Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Странно, в списке преимуществ и вариантов использования столь уникального материала не были указаны возможности его применения в качестве: тряпки для пола, маски от КОВИД, фильтра для сигарет, защиты от мух и комаров, покрытия стелс для самолетов, асфальта для платных дорог, сетки для волос и туалетной бумаги. Если в описании есть слово «нано», то это +10 в карму и +1 млрд на счете.
В свете недавних всем известных событий, кроме профессии «лётчик-испытатель» планируется официально зарегистрировать также и профессию «пассажир-испытатель»
Для большего соответствия реальности давайте назовем ее «пассажир-подопытный» или «пассажир-кролик». Предлагаю также наладить выпуск комплектов «учебно-тренировочных пассажиров» на 100, 200 и 300 персон.
Хватает — с 1-го августа все авто идут с Глонасс. По сути это договора на поставку надо было переделать с Рено на Автоваз. Когда я в августе был в автосалоне, то ободранных ВАЗ-ов я в нем не заметил — АБС, Глонасс и п/б были во всех выставленных авто.
Наверное потому, что они в наличии остались еще с того времени, когда Рено тут была. Вы даты производства выставленных машин уточняли?
Они его создали и устанавливают в нем правила кому и что в нем можно продавать, выставлять и показывать? Странно, вы от владельца торгового центра тоже будете требовать, чтобы он не запрещал желающим в нем торговать продавцам и клиентам делать все, что они захотят? Кто-то захочет наркотой торговать или открыть игровой зал с «однорукими бандитами» или поставить в центр зала кровать и на ней камхорить. Не, ну а чего?!
Но магазин приложений они монополизировали. В отличии от конкурентов.
регулярно пропускают
и сбер, и втб, и прочие уже по неск.раз выпускали
И также быстро убирали. Учитывая, что приложения при модерации проверяются (в т.ч. и вручную), то модераторм сторов (Apple, Google) как два пальца об асфальт проверить, по каким веб-адресам стучатся программы при запуске, составить список запрещенных адресов и при модерации автоматически находить и блокировать все клоны. И приложение банка это не игрушки. Их раз в неделю не будешь скачивать/переустанавливать. А то можно и что-то не совсем официальное установить. И ввести туда данные карты. А потом удивляться, куда деньги уходят и почему тебя в интернете все по имени и паспорту знают.
А не видите закономерности в том, что до марта этого года у всех указанных банков были хорошие работающие приложения в AppStore и все предыдущие годы обновления операционной системы (а она, однако, уже 16-й версии) не вызывали проблем у банков? :)
Ля, какая «забота» о своих пользователях и разработчиках.
Все в целях полного контроля своих пользователей и увеличения прибыли).
Тут уже ничего не поделаешь, бизнес!
Для чего нужно вернуться в прошлое, возродив технологии, подходы и организации, существовавшие во времена Советского Союза. Хотя странно, ведь наш Президент сказал, что во времена СССР ничего хорошего мы для «гражданки» не делали. Так что непонятно, зачем тогда это возрождать…
Вот через год-два и приходите — рассмотрим, что у вас получилось.
Так уже ведь все рассказали. Смотрите, тут все же просто: В 2023-2024 россияне смогут купить (если будут деньги) а/м Lada в почти той же самой комплектации, в какой он был в 2020-2021-м (но не в 2022-м!) по цене 2022-го (но не 2021-го!), увеличенной на уровень инфляции и отрицательного удешевления за 2022-й, 2023-й и 2024-й годы соответственно. Элементарно!
Именно так. Фьючерсы это не торговля товарами. Это торговля производными. И даже спотовая биржевая цена газа тоже не важна. Потому что большая часть газа покупается по долгосрочным контрактам вне биржи и без привязки к фьючерсам.
При выпуске новой версии iOS издатели обычно вынуждены выпускать под нее новые релизы. Так каждый год происходит. Иногда это из-за появления новых библиотек, иногда из-за исчезновения старых, или могут настройки конфиденциальности и доступа к данным пользователей для приложений поменяться и от разработчиков потребуется в обязательном порядке адаптировать свои приложения. Ну а поскольку приложения Альфы, Сбера, ВТБ и других убрали из стора, то выпустить новые версии они не смогут. Финита ля комедия.
Ответ XenosX на комментарийНа самом деле только хёндэ построил завод под Питером для производства одной модели двигателей и все.
Не всё. VAG в Калуге двигатели производил, Cummins в Набережных Челнах, Mazda во Владивостоке, у Форда было производство двигателей в Елабуге.
Если вам чего-то очень не хочется видеть — это не значит что этого чего-то нет.
Но все-таки, наверное, не производили, а собирали с использованием импортных комплектующих. Судя по тому, что машин VAG нет в верхней части списка Минпромторга по локализации, значит в количественном выражении в этих двигателях мало российских компонентов. Ну и иначе бы почему завод сейчас встал?!
