Тут проблема не в сертификации, а в очень маленьком радиусе покрытия на таких частотах. Видимо, миллионы микробазовых станций будут «засеивать» прямо с самолета, что бы обеспечить покрытие просто крупного города.
Ну как бы да… Можно еще и с лошадьми сравнивать, хе-хе.
Но если смотреть на мировой автопром, а не на вечно помирающий российский, то вот в нормальном мире на такие автомобили ставят все же двигатель помощнее. Ну или дают выбор потребителям: помощнее, или поэкономичнее.
Ну, если добавить утиль сбор, то почти цена KNEWSTAR 001 в России. С учетом сопутствующих затрат, гарантии, нервотрепки и времени не очень много смысла в такой покупке я вижу.
Гы-гы-гы… Решил посмотреть на это чудо. И что же я вижу в первых строчках английской википедии? А вот это: «The vehicle is heavily based on the Geely Xingyue L / Monjaro as part of Renault and Geely partnership in South Korea...»
То есть построен на базе Geely Монжаро...
Ну, берите его, если Вам шильдик пелотки больше нравится, чем логотип Geely. А так-то по сути одно и то же. Ну, может в Южной Корее рабочие поаккуратнее еще сборку делают, но ХЗ.
Ну, вообще не Тугелла. У него не купеобразный корпус, другие амортизаторы, по-другому настроена коробка, и самое главное — он существенно больше внутри, чем Тугелла. Все же он ближе к Монжаро.
А в остальном да, все три машины, можно сказать, близнецы-братья. Все основные системы одинаковы, отличие только в настройках.
Поясните: "… бензиновый вариант Palisade можно получить через два месяца, а гибридный Santa Fe — всего за три недели. Такой ажиотаж связан с растущей популярностью гибридных моделей..."
Если гибридные модели более популярны, то и ждать их по идее нужно дольше, разве нет? А из цитируемого теста выходит вроде как наоборот: бензиновый ждать дольше, значит — и популярность у него выше.
Да не новое. Вот «жерты» ЕГЭ про это знают, потому что вопросы такие были на экзамене по физике.
А те, кто классические экзамены сдавали, те этот момент из школьного курса физики упустили, так как никто особо не акцентировал внимание на нём.
Почему-то все забывают, что у конденсаторов есть очень плохая особенность — при их зарядке теряется 50% энергии. А вот при зарядке аккумуляторов такого нет.
Я чего-то не понял… Суд что, принял решение не на основе улик, а на основе слов ИИ, который типа(?) воссоздал речь жертвы убийства? Ну это же бред! О какой беспристрастности правосудия тогда может идти речь?
Так в багаже вообще нельзя перевозить отдельно аккумуляторы в самолетах. Только в ручной клади.
Ну или в багаже исключительно в составе оборудования до 100 Вт*ч.
Но если смотреть на мировой автопром, а не на вечно помирающий российский, то вот в нормальном мире на такие автомобили ставят все же двигатель помощнее. Ну или дают выбор потребителям: помощнее, или поэкономичнее.
Тут минимум 3 л нужен турбированный, тогда можно условно мощным назвать. А лучше V8.
То есть построен на базе Geely Монжаро...
Ну, берите его, если Вам шильдик пелотки больше нравится, чем логотип Geely. А так-то по сути одно и то же. Ну, может в Южной Корее рабочие поаккуратнее еще сборку делают, но ХЗ.
А в остальном да, все три машины, можно сказать, близнецы-братья. Все основные системы одинаковы, отличие только в настройках.
Замена Tugella — KNEWSTAR 001.
А это — нечто похожее, но немного другое.
Если гибридные модели более популярны, то и ждать их по идее нужно дольше, разве нет? А из цитируемого теста выходит вроде как наоборот: бензиновый ждать дольше, значит — и популярность у него выше.
А те, кто классические экзамены сдавали, те этот момент из школьного курса физики упустили, так как никто особо не акцентировал внимание на нём.
Ну или в багаже исключительно в составе оборудования до 100 Вт*ч.
Если меньше 100 Вт*ч, то до 20 устройств на человека. )))