Открутит любую гайку/болт в вашем автомобиле: обзор аккумуляторного ударного гайковёрта Drillpro 2000

Эта модель самая мощная из всех шуруповертов, что у меня есть, при этом она стоит чуть более 10000 рублей с двумя аккумуляторами типоразмера макита. Название не соответствует крутящему моменту, но реальных 600-800Нм по ощущениям выдаёт, а этого достаточно для любого автомобильного крепежа как по регламенту, так и с учетом загрязнения.

Упаковка в этот раз цветастая, но без указания производителя. Тушка, зарядное устройство и пара аккумуляторов лежат в пазах каркаса из вспененного материала, во время доставки ничего не пострадало.

Говорят, что важнейшим фактором при выборе ударного инструмента является вес, т.к. большую его часть занимает двигатель и ударник. Самая мелкая моя модель набрала чуть больше 1 кг, младший Drillpro 600 из прошлого обзора 1.7кг. Обозреваемая же почти 3 килограмма, с аккумулятором около 3.5, так что на вытянутых руках долго ей не помашешь.

Размер корпуса так же отличается, но не так сильно как вес. Квадрат 1/2 подходит до момента не выше 700Нм, так что тут используется размер 3/4, это нужно учитывать и иметь в запасе соответствующие головки.

Я же решил сэкономить и докупить переходник, здоровенный зараза. На вид железка надежная, массивная, правда удлинители и насадки не приветствуются при использовании с подобным инструментом, т.к. из-за люфта и собственного веса гасят приличную часть удара, но мне жалко было отдавать 8-10к за комплект ударных головок 3/4.

В нижней части есть индикатор заряда и селектор выбора мощности. Регулировка реализована непривычно — на любом уровне обороты в зависимости от степени нажатия на курок составляют 900-1500 в минуту, но по мере увеличения нагрузки происходит разная компенсация падения оборотов, за счет чего и меняется мощность.

В комментариях к прошлому обзору спросили чего ступичную гайку не выкрутил если была такая возможность. Проблема в том, что я ковыряю металлолом, который не жалко ломать и на переднем колесе они выглядят настолько страшно, что скорее всего удастся их извлечь только после хорошего прогрева. Даже трубой не получилось ей сорвать.

Так что продолжил с чего-нибудь более податливого. Колёсные болты, затянутые динамометрическим ключом на значении 250нМ, откручиваются как будто их просто наживили, хватило нескольких ударов.

Рычажные болты обычно тяжело демонтировать, но верхний не доставил проблем.

Нижний малость закис, по кускам отлетающей грязи(или краски) со стойки, можно представить интенсивность ударов. И вот тут наглядно виден основной плюс работы подобным инструментом — пока выкручивалась гайка, болт оставался неподвижным, в процессе немного провернулся, но проблем не доставил. При использовании ключей, его однозначно пришлось бы фиксировать.

В поисках чего бы покрутить наткнулся на закрытую колпачком ступицу задней оси, появилась надежда, что под ним всё не так страшно и ожидания оправдались. Не знаю с каких пор туда не лазили, но последние лет 5 точно, так что пришлось проявить немного терпения.

Через какое-то время мне нужно было посетить мастерскую знакомого и у него оказались головки 3/4, а так же пневматический гайковёрт с моментом 800Нм. По ощущениям без переходника работает гораздо мягче, вибрации и шума меньше. Ступичную гайку по очереди вкручивали и выкручивали этими двумя моделями и пришли к выводу, что они одинаковые по мощности. Судя по звуку, у Gross привод мощнее, а Drillpro вытягивает за счет более высоких оборотов.