marchenko_ev

Да, тоже сплошь и рядом сталкивался с чудесами отображения транспорта на картах (это проблема, наверное, не 2ГИС, а более общая).
Например. Иду утром к остановкам чтоб уехать на работу, можно пойти к автобусно-троллейбусной (она ближе, там транспорт ездит чаще, но всё битком забито), или пройти дальше к трамвайной (но трамваи ходят редко и нестабильно). Куда идти? Открываю карту, ага, через пару остановок едет трамвай. Иду к трамвайной, жду минуты 3, его нет. Открываю снова карту — метка сдвинулась, но как-то мало. Что там, пробка что ли? Жду ещё 5, 10 минут. Трамвая нет. На карте точка уже подъезжает к моей остановке, но еле-еле. Пробок нет. Ещё 5 минут, точка проехала мимо меня, трамвая так и не было… Потерял полчаса и пришлось идти обратно на автобусную остановку, пытаться втиснуться (а это стало намного труднее, час пик ведь накатывает). В итоге опоздание на работу.
Или вот. Ждал вечером автобус. Уже поздно, машин на линии мало. Смотрю — где-то в пяти остановках от меня едет один из последних на сегодня автобусов. Жду, жду, а точка раз — и исчезла с карты. И что, ждать, ждать или не ждать? Что означает просто исчезнувшая точка? Он выключил транспондер и поехал в АТП? Я бы предпочёл знать заранее, что вот этот автобус (по)едет в депо и недоступен для посадки.
Полно вариантов, когда автобусы ездят, а меток этого маршрута на карте нет вообще ни одной. Бывает, что чётко вместе с меткой проехал автобус, ты на него не успел, на всякий случай открываешь карту — ну да, следующий вон едет в другом районе города, будет нескоро, всё логично. А тут раз — и через минуту подъезжает ещё автобус с тем же номером, который на карте не отображался. А ты уже отошёл и на него тоже, блин, не успел.
Бывает сдвиг. Метка едет на остановку раньше или на остановку позже транспорта. Смотришь по метке, трамвай только ещё выворачивает из-за угла за две остановки от тебя, времени пройти квартал чтоб на него успеть точно хватает. Подходишь к остановке — а он перед тобой уезжает. Хотя по карте он только на подъезде к твоей остановке.
Вот все эти моменты нужно вылавливать и разрешать, а рисовка иконок вместо простых меток — ну такое себе занятие.

Учитывая, сколько бабла они подняли во времена майнинг-бумов и коронавирусных дефицитов, это вообще ни о чём. Да и то, в чём проблема по-быстрому сделать на основе этих чипов продукт и поставить его на другие рынки. Тот же Китай по серому импорту купит.

Интересно, неужели нельзя никак поднять ресурс в этом месте? Ну не знаю там, сделать поверхности соприкосновения не гладкими, а в виде шипов и проушин, как соединяются досточки ящика в письменном столе, с возможностью автоподводки по мере износа.

Не ставьте в заголовках статей более одного двоеточия на предложение, это нарушение норм русского языка.

По теме статьи: рост тканей и органов регулируется сложнейшими генными ансамблями, где в нужное время множество генов включаются и выключаются. Именно так ткань понимает, что вот здесь надо расти, здесь не надо, здесь только регенерация, здесь такие клетки, здесь иные. Притом вся эта машинерия — не похожа на чёткий инженерный чертёж, это хаос, рождённый эволюцией, переносом генов вирусами и случайными мутациями. Там нельзя просто так что-то поменять и получить конкретный результат.
Наука только постепенно подбирается к работам этих механизмов. И по-настоящему управлять этим научится ещё нескоро.
Так что с зубами много вопросов.
За счёт чего, например, достигается нужная форма выращиваемого зуба? Неужели регулируется генами? Наверное, там бесконтрольное деление клеток в специальной форме. Но тогда где гарантия, что эти клетки не станут бесконтрольно делиться дальше, вызвав рак? Как в этот зуб прорастут нервы, как будет обеспечиваться его питание? Или он будет мёртвый? Тогда это не лучше импланта.

С эволюционной точки зрения, любые зубы ведут своё происхождение от плакоидной чешуи рыб. Когда-то очень давно мы были рыбками, ещё без челюстей и конечностей, похожие на головастиков, и мы были покрыты чешуйками, по структуре идентичными зубами: дентин, пульпа и т.д. Потом оказалось, что те чешуйки, которые около рта, немного помогают удерживать еду. И пошёл отбор. У нас появился рот с зубами, как у миног и миксин. Потом из жаберной дуги получилась челюсть, в которую, конечно, встроились такие полезные зубы. Когда много позже мы, уже отрастив челюсти и конечности, пройдя этап панцирной рыбы, стали выходить на сушу, оказалось, что рыбья чешуя на суше не нужна — кроме той, что стала зубами. Позже некоторые рептилии отрастили чешую другого типа, а мы остались с голой «рыбьей» кожей и переделанными плакоидными чешуйками во рту. И теперь отдаём много денег стоматологам за ремонт этих чешуек.

