marchenko_ev

Первые Москвичи, 400-й и 401-й — да, это в основном довоенный Opel Kadett. И что плохого, что воспользовались трофейной оснасткой от поверженного врага? Законная военная добыча технологий и оснастки, на основе которой наладили производство, а далее уже пошло развитие своего. Модели 402, 403, 407 и далее уже были своими, хотя немецкие корни были до 2140, ну и что?
Совсем своё у нас было, в той или иной степени, конечно. Например, Волга, или многие военные машины, грузовики. А так — нормальная практика — приобрести лицензию и оснастку (купив как в случае ГАЗа или получив как трофей/репарации как в случае Москвича), а далее локализовать и адаптировать под себя, развивать на основе этого своё. Именно такое было на ГАЗе, где корни были американские, а потом пошли модели, уже полностью локализованные, переделанные и потому свои. Была «эмка», был КИМ, полуторка и т.д.
А с современными Москвичами ничего такого нет. Это же просто чистые китайцы с другими шильдиками. Поэтому это не «наше». Мы, наши заводские инженеры, не изучили, не переосмыслили, не переработали и не улучшили изначальную конструкцию, не наладили локализованное производство узлов. В случае первых Москвичей мы именно делали машины сами пользуясь тем что досталось и развивая это, Опель после войны уже ничего не поставлял. А если сейчас Китай перестанет поставлять всё что связано с новыми Москвичами, мы сможем их производить? Конечно, нет. В этом и разница понятий «сами» — «не сами».

Созвучно с Toyota Yaris. И вообще, если это очередной скучный седан, то не надо. А так как автомобильную отрасль в России целенаправленно давят, то сделать что-то востребованное и недорогое не дадут. А востребовано что-то дешёвое и простое.

Для богатых коллекционеров и энтузиастов ретро — интересно. Для практической эксплуатации. особенно зимней, не стоит. Запчастей нет, комфорт и безопасность не фонтан, тормоза и динамика тоже.

Перелицовывать китайцев — это так скучно) Вот раньше могли и делали сами.
Вспомните, какую прекрасную песню пел Хиль ещё про те, настоящие, Москвичи.
Сегодня мы прощаемся с тобой,
И ты выходишь в жизнь без опозданья.
На миг притормози у проходной, родной!
Мигни ребятам нашим на прощанье.
А встречный, встречный ветер нипочём.
Как песню, трассу новую начнём.
Мне нравится надёжный твой характер,
Не зря тебя назвали Москвичом.
Ну и так далее.

Как у техники M1nsk с надёжностью? Это всё ещё перелицованные китайцы, или есть проверенные надёжные аппараты?
Я вот хотел бы, чтобы в России была возможность купить надёжный бензиновый 50-кубовый скутер. Желательно двухместный или рассчитанный на одного, но крупного и тяжёлого ездока (с выбором таких моделей туго). Что-то похожее на старый Honda Lead, или Sym Symphony (как примеры двухместных 50-кубовых мопедов). И желательно, чтобы он не сыпался, а хотя бы лет 5-6 отъездил без заметных проблем. Такое что-то почти никто не делает, или делает, но не возит в Россию.

Если будет невысокая цена и версия на бензине, то да, отличная новость. Маленькая экономичная машинка для города, да ещё и с внедорожными возможностями. Интересно, если сравнивать с Suzuki Jimny, в какую сторону Мицубиси поведут вектор специализации при создании этого автомобиля?

Там же есть USB-OTG, значит, можно подключать USB-сетевухи или автосканеры. Я сам одно время подрабатывал в провайдере и с вышеупомянутого планшета на Windows 8 часто настраивал людям роутеры после подключения интернета от провайдера, именно через 100-мегабитную USB-сетевушку, подключаемую к MicroUSB OTG. Но наверняка есть модели и с нормальными USB Type A и Type C. Да, работать с торчащим из планшета адаптером неудобно, можно обломить и т.д., но всегда можно найти выход) Приколхозить, зафиксировать.

Хорошо, но дорого) Вон выше в комментах предложили аналоги намного дешевле.

Хорошо, но дорого) Вон выше в комментах предложили аналоги намного дешевле.

У меня, кстати, ещё жив самый первый EeePC, который на eMMC SSD 2 Гб, WinXP, 512 Мб памяти и процем без кеша L2. Даже систему ни разу не переставлял. Стоит на шкафу, работает 24/7, показывает время (нашёл скринсейвер с часами) и раздаёт торренты с USB HDD. А почему нет: энергопотребление у него маленькое. Только блок питания сгорел, поменял. А ещё он мне пару раз помог, когда понадобилась XP: чтобы прошить старый телефон Motorola, и чтобы скинуть файлы через USB-IrDA инфракрасный порт.

У китайцев есть x86-64 планшеты с виндой, недорогие и относительно бодрые (на селеронах 3-5-летней давности). Обычно там селерон N**** на пару ядер или уже свежий N100, 64-128 Мб SSD, гига 4 оперативы. Берёшь такой, к нему чехол с клавиатурой, и получается нормальный нетбук занедорого. Или можно взять подобное б/у ещё намного дешевле: например, у меня есть такой планшет на Windows 8, это всё же получше первых нетбуков.

