oleg15198

Единственные грузы, которые в 60-е годы нужно было доставлять «в самые труднодоступные уголки страны» — ракеты.
Именно эта необходимость породила также проектирование гигантских вертолетов.
Пока гениальные советские конструкторы прикидывали, как адаптировать французскую штучку под возможности отечественной промышленности, ракеты стали меньше в размерах, кроме того появилась возможность перевозки ракет не целиком, а блоками.
И именно поэтому проекты гиганстких грузовиков и вертолетов были немедленно закрыты.

92 тысячи экземпляров — редкий???
Третье фото — омерзительно заколохоженныйпоздними деталями и частично разукоплектованный автомобиль
Последнее фото- еще хуже. Что эти варвары сделали с рамкой ветрового стекла, за что так ненавидят машину?
Я уж не придираюсь, что на всех машинах тракторные фары ФГ-307. А вель найти штатные фары от полуторки вполне еще можно, по крайней мере стекла — они совсем другие.

Сгенерированные фотографии омерзительны

Что, по второму кругу пошли постить статейки?

Дорогой Сережа Коровкин!
Запорожец тем и отличался от Жигулей, что запчасти и расходники на него, которые ты обзываешь «комплектующие» (???), были по большей части в наличии. И ценился за это.
А самым сущесвенным недостатком сего выкидыша инженерной мысли был говняный двигатель с кривыми прилегающими плоскостями и еще более говняные сальники оного двигателя. Из-за этого двигатель обоссывался маслом, на масло налипала пыль, двигатель переставал нормально охлаждаться, масло давило еще больше, процесс лавинообразно нарастал.
Нормальный мужик после вывоза урожая с дачи элементарно снимал двигатель, вычищал от дерьма ребра охлаждения, менял сальники, а то и неспешно капиталил за долгую зиму.
А некоторая часть водятлов рассматривала моторный отсек и говорила — инженеры мудаки, смотрите-ка, они весь двигатель обложили какими-та жестянками, конечно же он греется, воздух не поступает. И решительно демонтировала пластины, формирующие воздушные потоки. После этого двигатель не охлаждался вовсе, перегревался даже в прохладную погоду. Машина отправлялась на базар, где и реализовывалась за 2,5-3 тысячи рублей.

К чему столько пафоса? Устарел, выработал ресурс — только и всего.

Для чего нужны линии на заднем стекле, теперь понятно.
Хотелось бы узнать, для чего нужны такие четыре круглых резиновых бублика, ближе к углам машины. Никак не пойму.

В России совершенно другие тенденции, формирующие будущее автотранспорта — старение автопарка, технический каннибализм из-за отсутствия запчастей, пакистанские технологии ремонта-восстановления, колхозинг отечественных запчастей в иномарки.