slon

Для начала надо понять , ДЛЯ КОГО этот линукс. Для кого он сейчас - мы знаем, но для людей такой не годится в принципе , в нем все позапрещено, позакрыто и ничего не работает, и программ нужных людям нет. Не нужен он такой никому, кроме военных, поэтому и говорить о расширении и распространении некорректно. Для людей другой линукс нужен - без зависимостей, без командной строки, без пакетности. Нужно, чтобы все работало в графическом режиме, чтобы были нужные программы ( а не те, которые имеются, но нормально работать не могут) , чтобы они легко ставиличь, как в винде и ос просто настраивалась и обслуживалась. Но линуксоиды принципиально против всего перечисленного, поэтому линукс это тупик.

Нам не нужно три десятка китайцев и не нужно , когда их привозят. Нужно, как было с автовазом - построить завод полного цикла и производить несколько моделей , чтобы закрыть разные потребности. Для этого есть всего три кандидата : джили ( но с ними Батька уже сам договорился), чери ( пытаются запустить сборку на бывшем ниссане) и хавал - собират в Узловой под Тулой. Проблема в том, что не изготавливают, а собирают. Переход от сборки к производству теоретически может снизитъ цены ( минус таможня, минус заградительный утильсбор). В этом направлении и надо с китайцами договариваться. Будут производить только чери и хавал - объем продаж будет больше и будет выгодно. А все остальные нафиг не нужны, в том числе бестолковый москвич.

Да пофиг, сколько в салоне. Есть понятие потребительской стоимости, в сравнении с настоящими автомобилями ( немцамиии японцами) его потребительская стоимость ниже, чем за него просят. Просто сейчас спекулянты пользуются моментом и дерут три шкуры в отсутствии конкуренции. Технически и по качеству эта машинка меньше 20 килобаксов.

А резкость в чем заключается ? Как был оверпрайс, так и остался, он столько не стоит.

База - это длина, расстояние между осями. Высота - это клиренс, а не база. Что низкий - факт, так оно и есть.

Интересно, где у нас заводы по производству б/у иномарок, которые "лучше" ? И где магазины по продаже новых "б/у иномарок", чтобы были не убитые со скрученными пробегами ?

Я за отечественного производителя, но почему он делает хуже и дороже ? Если давить китайцев, то он так и будет делать хуже и дороже, не стремясь к совершенствованию конструкции и техпроцесса. А уж если ваз цены поднял - надо давать субсидии на покупку отечественного автомобиля. Иначе будет тупик, как с москвичом, на который цены задрали так, что никто покупать не хочет.

Цены космические на китайцев. Раньше Аутлендер покупал за 25000 долларов, а теперь китаёз больше 30000. Это дурдом, тиго столько не стоит и по качеству ему до японца, как раком ползти от Пекина до Токио.

Только не такой гибрид, как у тойоты - он сложный, дорогой и бестолковый. Китайцы изучили негативный японский опыт и сделали гибриды последовательными, а не параллельными, убрав кучу ненужного дорогого обрудования, повысили надежность и функциональность.

Если так, то это хорошо, значит на бывшем ниссане действительно ориентированы на длительную работу и тиго 7 будут собирать там.

Ага, автомобили, у которых максимальные продажи, это "очень ограниченный спрос" ?

Имитация передач - дурь величайшая . Главное достоинство вариатора - ОТСУТСТВИЕ передач, а они это преимущество убрали.

Ездил на весте, не понравилось. Погремушка, никакого комфорта.

Там четырехступенчатый автомат, он хуже вариатора.
А головная боль у идиотов, которые и ездить правильно не научились, и обслуживать автомобиль не хотят. Ну таким и надо головную боль, пока не поумнеют.

Вариаторы ставят потому что комфортнее и экономичнее. Даже тойота, несмотря на наличие своих гидроавтоматов, ставит вариаторы. Субару на вариаторах, ниссан, мицубиси, хонда. Это немцы со своими роботами упертые и уже всех задолбали - в пробках и на светофорах дергают. От гидроавтоматов почти все отказываются, кроме самых тяжелых машин, где большой момент ремнем передать трудно. Кстати, на хундаях у дурных водителей автоматы тоже подыхали.

Бодяга не вариатор, а водятлы, которые ездить не умеют и смогут убить даже монолитную коробку из чугуна, в которой один сплошной вал. Планетарная 8 ступка любит дрочить вверх-вниз в некоторых режимах движения, это на нервы действует. Вариатор комфортнее и у нормальных людей по 300ткм ходит. Ресурс двигателя синхронно отрабатывает.

Почему ОНИ ? Это МЫ получили урок, что надо делать СВОЕ, а не у врагов покупать.

При цене машины 2 миллиона и при затратах на бензин под сто тысяч в год - 10тр на масло небюджетно ?

Когда фокус 2 покупал, так и было — автомобиль в хорошей комплектации за годовую зарплату. Сейчас дешевый китаец стоит в зарплатах в 4 раза дороже. А надо ведь еще жить на что-то… Большинству населения при таком раскладе автомобиль стал недоступным.

Отличные функции и форматы, но совершенно негодное исполнение: фикс оптика, дохлый аккумулятор и непригодность для видеосъемки ( несмотря на отличный формат видеофайла).
В таких случаях жалко, что все усилия пошли насмарку и камеру только в помойку.