Где там ФАС, Роспотребнадзор и прочие? Отправьте тайного покупателя, чтоб был такой простой невзрачный мужичок с категорией прав B, автобусом в Тольятти на завод, с пачкой наличных. Если он не сможет уехать оттуда на новой Гранте за 750 тысяч — должны полететь головы.

Да, градирни в вакккуме и где почти нет воды — отличный концепт. Ну если Вам ИИ выдаёт неправильную картинку, может, стоит сгенерить другую или найти фото, а не ставить неправильную?
Вы отупляете Рунет. Очень многие так и отложат в памяти неправильный образ.

Подземные (для защиты от радиации) цепочки пещер, выкопанные роботами-экскаваторами, и сплавленные на месте из песка кирпичи для прочих строительных целей. Внутри пещер надуваются полимерные баллоны, между пещерами — шлюзы. Глубоко под землёй должна быть вода, если льда не хватит. Так и можно жить. Но это всё равно так себе жизнь. Если только ради некоего долга перед идеей, что надо иметь «бэкап» человечества на случай катастрофы на Земле. А так это будет очень дорого, сложно и не слишком приятно для живущих там людей. Проще сделать колонию на дне океана. Всем слушать Ayreon — My house on Mars (можно весь двухчастный альбом Universal migrator).

Проскакивала новость, что какой-то китайский производитель хочет выпустить модель, которая будет без изменений продаваться много лет. Вот это было бы самое интересное предложение на авторынке Китая.
Ведь всем известны минусы китайских автомобилей: недостаточное качество, отсутствие каталогов запчастей и возможности легко купить нужную запчасть (особенно если модель уже снята с производства), излишне частая смена моделей.
А так, все эти недостатки можно было бы обойти.
Одна модель, производимая много лет без изменений, может быть вылизана в плане: качества, поддержки, наличия запчастей, объёмов продаж.

Мне кажется, даже если он врежется в Луну, это будет заметно только по приборам. И может быть, если удачно упадёт на тёмной стороне, причём на той её части, что смотрит на Землю, ну, можно будет заметить слабую и недолгую вспышку.
В истории человечества есть записи, кажется, из древнего Китая, где монахи наблюдали «огонь на Луне», и сейчас учёными найден кратер, предположительно и образовавшийся тогда от мощного удара. Читал что-то такое. Но то был большой астероид. А тут небольшой.

Заткнуть рот блогерам и критикам — это цензура, она запрещена Конституцией РФ.
Если какой-то завод десятилетиями делает дерьмо, то это нужно освещать и исправлять, а не затыкать рот тому, кто поднимает вопрос.

У меня есть сейчас клавиатурный смартфон — Unihertz Titan Pocket, он и был вдохновлён Блэкберри.
У него есть ряд проблем — быстро стирающаяся клавиатура и пр., но в целом за наличие физической клавиатуры и отсутствие альтернатив ему можно всё простить. Мне набирать на сенсоре текст не нравилось никогда, кнопки предсказуемее, дают меньше опечаток. Я набираю много текста, стараюсь строго соблюдать орфографию и пунктуацию, поэтому отключаю все помогалки и исправлялки, они мне только мешают. И в этих условиях физическая клавиатура намного удобнее сенсора, она даёт в разы меньше опечаток. На сенсор возвращаться не хочется.
Так что я бы рассмотрел такой Блэкберри.
Только хотелось бы, конечно, некоторые изменения.
Экран надо делать не квадратным, а типичным для смартфонов, где-то 720p разрешения. Да, смартфон получится нетипично длинный (экран + физическая клавиатура), ну и что. Потому что многие приложения нормально не работают на квадратном экране, просто UX не тестируется под такое (сужу по своему Unihertz). Потом, неплохо бы чтобы разработчики подумали о мире за пределами англоязычных стран, где в алфавите больше букв, чем в английском, и добавили ещё ряд клавиш. Это важно, чтобы абсолютно все буквы языка и основные важные знаки препинания (хотя бы точка, запятая, дефис) имели свою клавишу, и не приходилось заниматься непотребством с двойными или долгими нажатиями. И вообще, если у смартфона главная фишка — это клавиатура, то и надо делать её максимально развитой, кастомизируемой и настраиваемой как угодно. Вот просто дать юзеру доступ к условному .cfg-файлику, где можно будет настроить поведение каждой клавиши, прописать все тайминги и пр.
Ну и версия 12/512 — это явно будет дорогая модель. А будут ли брать дорогую модель? Пусть новинка будет побюджетнее.