Ну, для простых популярных сайтов сейчас хватает даже Core2Duo, включая потоковое видео в 720p и иногда в 1080p 30fps. Если исключить онлайн HD-видео, то в целом можно жить на более слабых процах. Бывают разумные исключения: например, Дзен, где куча автостартующих видео и всего что хочешь, очень грузит компьютер; или сайт кадастровой карты (который то отключали, то снова возвращали) — это огромное количество векторных объектов, и там действительно надо хотя бы Core2Quad, а лучше какой-нибудь i7 хасвелл на 4 ядра 8 потоков для комфортной работы. Но да, бывают такие деpьмосайты, где вроде ничего тяжёлого быть не должно, а он и четыре свежих ядра напрягает и всё тормозит; ну что тут сказать, виновато не железо, а руки разработчиков. Я всегда говорил: сайт у разработчиков нужно принимать только тогда, когда он будет работать без особых тормозов на компьютере с третьим пнём с 512 Мб оперативки и на интернете со скоростью где-то 128 кбит/с (в свежем браузере под WinXP), исключая тяжёлые по определению вещи типа потокового видео, которое не оптимизировать (там требования смягчаем). Если так не можешь сделать сайт и лепишь свои фреймворки и трекеры, что страница начинает весить десятки мегабайт, жрёт оперативку, грузит все ядра процессора непонятно чем и тормозит на медленном интернете, — до свидания!
В данном случае эти 4 ядра в субноуте из статьи — достаточно бодрые. Проблем с сёрфингом быть не должно.

А чем оно грозит обывателям?
Повреждения магистральных линий связи? Может, в прошлом — да, как в XIX веке было что пожгло телеграфные аппараты, а сейчас-то всё давно оптическое.
Повреждения электрических линий? Теоретически да, но на практике я что-то не слышал особых жалоб от энергетиков, есть защиты и т.д.
Повреждения на спутниках? Опять же, как-то не слышно новостей, что всё сломалось и сгорело.
Плохое самочувствие у метеочувствительных? А есть надёжные «слепые» исследования? Мне кажется, тут в основном психосоматика и невежественное самовнушение, порождённое такими новостями. Я никогда не замечал корреляций плохого самочувствия и выбросов на Солнце, вот в последние недели Солнце неспокойно, а я ничего плохого не чувствую.

В Ростове и в окружающих городках куча фирм такси вызывается просто по телефону. Я так только и вызываю, никаких левых приложений на телефоне мне не надо. Просто походите по городу на панорамах, везде рекламные щиты с этой рекламой такси, именно городской номер телефона.

А что, сейчас разве нельзя купить Газель до 3,5 тонн и кататься как на легковушке? Вон Соболь давно рекламировали как автомобиль для многодетных семей. Если она до 3,5 тонн, то это легковая, права категории Б, какие ещё грузовые налоги и техосмотры? Это реально сейчас такая несправедливость? А посадить никого за это не следует?

Я читал какую-то статью, там автор рассказывал, что проект в Волгой Сайбер изначально имел признаки распила, и выйти на окупаемость ответственные и не планировали. А то, что собрали из американских машинокомплектов, было норм, но слишком дорого. Я могу ошибаться, но тогда жигуль стоил что-то около 180 тыс, простые иномарки 250-350 тыс, а сайбер — больше миллиона. И кому он был нужен, если за эти деньги можно было взять что-то премиальное и проверенное.

А через несколько лет батарея устала, и вся экономия закончилась. И для экологии от лития вред. А бензиновую машинку можно откапиталить и дальше ездить. Для бедных стран, где ездят на бензиновых мопедах, это очень заманчивый вариант.

Сделайте флуоресцентный сиреневый)

А вот интересно, если для тренировки ИИ-моделей так важен объём памяти, нельзя ли сделать версию видеокарты с четырьмя слотами под DDR4 или DDR5 и дать пользователю возможность самому набить сколько ему надо памяти? Пусть она будет медленнее, с более высокими задержками, зато дёшево, и можно будет не спеша, но эффективно обучать огромные модели, такие, которые не поместятся в штатную память.

У нас всё упрётся в отсутствие наказания за нарушения ПДД.
Очень быстро народ просечёт, что этот робот хорошо избегает ДТП, и можно его подрезать, вклиниться перед ним в полосу, в наглую выехать перед ним из-под красного светофора или знака «уступи дорогу», и ничего не будет. И пешеходы, увидев что там робот, будут смело выскакивать под колёса, зная, что затормозит, зато можно перейти быстро дорогу в неудобном месте.
Поэтому нужно 1) чтобы каждый робомобиль в России снимал на видео и сразу отправлял в ГАИ все замеченные около себя нарушения. Понимаю, это утопия, так как во многих местах вся окружающая панорама и состоит из нарушений, как ПДД, так и планировки дорог и разметки, но всё же. И 2) в случае, если скорости небольшие и угрозы жизни нет, пусть робот не слишком тормозит и охотно бьёт тех, кто его подрезает. Только так можно будет умерить пыл хамов: неизбежные штрафы плюс высокую вероятность получить битую машину и стать виновником в ДТП. А иначе аккуратное вождение роботов будут принимать за удобную для себя слабость и пользоваться этим, и едущий в роботе будет материться от постоянных оттормаживаний из-за аварийных ситуаций. Да и в зад будут регулярно въезжать из-за резких остановок робота по причине его подрезаний.