Локализация производства (тех же самых двигателей), как верно отметили, это локальное _производство_ (а не сборка) из таких же локализованных комплектующих. Еще бы желательно и на собственном оборудовании, чтобы от его поставок и поломок не зависеть. Но это уже совсем далеко.
И локализованное производство не может зависеть от санкций. Если что-то перестало работать при отсутствии поставок из-за рубежа, значит это было не локализованное производство, а, в лучшем случае, локальная сборка. Как с теми же самыми машинами и произошло. И с двигателями. И с российскими процессорами…
Так что «отмазки» это у вас. Nuff said…
Я привёл совершенно конкретный факт — локализацию производства даже двигателей, тем не менее вы зачем-то в который раз написали кучу букв тщась доказать что локализации у нас никакой нет, а она есть тем не менее, нравится вам это или нет.
Конкретные факты были по ссылке выше с цифрами и источниками. Даже Лада Гранта по расчетам Минпромторга не набрала и 50% локализации. Другие модели АвтоВАЗа имели еще более низкие баллы. Ну и еще один факт — из вышеперечисленных иностранных брендов никто сейчас не производит машины. Все предприятия остановлены, ссылаясь на отсутствие комплектующих, перебои с логистикой и санкции…
Да, не 100%, но даже производство двигателей локализовали, а вы собрали то что не успели и подтасовками на этой почве занимаетесь.
Это вы занимаетесь очковтирательством и шапкозакидательством. Давайте по фактам. Далеко ходить не надо: https://www.ixbt.com/news/2022/03/31/skolko-rossijskih-zapchastej-v-populjarnyh-avtomobiljah-opredeljon-uroven-lokalizacii-lada-i-inomarok-v-rossii-po.html
Но может в Минпромторге ничего не знают. Наверное, не они, а вы занимались подписанием контрактов на промсборку а/м с иностранными поставщиками и отслеживали их выполнение.
Тогда расскажите про производство комплектующих для KIA, Hyundai, Renault, VW, Skoda, Toyota, Honda, Nissan, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Ford, Peugeot? На какую из этих марок в России _прямо сейчас_ (в условиях остановки поставок из-за рубежа) производятся двигатели, КПП, а также все остальные агрегаты и комплектующие, которые бы позволили производить эти машины дальше без участия зарубежных брендов (подсказка: таких нет даже рядом). Наиболее показательным, полагаю, является Renault, который не только собирал тут свои авто на АвтоВАЗе, но и фактически владел последним, существенно влияя даже на поставки комплектующих для а/м под маркой Лада. А потом взял и ушел. И производство в Тольятти встало. А когда его снова запустили, то с конвейера стали сходить машины, вернувшиеся по уровню безопасности и экологичности на 15-20 лет назад.
Про модели других брендов (включая популярные Rio, Creta, Solaris) о высокой степени локализации говорить можно только если самого себя обманывать — 20-25% это их максимум. При этом, локализованы обычно резинки, крепеж, пластик, электропроводка, элементы отделки. Реже кузовные детали, сиденья (иногда они подсобираются), элементы ходовой. Но это уже только у самых массовых моделей.
Но вдруг я ошибаюсь. Вещайте!
А можно задать не скромный вопрос?
А что конкретно в нем российского?
Красный напоминает Тигуан, я конечно понимаю, что Китай делает эти электромобили, но это не значит, что они российские
Если ответ краткий, то «нет». Вопрос задавать нельзя». :)
Плавали. Знаем. Все европейские, американские, японские и корейские производители, которые открывали до этого производство в РФ, находились в таких же условиях и требованиях по локализации. Но что-то не наблюдается в РФ локализованного производства подушек безопасности, систем помощи водителю ABS/ESP/Brake Assist, автоматических коробок передач, современных двигателей (бензиновых или дизельных), автомобильные медиа-системы и т.д. Да даже такие банальные вещи как фильтры, тормозные колодки, тормозные диски, рычаги подвески, требуемые для регулярного ТО большей части присутствующих на рынке иномарок все в страну ввозились. А как только OEM импорт производители остановили, то сразу выяснилось, что нужно развивать локализацию… А раньше тогда что делали?
Пошлины высокие (фактически все, что сверх цены в Китае забирает гос-во) на машины с низкой локализацией для стимуляции местного производства. Эти деньги инвестируются в том числе и в развитие автомобильной отрасли внутри страны. Эта стратегия дает шанс на появление иностранного производства с высокой локализацией в РФ и соответствующего кластера и местных специалистов, за счет чего в дальнейшем будет база для организации отечественного производства.
Надо проверить. По периметру дворца по любому, значит, будут стоять. Если не собьют, то вруть всё.
За такое «проверить» найдут и навешают. И бить будут не «по паспорту, а по морде». И даже если у них не будет там лазерных, то свинца отольют. Так что лучше воздержаться, наверное.
Ответ Radeon5870 на комментарий
Для большего соответствия реальности давайте назовем ее «пассажир-подопытный» или «пассажир-кролик». Предлагаю также наладить выпуск комплектов «учебно-тренировочных пассажиров» на 100, 200 и 300 персон.
