Существующие дорожные коридоры рассчитаны на скорость около 100 км/ч. Если делать дороги под 200 км/ч никаких плюсов уже не будет. Так же не понятно откуда автобус должен узнать, что впереди авария произошла? Они предлагают в принципе запретить ручное управление транспортом? Или поставить ИИ камеру через каждые 100 метров?
Проблема быстрого перемещения на 200 километров так же эффективно решается самолётами, но маленькими и винтовыми, летающими на скорости 200-300 км/ч, а не на скорости 0,75 маха. Последнюю милю можно проехать уже на обычном автобусе.
У самолётов есть несколько плюсов. 1. Им тысячи километров дорог в принципе не нужны. 2. Они летают высоко, где плотность воздуха ниже, а сопротивление воздуха линейно уменьшается с его плотностью. 3. У них очень обтекаемая форма, по дорогам общего пользования каплевидный транспорт таскать неудобно. Их обтекаемгсть в 5-7 раз выше чем у легковушки, а автобусы вообще обладают обтекаемостью кирпича, в 10-20 раз хуже чем у самолёта. Минусы самолётов это шум и невозможность запитать их от ЛЭП.
Непонятно кому и зачем они пытаются впарить этот заведомо убиточный проект.
Настройки OpenWRT не интуитивно понятны. CLI Keenetic соответствует нормам для серьёзного сетевого железа, а у OpenWRT чёрт знает что. Это и CLI не назвать и это явно не нормальный bash. Ни рыба, ни мясо. Web-интерфейс упоминания ни у тех, ни у других не заслуживает. Но у кинетиков по моему больше настроек доступны через Web.
Тут нет ничего удивительного. Я после долгого залипания в VR словил баг с желанием пойти в реальности при помощи стика. Баг был оперативно пофикшен. Людям, которым отрубило конечности и которым пришили их обратно по существу приходится учиться использовать конечность с нуля, как совершенно новую часть тела. В человеке не так много заранее запрограммированных вещей. Весь механизм движений человека строится за счёт нейропластичности. Проблема киберпанка только в том, что для интеграции новых частей с мозгом, нужно добавить новые синапсы. И в том, что при рождении почти все синапсы находятся в хаотичном состоянии, что приводит к хаотичному движению младенцев. Интеграция новых синапсов во взрослое тело может быть непростой.
Вообще, я бы не разделял использование инструментов и частей тела. Мозг их отделяет только потому, что к ним не всегда есть доступ. Например стик VR-контроллера в моём случае был интегрирован, но после перенесён в инструменты.
Проблема быстрого перемещения на 200 километров так же эффективно решается самолётами, но маленькими и винтовыми, летающими на скорости 200-300 км/ч, а не на скорости 0,75 маха. Последнюю милю можно проехать уже на обычном автобусе.
У самолётов есть несколько плюсов. 1. Им тысячи километров дорог в принципе не нужны. 2. Они летают высоко, где плотность воздуха ниже, а сопротивление воздуха линейно уменьшается с его плотностью. 3. У них очень обтекаемая форма, по дорогам общего пользования каплевидный транспорт таскать неудобно. Их обтекаемгсть в 5-7 раз выше чем у легковушки, а автобусы вообще обладают обтекаемостью кирпича, в 10-20 раз хуже чем у самолёта. Минусы самолётов это шум и невозможность запитать их от ЛЭП.
Непонятно кому и зачем они пытаются впарить этот заведомо убиточный проект.
Вообще, я бы не разделял использование инструментов и частей тела. Мозг их отделяет только потому, что к ним не всегда есть доступ. Например стик VR-контроллера в моём случае был интегрирован, но после перенесён в инструменты.