Вы вообще зачем заходите комментировать, если совершенно не в теме??
С 2007-го разрабатывали «конструктор» почти сплошь из импортных компонентов — с американскими двигателями, немецким крылом и так далее.
Потом, когда западные непартнёры всё это запретили поставлять в Россию, пришлось всё перерабатывать — МС-21-300 это полностью новый самолёт, никакого отношения к предыдущему не имеющий. Наши как всегда не умеют в маркетинг! Назвали бы ЯК-300, ни у кого бы путаницы не возникло
Не, ну сделать выбор покупать в 4 раза дороже, отказаться от безопасной дублированной инфраструктуры — это, конечно, мудро! (нет) А, вспомнил — это называется экологично
Так, вообще-то начинали… Только получилось нечто, имени глобализма, которое непартнёры радостно санкциями обложили. Урок получен, выводы сделаны, лучше поздно, чем никогда.
Странно мне всё это рассказывать — большинство комментаторов тут как будто все последние 20 лет проспали, или чё делали, Моргенштерна слушали непрерывно??
Ну, сказал же, МС-21-300 — полностью новый самолёт, ПРОЕКТИРОВАНИЕ которого началось в 2017 году.
Учите матчасть!
То, что полетело в 2017, было сборной солянкой имени глобализма — с немецкими полимерами, американскими двигателями, и т.д. Если бы Запад не повёл себя как капризная девочка, и не заявил, что больше не даст свои игрушки, сейчас бы тот, первоначальный МС-21 уже летал, да.
С Superjet-100 всё то же самое
Цикл выпуска нового самолёта (а МС-21-300 — это полностью новый самолёт), включая всю разработку и сертификацию, от НИОКР до серийного производства — 12-15 лет.
И не важно, Боинг это или ТУ, ускорить невозможно и тупо опасно.
Прошло пока 8 лет…
Это вы не поняли, что американские двигатели, например, у китайских самолётов, это потенциальный санкционный рычаг — завтра Трампушка запретит их в Китай отправлять, или в сервисе откажет, и китайские самолёты превратятся в тыкву…
США рассматривает и Россию и Китай как угрозы, так что вариант обострения санкционной войны очень вероятен. К обмену «любезностями» в виде пошлин они уже приступили.
Россия уже проходила это с МС-21 и Superjet-100.
Так зачем снова идти по граблям??
И что, в Китае нашёлся интеллект инженеров, а у нас не найдётся, не смотря даже на наличие советской школы авиастроения? )))
Что только не навыдумывают эти русофобы!.. рукалицо.jpg
У китайцев своих моторов вообще нет. Это раз.
Ил-114-300 это совсем не тот же самолёт, что Ил-114-100. Это два.
Двигатель новый сделали, о чём и статья эта. Три.
Так уж получилось, что у нового самолёта, так же как у старого, будет планер, корпус, крылья, кабина пилота, двигатели — летающие тарелки ещё пока не изобрели… )))
Только всё другое будет! Об отличиях можно хотя бы в Википедии почитать, но на самом деле их намного больше.
Наши, как обычно, не умеют в маркетинг. Назвали бы Ил-115 никто бы не докопался
Какие нужны ресурсы??
Для развития авиапрома, прежде всего нужен рынок сбыта, всё! Тогда производство самолётов будет приносить прибыль. Иначе будет вечно дотируемое государством.
У Китая рынок сбыта есть прямо внутри страны — тупо в 10 раз больше народа, чем в России. Обложи их сейчас санкциями, запрети вылетать их самолётам за пределы Китая — они только посмеются в ответ...
Как будет у нас — посмотрим. В любом случае, вложения в развитие собственного авиапрома — это супер! Ибо строительство одного только авиазавода, это строительство целой производственной агломерации. Мало вообще таких отраслей, вложения в которые дают столь же большой мультипликативный эффект для всей экономики в целом
Сегодня у всёпропальщиков много работы… Новые реактивный и вертолетный двигатели, обновлённый самолёт — надо же это всё обcuρɑть, доказывать, что у России всё равно всё плохо, ужасно, и надо стыдиться и каяться. )))
Заходит мужик в магазин автозапчастей:
— Здравствуйте. У вас есть хрустальные фары для автомобиля Great Wall ?
— Да, есть.
— Надеюсь, не какое-нибудь китайское roвно??
Пробегись по ветке, я задолбался одно и то же обьяснять!
С 2007-го разрабатывали «конструктор» почти сплошь из импортных компонентов — с американскими двигателями, немецким крылом и так далее.
Потом, когда западные непартнёры всё это запретили поставлять в Россию, пришлось всё перерабатывать — МС-21-300 это полностью новый самолёт, никакого отношения к предыдущему не имеющий. Наши как всегда не умеют в маркетинг! Назвали бы ЯК-300, ни у кого бы путаницы не возникло
Странно мне всё это рассказывать — большинство комментаторов тут как будто все последние 20 лет проспали, или чё делали, Моргенштерна слушали непрерывно??
Учите матчасть!
То, что полетело в 2017, было сборной солянкой имени глобализма — с немецкими полимерами, американскими двигателями, и т.д. Если бы Запад не повёл себя как капризная девочка, и не заявил, что больше не даст свои игрушки, сейчас бы тот, первоначальный МС-21 уже летал, да.
С Superjet-100 всё то же самое
И не важно, Боинг это или ТУ, ускорить невозможно и тупо опасно.
Прошло пока 8 лет…
США рассматривает и Россию и Китай как угрозы, так что вариант обострения санкционной войны очень вероятен. К обмену «любезностями» в виде пошлин они уже приступили.
Россия уже проходила это с МС-21 и Superjet-100.
Так зачем снова идти по граблям??
Что только не навыдумывают эти русофобы!.. рукалицо.jpg
Ил-114-300 это совсем не тот же самолёт, что Ил-114-100. Это два.
Двигатель новый сделали, о чём и статья эта. Три.
Так уж получилось, что у нового самолёта, так же как у старого, будет планер, корпус, крылья, кабина пилота, двигатели — летающие тарелки ещё пока не изобрели… )))
Только всё другое будет! Об отличиях можно хотя бы в Википедии почитать, но на самом деле их намного больше.
Наши, как обычно, не умеют в маркетинг. Назвали бы Ил-115 никто бы не докопался
Но, то, что корабль, с которого вы посбегали, никак не тонет, это медицинский факт. )))
Для развития авиапрома, прежде всего нужен рынок сбыта, всё! Тогда производство самолётов будет приносить прибыль. Иначе будет вечно дотируемое государством.
У Китая рынок сбыта есть прямо внутри страны — тупо в 10 раз больше народа, чем в России. Обложи их сейчас санкциями, запрети вылетать их самолётам за пределы Китая — они только посмеются в ответ...
Как будет у нас — посмотрим. В любом случае, вложения в развитие собственного авиапрома — это супер! Ибо строительство одного только авиазавода, это строительство целой производственной агломерации. Мало вообще таких отраслей, вложения в которые дают столь же большой мультипликативный эффект для всей экономики в целом
— Здравствуйте. У вас есть хрустальные фары для автомобиля Great Wall ?
— Да, есть.
— Надеюсь, не какое-нибудь китайское roвно??