Ответ Бим Белый на комментарий
Наверное потому, что они в наличии остались еще с того времени, когда Рено тут была. Вы даты производства выставленных машин уточняли?
Ответ MrTO на комментарий
И также быстро убирали. Учитывая, что приложения при модерации проверяются (в т.ч. и вручную), то модераторм сторов (Apple, Google) как два пальца об асфальт проверить, по каким веб-адресам стучатся программы при запуске, составить список запрещенных адресов и при модерации автоматически находить и блокировать все клоны. И приложение банка это не игрушки. Их раз в неделю не будешь скачивать/переустанавливать. А то можно и что-то не совсем официальное установить. И ввести туда данные карты. А потом удивляться, куда деньги уходят и почему тебя в интернете все по имени и паспорту знают.
Ответ 107087019306578438137@google на комментарий
Ответ Evgenlaf на комментарий
Для чего нужно вернуться в прошлое, возродив технологии, подходы и организации, существовавшие во времена Советского Союза. Хотя странно, ведь наш Президент сказал, что во времена СССР ничего хорошего мы для «гражданки» не делали. Так что непонятно, зачем тогда это возрождать…
Ответ 108061933549609938384@google на комментарий
Так уже ведь все рассказали. Смотрите, тут все же просто: В 2023-2024 россияне смогут купить (если будут деньги) а/м Lada в почти той же самой комплектации, в какой он был в 2020-2021-м (но не в 2022-м!) по цене 2022-го (но не 2021-го!), увеличенной на уровень инфляции и отрицательного удешевления за 2022-й, 2023-й и 2024-й годы соответственно. Элементарно!
Ответ Потанцевал Амуде на комментарий
Ответ topol717 на комментарий
Ответ AndreyZ на комментарий
Но все-таки, наверное, не производили, а собирали с использованием импортных комплектующих. Судя по тому, что машин VAG нет в верхней части списка Минпромторга по локализации, значит в количественном выражении в этих двигателях мало российских компонентов. Ну и иначе бы почему завод сейчас встал?!
И локализованное производство не может зависеть от санкций. Если что-то перестало работать при отсутствии поставок из-за рубежа, значит это было не локализованное производство, а, в лучшем случае, локальная сборка. Как с теми же самыми машинами и произошло. И с двигателями. И с российскими процессорами…
Так что «отмазки» это у вас. Nuff said…
Конкретные факты были по ссылке выше с цифрами и источниками. Даже Лада Гранта по расчетам Минпромторга не набрала и 50% локализации. Другие модели АвтоВАЗа имели еще более низкие баллы. Ну и еще один факт — из вышеперечисленных иностранных брендов никто сейчас не производит машины. Все предприятия остановлены, ссылаясь на отсутствие комплектующих, перебои с логистикой и санкции…
Ответ AndreyZ на комментарий
Это вы занимаетесь очковтирательством и шапкозакидательством. Давайте по фактам. Далеко ходить не надо: https://www.ixbt.com/news/2022/03/31/skolko-rossijskih-zapchastej-v-populjarnyh-avtomobiljah-opredeljon-uroven-lokalizacii-lada-i-inomarok-v-rossii-po.html
Но может в Минпромторге ничего не знают. Наверное, не они, а вы занимались подписанием контрактов на промсборку а/м с иностранными поставщиками и отслеживали их выполнение.
Тогда расскажите про производство комплектующих для KIA, Hyundai, Renault, VW, Skoda, Toyota, Honda, Nissan, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Ford, Peugeot? На какую из этих марок в России _прямо сейчас_ (в условиях остановки поставок из-за рубежа) производятся двигатели, КПП, а также все остальные агрегаты и комплектующие, которые бы позволили производить эти машины дальше без участия зарубежных брендов (подсказка: таких нет даже рядом). Наиболее показательным, полагаю, является Renault, который не только собирал тут свои авто на АвтоВАЗе, но и фактически владел последним, существенно влияя даже на поставки комплектующих для а/м под маркой Лада. А потом взял и ушел. И производство в Тольятти встало. А когда его снова запустили, то с конвейера стали сходить машины, вернувшиеся по уровню безопасности и экологичности на 15-20 лет назад.
Про модели других брендов (включая популярные Rio, Creta, Solaris) о высокой степени локализации говорить можно только если самого себя обманывать — 20-25% это их максимум. При этом, локализованы обычно резинки, крепеж, пластик, электропроводка, элементы отделки. Реже кузовные детали, сиденья (иногда они подсобираются), элементы ходовой. Но это уже только у самых массовых моделей.
Но вдруг я ошибаюсь. Вещайте!
Ответ 1169446@vkontakte на комментарий
Если ответ краткий, то «нет». Вопрос задавать нельзя». :)
Ответ olnikval на комментарий
Ему ли не знать?! :) Вы еще скажите, что журналист по образованию не может управлять Роскосмосом!
За такое «проверить» найдут и навешают. И бить будут не «по паспорту, а по морде». И даже если у них не будет там лазерных, то свинца отольют. Так что лучше воздержаться, наверное.