Забавно, какая для них требуется адаптация? Усилить кондиционер или повысить качество?

Этот уже не такой урод, хотя неизвестно еще, как оно внутри. А вообще надо делать этот как начальный, а основной побольше ( мелких машинок у нас и так слишком много выпускается). И чтобы цена была не в 3 раза выше оригинала, как сейчас с москвичом 3.

Надо вообще запретить самокатам езду по тротуарам. И не только самокатам, но и всем видам транспорта с мотором. Самокат без мотора — пожалуйста, он быстро не едет и почти полностью безопасен. Прогулочный велосипед едет 10-15 км/час и тоже практически безопасен. А механического транспорта на тротуарах быть не должно. Столько уже людей покалечили и много поубивали, но преступное лобби продолжает проталкивать электросамокаты. Несмотря на то, что во многих других странах их уже запретили.

Еще поршни, подшипники, клапана… Мотор, типа, наш, но из китайских деталей.

Чтобы народ захотел, автомобиль должен соответствовать его потребностям ( про цену пока промолчим): 1) быть достаточно просторным и кузов не седан, чтобы это был семейный автомобиль, а не поповозка для одного-двоих 2) коробка не ручная и с гидротрансформатором, на ручке в многочасовых пробках каждые 30 сек дергать туда-сюда психика не выдерживает, робот в пробках тоже дергает 3) двигатель мощностью хотя бы под 100лс/тонну, 90лс на 1,3 т мало. 4) уровень комфорта не логана, а чего поприличнее, прежде всего, чтобы было тихо, громобойка ларгус меня задолбал
После этого можно уже о цене говорить, чтобы качество ей соответствовало.

Бошевские ремни китайцы у себя уже локализовали. Это самая сложная часть вариатора.
Есть еще вариаторы цепные, цепь технологически намного проще, но более шумная. Гидроавтомат более выносливый, но вариатор комфортнее и дешевле, а при аккуратном пользовании живет долго, поэтому перспектива за ним, если речь не идет о моторах 200лс и более. ВАЗу такие моторы не грозят даже в перспективе.

Чтобы чужие нас раком не ставили, как сейчас, надо все иметь свое.

Нам в России шухер наводить не нужно, без эстонцев и чухонцев разберемся. Боевые самолеты умеем делать лучше других и гражданский до ума доведем. Ошибка была в том, что в гражданской авиации с уродами-лягушатниками связались. В автомобильной промышленности тоже зря с ними связались, они нам дерьма румынского сюда притащили.