Интересно, как правильно произносить — «центавр» или «кентавр».

Ну да, отличный аргумент. А сделать нормальный многожильный (чтоб гнулся) провод, с запасом по сечению (чтоб не грелся), с заделанным на заводе методом горячей опрессовки коннектором, чтобы ни один юзер кривыми руками не смог оторвать, это — не судьба. Это просто производители тянут какое-то глупое легаси, что, мол, надо использовать такие же проводки, как были в разъёме Molex в 1994 году, а раз мощности выросли — ну, надо их поставить побольше.
Давайте стартер в автомобиле тоже подключать пятьюдесятью проводками и сложной фишкой на много контактов, вместо одного нормального провода большого сечения и затягивающейся клеммы. Но такого же не делают, и провода на автомобильных аккумуляторах не горят. И соединение батареи с контроллером у меня на электровелосипеде тоже не горит и не греется, там стоит XT60. А на видеокартах горят. Это просто какая-то глупость, которую упорно тянут непонятно зачем. Бюрократия и нежелание менять стандарты под влиянием изменившихся реалий.
Запас по сечению, чтоб не грелось, будет дороже стоить? Ну, может, на 20 центов. Ну сэкономили 20 центов на каждой видеокарте, зато получили безобразную инженерную недоработку, показывающую, что там у ответственных за этот разъём нет инженерии вообще. И так как тянут это уже третье поколение видеокарт и проблема не уходит, значит, и управление там кривое.

Я не понимаю, сколько ещё будут колоться и есть кактус с этими плавящимися разъёмами. Есть специально разработанные разъёмы для больших токов на низком напряжении, например, XT60, XT90, XT150 — ими подключается, например, литиевая батарея в двухколёсном электротранспорте. Хотите посолиднее — есть наверняка промышленные разъёмы ещё круче. В конце концов, сделайте крепление под винт, а на блоке питания две клеммы — круглую на плюс и квадратную на минус. Ну детский сад какой-то, лепить пучок тонких проводков и невнятный разъём, который греется и горит.

Пусть сделают дешёвый гибрид. Четыре (или даже два) мотор-колеса по несколько киловатт каждое. Небольшой экономный бензиновый моторчик кубов на 400-500, можно мотоциклетный, работающий всегда в оптимальном режиме. И буферная батарея-суперконденсатор, заряда которой хватает на 3-4 мощных разгона. Это будет и просто, и дёшево, и экономно. Моторчик тарахтит почти без переходных процессов, тратя мало топлива и подзаряжая батарею, но при затяжном подъёме в гору может включаться в форсированный режим. Батарея сглаживает торможения-разгоны в городском цикле.

Глядишь, кубинцы наладят свою производственную линию нормально, и когда-нибудь будет вариант заказать в морском контейнере не сыпящийся доработанный Патриот кубинской сборки))

Думаю, где-нибудь в Америке подобные новости вызывают у публики более позитивную реакцию: вот, дескать, классно, повезёт кому-то купить, чуть подновить и ездить, или коллекционеру в коллекцию.
А в России всё это портится ложкой дёгтя, которая портит всю бочку мёда. Купить чтобы ездить? Но отечественные автомобили годов этак с 70-х уступали по надёжности, безопасности, комфорту иномаркам. Что толку от капсулы времени Волги, если она и новая была очень ломучая, неэкономичная, небезопасная? Даже если куплю и вложусь в ТО, замену резинок и пр., ну, она будет сыпаться как любая другая Волга в 90-х и 2000-х, а запчасти-то уже некоторые в дефиците, и зачем оно надо? Это только если очень-очень хочется именно такую Волгу и есть деньги. И то стоит всё взвесить. Лучше уж искать 24-ю. Коллекционеру в музей? Но коллекционировать автомобили очень дорого, нужен обустроенный отапливаемый ангар и т.д. Много ли у нас богатых людей, кто станет собирать такие капсулы времени? Они есть, но совсем мало.
Вот и получается, что смотришь на такие капсулы времени и понимаешь — да, прикольно, ностальгично, но не нужно.

Не поверите, у меня есть в кладовке советская металлическая эмалированная этажерка, сделанная на УАЗе) Так было написано на бумажной бирке.