Я думал сайт читают те, кто свое образование уже получил и состоялся как специалист. И у таких людей обычно нет ни времени ни желания считать нули. Давайте на минуточку представим себе какой-нибудь РБК, где в новостях про бюджеты стран и международные сделки все цифры пишут без сокращений =)
Много всего остается:
— робот работает плавнее, на Тиге уж больно дерганный (осознал только после того как пересел, хотя ездил много на разных гидромехах), при этом есть куча режимов, которые реально меняют поведение машины для разных условий.
— сильно динамичнее относительно 1,4, с 2.0 сравнивать не могу (есть сравнение с кодиаком 2.0 180, дарго быстрее)
— салон ощутимо больше и удобнее
— проходимость сильно лучше и за счет больших колес и за счет геометрии (тига был в офроаде)
— управляемость субъективно не хуже (есть пара поворотов, которые на Дарго прохожу на большей скорости чем на Тиге)
— обзорность сильно лучше, у тигуана зеркала прям никакие, да и посадка выше
— стекло и ЛКП у Дарго крепче — на тигуане чуть что сколы и трещины на капоте и лобовом, в дарго прилетало уже много раз со страшными звуками =)) только один малюсенький скол на лобовом
— USB в зеркале для регистратора это прям отдельный +
— ну и куча опций в комплектации Теч+ очень радует (проекция, панорама, «автопилот», массаж)
Такими колхозными глонасами машины дооснащали из первых партий и в Туле и те что были изначально без глонаса сейчас, с завода в Китае сейчас идут с маленькой красивой кнопкой и очечником вроде как. Судя по наличию кнопки T-Box машина из первых 2022-начала 23 года.
По М11 еще на Дарго не ездил, по КАДу 100-120… я человек семейный — лучше приеду позже, но приеду=)) а на большей скорости уж очень сильно начинает влиять аэродинамика кирпича и соответственно расход растет очень быстро. Есть отзывы владельцев по трассе на 80-90 был расход 6-7 литров
Откатал на дарго (не Х) уже 8ткм. Замечания по статье:
— нет очечника — есть разные варианты установки ЭРА-Глонасс, у Вас в обзоре колхозная байдула, у меня в машине там очень удобный очечник, а глонасс кнопка спереди.
— по расходу — был Тигуан 1.4 150лс 4м, по наблюдениям расход где-то на 30% больше чем на тиге, но парадокс — бак чуть меньше, поэтому заправка немного дешевле и не заметил чтобы сильно чаще заезжал на заправку =). Цифры в статье какие-то уж слишком высокие — трасса 100-110км/ч расход 8-9л, город по пробкам 12-15л.
— багажник действительно меньше чем в тигуане и очень высокий, но если положить не полноразмерную запаску, а докатку, то пол можно опустить на 10см (примерно +50-70л)
— про отсутствие у Дарго Х комплектации Теч+, говорят чтобы не конкурировал с Танк 300
— добавлю про фары — свет довольно убогий: СТГ — просто галочка, нет автокорректора (вручную), нормально светят только идеально чистые (чуть запачкаются слепнут, ксенон на ауди таким страдал), нет омывателя фар, нет адаптивности (чуть-чуть спасают ПТФ). Но все эти замечания после ВАГовских матричных адаптивных фар на Тигуане =)
— еще управление климатом и обогревами с экрана — это дно! но это дань моде, и опять же после отточенной эргономики ВАГа
Во всем остальном Дарго превосходит Тигуан
Что такое «сверхширокоугольный телеобъектив»??? Телеобъективы на то и «теле», что смотрят «далеко», то есть угол маленький! У автора с терминологией беда…
«Звездочка привода ГРМ – деталь механизма двигателя внутреннего сгорания, которая приводит в движение колеса автомобиля.» — ШТА???
Они цепь напрямую с ГРМ на ось накинули??? как у велосипеда? =)))
База нормальная, но не наша! Когда стоит вопрос об импортозамещении и независимости — такие продукты как Ред ОС М — это имитация импортозамещения, те самые грабли, которые разложили везде с 2014 года по 24.02.2021, а теперь по ним топчемся
Ред ОС М — это по сути ланчер для андроид. О какой ОС можно говорить? Тем более об отечественной, если она основана на AOSP! Аврора разрабатывается полностью у нас и является именно полноценной мобильной ОС. Хорошо хоть, что у Авроры есть за спиной такой гигант как Ростелеком (несмотря на всю гнусность этой конторы). А проблема основная в правительственном «эффективном менеджменте», для которого главное отчитаться о достижениях. Почитайте у Муртазина есть доскональный разбор этой темы.
— робот работает плавнее, на Тиге уж больно дерганный (осознал только после того как пересел, хотя ездил много на разных гидромехах), при этом есть куча режимов, которые реально меняют поведение машины для разных условий.
— сильно динамичнее относительно 1,4, с 2.0 сравнивать не могу (есть сравнение с кодиаком 2.0 180, дарго быстрее)
— салон ощутимо больше и удобнее
— проходимость сильно лучше и за счет больших колес и за счет геометрии (тига был в офроаде)
— управляемость субъективно не хуже (есть пара поворотов, которые на Дарго прохожу на большей скорости чем на Тиге)
— обзорность сильно лучше, у тигуана зеркала прям никакие, да и посадка выше
— стекло и ЛКП у Дарго крепче — на тигуане чуть что сколы и трещины на капоте и лобовом, в дарго прилетало уже много раз со страшными звуками =)) только один малюсенький скол на лобовом
— USB в зеркале для регистратора это прям отдельный +
— ну и куча опций в комплектации Теч+ очень радует (проекция, панорама, «автопилот», массаж)
По М11 еще на Дарго не ездил, по КАДу 100-120… я человек семейный — лучше приеду позже, но приеду=)) а на большей скорости уж очень сильно начинает влиять аэродинамика кирпича и соответственно расход растет очень быстро. Есть отзывы владельцев по трассе на 80-90 был расход 6-7 литров
— нет очечника — есть разные варианты установки ЭРА-Глонасс, у Вас в обзоре колхозная байдула, у меня в машине там очень удобный очечник, а глонасс кнопка спереди.
— по расходу — был Тигуан 1.4 150лс 4м, по наблюдениям расход где-то на 30% больше чем на тиге, но парадокс — бак чуть меньше, поэтому заправка немного дешевле и не заметил чтобы сильно чаще заезжал на заправку =). Цифры в статье какие-то уж слишком высокие — трасса 100-110км/ч расход 8-9л, город по пробкам 12-15л.
— багажник действительно меньше чем в тигуане и очень высокий, но если положить не полноразмерную запаску, а докатку, то пол можно опустить на 10см (примерно +50-70л)
— про отсутствие у Дарго Х комплектации Теч+, говорят чтобы не конкурировал с Танк 300
— добавлю про фары — свет довольно убогий: СТГ — просто галочка, нет автокорректора (вручную), нормально светят только идеально чистые (чуть запачкаются слепнут, ксенон на ауди таким страдал), нет омывателя фар, нет адаптивности (чуть-чуть спасают ПТФ). Но все эти замечания после ВАГовских матричных адаптивных фар на Тигуане =)
— еще управление климатом и обогревами с экрана — это дно! но это дань моде, и опять же после отточенной эргономики ВАГа
Во всем остальном Дарго превосходит Тигуан
Они цепь напрямую с ГРМ на ось накинули??? как у велосипеда? =)))